madseason

Ech, życie... Na pocieszenie powiem Ci, że nie jesteś sam, dzisiaj najprawdopodobniej pompę wody u mnie szlag trafił...

Czytałem, że w sedanie przy subie w bagażniku blacha klapy lata i psuje brzmienie, możesz podkleić od środka - na forach dynamat polecają. Jak będziesz modził z drzwiami - podobnie, podkleić trzeba blachę zewnętrzną od środka, chociaż przy takim nagłośnieniu z bagażnika nie wiem czy jest sens bawić się w 16cm w drzwi, za to wygłuszyć i tak zawsze warto.

Mogło być, że nie było, mam drugie e39 i gaśnicy w żadnym nie było.

Dzięki Panowie, komplementy zawsze mile widziane :8) Kolor nici to pakiet "indyvidual" 3-kolorowa jak na logo //M ;) w e39 standard to czarne, ale obszywając na zamówienie już można sobie już wybierać, łącznie z perforacją i kolorem skóry.

Fakt, postawilem na Gorce, lałem i lałem i 2l weszło zanim się przelał na odpowietrznikach, pół l sciągnąłem juz na ustawionym poziomo, ale nadal dzyndziel wystaje. Strzykawa juz nie łapie. Jak przesłany trochę to też niedobrze?

Cześć, Pierwsza część problemu to ogrzewanie, działa dość dziwnie - na wolnych obrotach mimo pionu wskazówki prawie nie grzeje, dopiero jak się trzyma 2tyś obr zaczyna grzać. Z kolei czasem jak zaczyna grzać nawet jak jest 19,5 ustawione - robi się sahara. Druga część nastąpiła dzisiaj - fura stoi w garażu z 10 stopni na plusie - z zimnego odpalam, jadę z 5km po mieście przy temperaturze -7, grzanie jak powyżej - raczej słabe, trzymam obroty około 2tyś, żeby cokolwiek grzało a tu nagle na światłach temp leci poza pion. Zgasiłem i uznałem, że poczekam na zielone, odpalę i zjadę zaraz na parking poczekam aż ostygnie, ale po odpaleniu temp szybko spadła do pionu (maxymalnie doszła do 3/4). I później już żadnych problemów nie było a przeleciałem jeszcze z 20km. I teraz za co się zabierać. Czy to wina termostatu, czy coś jeszcze. Chciałem się zabrać za czyszczenie klimatronika, ale po skoku temp silnika to chyba nie tu leży problem.

Takie moje spostrzeżenia, bo miałem jedno i drugie. 1. Dyskusja manualna nad automat kończy się w korku, jak trzeba stać godzinę, czy dwie i co 30 sec podjeżdżać 2 metry. :P 2. W osiągach, co ciekawe u mnie katalogowo automat jest wolniejszy o 0,1 SEC do setki, a to pewnie dlatego, że dwójka się kończy przy 110km/h :) 3. W manualu (2.0i) przy 4tys obr na piątce miałem 140km/h, teraz mam 185. Komforcik zupełnie inny, ale wiadomo, inny silnik inne przełożenia. 4. Jadąc do pracy mogę się spokojnie napić kawy :D 5. Jak mi się zachce zmieniać biegi ręcznie zawsze mogę zmienić na steptronic. Tak więc sorki Panowie, ale ja już jestem stracony, zalet manuala (poza upalaniem gumy i trochę mniejszym spalaniem) nie widzę :-) pozdro!

Dokładnie, zobacz jak wyglądają galerie i zrób coś podobnego, napisz coś o furze, wklej foty itp. Bo póki co to można powiedzieć tylko tyle, że w ładnym sadzie furę trzymasz ;)

A nie wolałbyś wstawić do garażu jakiegoś mustanga, czy innego young-timera w komplecie, nie tylko silnik? Coś takiego zrób może? :D

Mam dokładnie tak samo, "ale fajnie się jedzie, ale się trzyma, ale wygodnie, nie czuć prędkości, cichutko itp. idt." a później przychodzi do wysiadania i wszyscy stękają, że tak nisko, niewygodnie i nie mogliby mieć takiego samochodu. :doh: ale jakby wysiadanie było głównym kryterium wyboru to bym MPK jeździł :mrgreen:

Prezentuje się całkiem nieźle, sam części do m-paka dokładałeś, czy już taki kupiony? Jak będzie jakiś zlot w Wawie czy okolicach to daj znać ;)

M3 ... 320D .... :doh:

Zupełnie normalne :) WTF? Może ja mam coś nie tak w takim razie, ale u mnie na odcinkach 5-8km na codzinnych dojazdach do pracy pali 18L gazu, a w trasie 11-13, więc nie wiem czy do końca normalne jest takie spalanie. Przyznam, że nie oszczędzam i dość mocno na odcinkach miejskich między światłami przyspieszam. Gaz załącza mi się przy 35' czyli po jakimś kilometrze (w garażu mam około 15' jesienią), a działa na Stag300-isa 2 i reduktor AC (R01 chyba).

Z utopionego to może i nie ;-) Nie ma się co czepiać, nie zaznaczył "bezwypadkowy" wiec to akurat na plus. Ale optymista niezły. Pewnie po pół roku zwisu na otomoto trafi do Radomia i już będzie "bezwypadek, igla" i "nic nie tłucze, nic nie puka" itp :D

Górne i dolne? Jeśli to odpada to tutaj masz kilka innych przyczyn - np luzy na łożysku itd: http://www.teko.waw.pl/uszkodzeniatarczhamulcowych.htm

Na wahaczach nie masz luzow? Jak nie Lagasz po kałużach i nie przegrzewasz to może być to.

Różni ludzie chodzą po ziemi. Znam takich co wyżyłowali się na salonówkę na kredyt, jeżdżą pksem, a fura stoi pod blokiem bo paliwo drogie, więc... ;) Tak pytam bo z nowymi furami mam tyle do czynienia co za granicą wypożyczam, czy czasem na jazdę próbną zaproszą.

Spoko, za aktualizacje trzeba płacić, jakieś blokady są? Jak wgrasz z internetów to tracisz gwarancje w nowej furze? A i nic nie piszesz o informacji o korkach na żywo. Znaczy, że nie ma. (nie czepiam się, dla mnie to jest istotne). :D ========== ale off-top leci :mrgreen:

Blade1984, nie idź w skrajności. Te rzeczy co wymieniłeś akurat są moim zdaniem mało awaryjne. :P Nightsabes777 Dlatego też piszę, co kto lubi mi w e92 się nie podoba :) Raz na 2-3 lata? Na zachodzie może i tak, ale w warunkach PL z tym się nie zgodzę, trochę śmigam po PL i ostatnio mimo wszystko bardzo często oddają nowe odcinki - choćby S8, S7, A1 itp którymi śmigam. Ale mniejsza o to, bo to co najlepsze to informacja o korkach na żywo i sugestie objazdów, jak coś takiego będzie standardem, wtedy chętnie coś takiego będę widział w samochodzie wbudowane w pulpit. Teraz jazda na lekko nieaktualnych mapach bez "real time traffic" to navigacja niepełnosprawna - chyba, że jedzie się rekreacyjnie i stanie w korkach nie przeszkadza ;)

No właśnie, ogólniki są najgorsze. Dużo mógłbym jeszcze napisać, ale widzę, że masz podobne podejście do mnie, więc kończę off-topa. Chyba, że to był kolejny przytyk :8)

mmikan, jakieś kompleksy chyba masz, że wyzywasz moją furę od zajechanego peta. Zapraszam na przejażdżkę, przekonasz się co za "petem" jeżdże. :mad2: a później przejedziemy Twoim 2.0 tuning dizelkiem dla porównania. :norty: To samo dotyczy navi gógla, używałeś kiedyś, że narzekasz? Niskie wymagania, dobre sobie... Real time info o natężeniu ruchu, proponuje objazdy i można kawał czasu zaoszczędzić. Obecnie to może nie ma wszystkich adresów, ale porównywałem z automapą i tom-tomem, gógiel wymiata i zostawia te rozwiązania daleko w tyle. Co do navi w e39 i e46 to faktycznie mam złe doświadczenia, bo przy 10 latach nie jest to już ani intuicyjne, ani funkcjonalne i do tego problemy z ekranami i końcówkami mocy. Dopiero w F10 bym nie pogadził takim rozwiązaniem - ładnie wpasowane i w miarę intuicyjne.

Rozebrać przeczyścić, nasmarować - i powinno śmigać, jeśli nie zostały połamane trybiki i silniczki się nie spaliły.

Polska - dziki kraj: "Prawo nie zabrania bowiem właścicielom przekręcania liczników w swoich samochodach. Zabronione jest natomiast ukrywanie informacji o zmniejszonym przebiegu, po to by drożej sprzedać pojazd." http://www.infor.pl/prawo/nowosci-prawne/274320,Cofanie-licznika-w-aucie-traktowane-jak-przestepstwo.html

Ja tam się zgadzam ze sprzedającym, navi w e92 wygląda jak doklejona na siłę, poza tym, im mniej elektroniki w furze tym lepiej - mniej rzeczy do zepsucia. :D Z navi dużo kombinowania, wgrywanie map itp. Wolę wrzucić trzymadło i podpiąć smarta z gógla mapami - zawsze aktualne i działające jak należy. Ale w e39 moim zdaniem jest jeszcze większy dramat niż tu, ponieważ navi jest nisko i mimo, że już tak nie razi to nieciekawie się z tego korzysta. Ale jak to mówią - co kto lubi.

Shadow, chyba masz rację z datą wprowadzenia. Sosna, u Ciebie mocowanie wygląda tak: http://www.bimmerboard.com/members/davidc/DSC00891.JPG Co do samej kierownicy, u siebie przrabiałem w drugą stronę. Do polifta przedliftowej nie dało rady zamontować, bo kolumna ma wypustkę na wtyczki. (na zdjęciu nad mocowaniem środkowym): http://img225.imageshack.us/img225/2359/img0007hp.jpg Z tyłu wygląda to tak: http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/parts-sale-wanted-bmw-m3-m5-m6-x5m-x6m-1-m-coupe-alpina-models/82030d1248716087t-e39-m5-steering-wheel-slip-ring-img_1187.jpg A kierownica przedliftowa wygląda tak: http://www.boxlotto.com/540S3/wheelwithslipring.jpg Tak ogólnie to samo mocowanie centralne może i ma taką samą średnicę, ale tam są jeszcze bolce, wypustki itp i jak się nie wpasi to trzeba ciąć albo wiercić. Napewno u Ciebie będzie łatwiej niż przedliftową do polifta, ale ile dokładnie kombinowania to nie wiem.