madseason

Taśma jest widocznie inna do serducha. Działa Ci wszystko na 4-ramiennej? Tak z tego co pamiętam jest zmiana obiegu powietrza w standardzie na jelczowej. W serduchu nie spotkałem. Ale jak podczas kręcenia świruje to bankowo taśma ma przebicia. Zobacz jak wiązka wygląda. Zapytaj się ile za taśmę do serducha w ASO, niektóre części mają w śmiesznych cenach. EDIT: Jest inna taśma - kody się nie zgadzają. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=32_0736&hg=32&fg=35 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=32_0697&hg=32&fg=35 175 dolców, czyli z 500plnów lekko sobie policzą w ASO... http://allegro.pl/listing/listing.php?order=qd&string=ta%C5%9Bma+e39+kierownicy&bmatch=s0-mt-0113

Conajmniej od paru miesięcy się sprzedaje, może uda Ci się dobrze ponegocjować ;) Chociaż już i tak z 23900 zszedł.. EURO4 fabrycznie spełnia, z LPG przy zdrowym silniku i dobrze ustawionej instalacji nawet lepiej powinno być (sprawdź czy ma katalizatory). Dowiedz się jak z serwisowaniem tej instalacji, jest mało znana, mało spotykana, próbowałem coś na necie wyszukać, ale prawie nie ma info o tym. Niby 5 generacja, ale czy lepiej to ciężko powiedzieć (pracuje na wtryskach paliwowych?) "Serwisowany w ASO" Jak w niemczech - możesz mieć pełną historię.

Zależy, czy zmieniałeś markę, jak miałeś chinola a wrzuciłeś lema, lub na odwrót, to może się pozmieniać. Ja wyznaję zasadę, że zbierzność po każdej robocie w zawieszeniu ( w sumie chodzi bardziej o sprawdzenie mechanika, bo wiadomo każdemu się zdarza coś pominąć, a na autobanie jak się coś odkręci to kiepsko może być). I kiedyś właśnie podbnie miałem. 2 dolne wahacze wymienione, łączniki stabilizatora, jechał prosto i wszystko ok, ale pojechałem na zbierzność i się okazało, że tak samo jak u Ciebie nie były dokręcone, więc wizyta była tego warta. ;) A poza tym - kup sobie klucz dynamometryczny :P

Sam zmieniałeś ten wahacz? Zasada jest taka - przykręcasz na podnośniku, a po postawieniu na kołach poprawiasz. Jak nie poprawisz to będzie miał luz i będzie latał, tak jak u Ciebie.

Ogólnie wygląda ciekawie, dzwon do serwisu potwierdzić przeglądy i bierz na sprawdzenie organoleptyczne. Rude skóry - rarytas, i nawet felg z m-paka nie zgubili ;)

Chory wynalazek z tym plusem do przodu, ale w nowszych beemkach chyba powrócili do tego rozwiązania.

Silnik 2.2, wersję 2.3 przestali w 2000r produkować.

Ta fura stoi w tym komisję co najmniej od sierpnia zeszłego roku, pamiętam ją z moich poszukiwań. Jakby była ok, to już dawno byłaby sprzedana. Sama kierownica pokazuje wyraźnie, że przebieg jest mocno podejrzany.

15tyś rocznie? Benzynę sobie kup mniejsze ryzyko wtopy i serwis mniejszy. Bez turbiny, wtryskiwaczy uczulenia na paliwo itp. Z resztą w takiej cenie to prawdziwa okazja, wiec pewnie coś jest na rzeczy.

https://www.google.pl/maps/place/Asko.+Autoserwis.+Skwarzy%C5%84ski+A./@52.2468528,20.9671399,17z/data=!4m2!3m1!1s0x0000000000000000:0x6d21d12481492146 Najbardziej profesjonalny serwis geometrii jaki do tej pory trafiłem - przed ustawieniem sprawdzają cały zawias, jak masz coś uwalone to mówią co i biorą 20pln, jak zawias ok to za całość 150pln, dostajesz info o tym co teoretycznie kiedy może być do roboty - u mnie guma parcieje na bananach z tyłu, ale do zimy pewnie dociągną.

Pompka zaczęła działać, aż dzwony w kościele zabiły :D Co do czyścidła, wygląda jakby tylko kratki czyściło, a cały syf z wymienników ciepła zostaje nie naruszony. Kiedyś wyczytałem, żeby konkretnie wyczyścić trzeba się dostać przez dolny odpływ klimy (gdzieś koło skrzyni biegów pod samochodem jest wężyk) I wypsikać coś silniejszego typu - wurth W poprzenim tak robiłem i ładnie odświeżało.

Co 2 lata palniki albo przetwornice wymieniałeś? :shock: Oryginalne palniki są przewidziane na conajmnie 3000h świecenia, co przy średniej prędkości przelotowej 40km/h daje 120 000 km żywotności palników w oryginale. Jak chcesz to możesz nawet po 20pln za sztukę ładować, miałem takie po poprzednim właścicielu, tyle, że świeciły gorzej niż zwykłe H4 - plamami, rozproszone. Do tego przy takich palnikach nie ma się co dziwić, że przetwornice w takim tampie Ci siadały.

Całą masa filmików jest: https://www.youtube.com/results?search_query=cleaning+engine+bay U siebie jak narazie tylko przy wymianie odmy miejscowo leciałem "break cleanerem" żeby pozbyć się oleju i zobaczyć czy nowy się nie pojawi. Kompletnego czyszczenia nie robiłem z 2 powodów - nie mam osłony pod silnikiem, więc bez sensu robota, jak skończę grzebanie w silniku wstawię nową, a dodatkowo wiązka silnika nie ma połowy osłon kabli, zwarcia mi się robią - jak u Ciebie są wszystkie osłony nie sparciałe to nie powinno być problemu. wtyczki są wodo-szczelne. Oczywiście lepiej pędzelkiem, czy szczotką polecieć każdy element np roztworem APC, ale można też spryskać jakimś specjalnym preparatem typu "opryskaj, poczekaj, spłucz" jak nie masz za dużych zabrudzeń. No i pewnie lepiej robić w ciepły słoneczny dzień na odpiętym aku i po robocie zostawić do wyschnięcia parę godzin.

To już masz całkiem czarnego czarnucha, może jednak nie czyść wydechu, bo chrom Ci wyjdzie i znowu będzie problem - jak u mnie :mrgreen: Z modów to bym Ci jeszcze polecił wymianę kierownicy, widzaiłem, że masz jelczową-poliftową, a jednak m-pakietowa to zupełnie inne doznania kierownicze :)

http://detailingshop.pl/pl/p/Nielsen-Cyclone-APC-500-ml/477 Konkretnie to coś takiego zakupiłem. Z wyciągami z cytrusów itp, fajny zapach (ma znaczenie przy czyszczeniu wnętrza) i czyści pięknie. Wydech dodatkowo spayem do czyszczenia felg spryskałem na wstępie, żeby się wyżarło. :)

Dokładnie, tym bardziej jak masz gaz, pod górę postaw, dla pewności przejdź procedurę odpowietrzania 2 razy. Musi się udać, a jak nie to trzeba szukać przyczyny gdzieś indziej. Może parownik puszczać do układu.

Górne łożyska raczej nie. Ostatnio wymieniałem u siebie, parę miesięcy jeździłem z wytrzaskanym lewym, ale jedynym objawem było trzeszczenie przy skręcaniu, żadnego bicia, przy jeździe, czy hamowaniu nie doświadczyłem. Po wymianie poza brakiem skrzypienia - o wiele ładniejsze wybieranie dziur.

Więc na pewno nie chcesz się bawić w 2.0D, nie dość, że słabizna, to jeszcze na 4 garach. :nienie:

Mam z mojej starej jeszcze fotę, jutro mogę strzelić fotę jak zdjęty wygląda. Dzisiaj po prawie 400km już mi się nie chce do garażu biegać ;) http://static.pokazywarka.pl/i/5781844/611228/12.jpg?1428438274

Strzelam - podłokietnik w polifcie każdym jest przesuwany. :) Idealnie jakby był jeszcze skórą obszyty. A uchwyt na napoje - shell - do kawy za 250gr :lol: jeszcze nic mi się z niego nie wylało, wygląda jak wygląda, ale funkcjonalność zaebista!

Zabrałem się w końcu za wnętrze. Skóry wyczyszczone i zabezpieczone zestawem colourlock, szkoda, że odżywki w zestawie nie wrzucają, naprawdę przydałoby się, przynajmniej moim skórą. Jakby ktoś się zastanawiał czym czyścić wnętrze, to po konsultacji w detailingshop poleciałem roztworem APC wszystkie plastiki, wyczyściłem tym też delikatnie podsufitkę - w mniejszym stężeniu - i muszę powiedzieć, że chyba uporał się z zapachem petów po poprzednim właścicielu. Plastiki (i vinyle) zabezpieczyłem Zymol - Vinyl conditioner matt. Wynik przeszedł moje najśmielsze oczekiwania - 2 aplikacje i wygląda jak nowa, ciekawe jak będzie z trwałością. Teraz już wiem, że ściereczkami do kokpitu szkoda sobie nawet tyłek wycierać ;) Przy okazji mycie blachy też roztworem APC, niestety narazie bez wosku, już brakło sił (podobnie jak na odkurzanie) :mrgreen: Ale odkryłem, że na wydechu mam chrom :D Minus mycia wyszedł taki, że zwarcie na instalacji się zrobiło. Po sprawdzeniu wyszło, że to kabel Vanosa, gdzieś chyba w podszybiu, tak więc wiązka po całości będzie wymieniana.. No i póki co felgi "gorsze niż holokaust" wróciły, do czasu, aż nie uporam się z ważniejszymi pierdołami. Nowy felunek będzie wisienką na torcie po skończonych wszystkich pierdołach i już wiem co chcę :8) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5781789/14866852.jpg?1428435301 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5781789/14866856.jpg?1428435301 http://static.pokazywarka.pl/i/5781789/628807/11.jpg?1428435301

Jak na mój gust to rondel lepiej się prezentuje, wrzuć jeszcze foto z boku,będzie lepiej widać ;)

Trochę szkoda, bo alpine o wiele lepiej grają, a pamiętam, że narzekałeś na jakość dźwięku ;) Możesz ewentualnie jeszcze suba w bok wrzucić i wzmacniacz seryjny. Z moim obecnym radiem jest nieźle, tym bardziej po upgrade seryjnego suba, mam nadzieję, że z cd53 alpine będzie jeszcze lepiej będzie grało, ale mi na aux najbardziej zależy.

Shadow, za parę PLN znajdziesz na alegro gotowe przejściówki, razem z antenowymi. Czy cd53 działa ze zmienjarą, nie wiem, ale za jakiś czas będę też zmieniał, sprawdzę. Weź po uwagę, że jak uda Ci się trafić z 2003r, to juz ma wyjście aux - wpinasz 3 kabelki i podłączasz co chcesz, jedyny minus, to że sterowanie z kierownicy nie działa na aux.

Nic nie okablujesz jak nie masz silniczków do składania w lusterkach.