Panowie,

Wiem, że podobne tematy przewijały sie przez forum, nie znalazłem jednak problemu identycznego do mojego, dlatego zakładam nowy wątek.

 

Samochód

to e39, m52b20, Touring, 1998, lpg + benzyna, wycięty kat, wrzucony tłumik.

Problem opiszę dokładnie, gdyż być może jakiś drobny aspekt może być przyczyną mojego problemu.

 

Problem

problem występuje na benzynie i na gazie

Na wolnych obrotach silnik pracuje nierówno, drży, trzęsie budą

Obroty nie falują, nie strzela.

Z wydechu słychać takie miarowe szu-szu-szu-szu

Odpala jakby ciężej, trzeba kręcić dlùżej

 

Okoliczności zajścia problemu

Po około roku intensywnego użytkowania samochodu, nastąpiły 3 miesiące sporadycznego użytkowania (1x w tygodniu)

Pewnego dnia wyjechałem na ekspresówkę, 30 min na tempomacie 130km/h i po zatrzymaniu na światłach zaczęło telepać.

 

Co zostało sprawdzone/ wymienione

- INPA nie pokazuje błędów

- świece nowe

- fajki zmienione 6 miesięcy temu

- odma wymieniona kilka miesięcy temu (ale bez rurek, pozostały stare)

- sprzęgło nowe

-poduszki skrzyni nowe

- zamach ok.

- cewki sprawdzałem, raczej ok.

- nieszczelności w podciśnieniach raczej nie ma, nic nie syczy, po psikaniu sprayem w komorę silnika, praca silnika nie zmienia się, nadal trzęsie.

- wydech bez nieszczelności

- kat wycięty a w jego miejsce wsadzony tłumik - z niego dochodzi jakby cykliczne sss-sss-sss (coś jakby w środku syczy)

 

być może samochód jest ciut przymulony na dole.

Nie potrafię jednak tego jednoznacznie stwierdzić, gdyż ostatnio jeździłem samochodem szybszym niż opisywana beta, dlatego moze być to złudzenie.

 

pomożecie ?

Edytowane 8 Września 201411 l przez olo83

A jak dawki paliwa na poszczególnych cylindrach?

Jak sprawdzałeś cewki? Jak miernikiem to możesz sobie odpuścić takie coś.

miałem coś podobnego,tylko u mnie pomogła wymiana świec. a nie puszcza "chmurki" z wydechu?

Moze czujnik polozenia walka rozrzadu ??

Odpinaj cewki i sprawdz czy wszędzie jest reakcja.

-dawki paliwa- nie sprawdzałem, nie bardzo wiem jak.

-cewki-mam jedną dodatkową dobrą, podmienialem i nie było zadnej zmiany. Jak poprzednio padła mi cewka to strzelal w dolot, teraz tego nie ma, więc raczej wykluczam.

-czujnik wałka- inpa nie wykazalaby błędu?

-chmura z wydechu- nie dymi na biało, ale czasami przy hamowaniu silnikiem pusci dymek, szykuje sie do zmiany uszczelniaczy

Jaki olej stosujesz?

mobil 10w40.

Praktycznie do każdego samochodu go lałem, i NIGDY nie było z nim żadnego problemu.

Czujnik położenia wału korbowego jeszcze sprawdź. Nie zawsze wywala błąd a objawy daje bardzo zbieżne z tym co opisujesz. Tylko i wyłącznie oryginał VDO siemens, możesz spróbować od kogoś podmienić, chyba we wszystkich m52 jest taki sam z tego co pamiętam.

Nie wału tylko wałka. Przy uszkodzonym czujniku wału korbowego miałby kłopoty z zapłonem.

 

A olej lejesz dobry.

dostrzegłem małą nieszczelność na gumie od przepływki.

Niby po zatkaniu palcem nic się nie zmienia, ale dla pewności zamówiłem już nową w ASO.

Zobaczymy czy problem ustąpi.

 

Jeżeli nie, będę szukał dalej, ale nie uśmiecha mi się wymiana "w ciemno" tego czujnika... :/

d ale dla pewności zamówiłem już nową w ASO.

 

 

vs

 

 

 

Jeżeli nie, będę szukał dalej, ale nie uśmiecha mi się wymiana "w ciemno" tego czujnika... :/

 

To przepływkę w ciemno wymieniasz a czujnika nie wymienisz ? :D Toż on o wiele tańszy ;) tylko nie kupuj w ASO, tylko w normalnym sklepie. Część VDO Siemens, tylko bez znaczka BMW, jest 2x tańsza ;)

 

Co do kolegi wyżej: przy padniętym czujniku wałka rozrządu nie odpaliłby w ogóle. Czujnik wału daje objawy podobne do kolegi. Wiem, bo sam wymieniałem ;)

A gaśnie Ci nieraz przy schodzeniu z obrotów, np. przy dohamowywaniu na światłach ?

Nawet jak wypniesz wtyczkę od czujnika wałka to silnik odpali.

oczywiście w ASO zamówiłem to co jest nieszczelne, czyli gumę do przepływki (koszt ok 50zł) a nie przepływkę :-)

 

Samochód nie przygasa, nie gaśnie przy hamowaniu silnikiem, przy dojeżdżaniu do świateł itd.

jedyny objaw jest taki, że na wolnych trzęsie budą...

Bo wypadają zapłony.

Przyczyn może być kilka.

 

Od wtrysków przez układ zapłonowy i sterownik silnika do lewego powietrza oraz kompresji.

Rurę przepływki wymieniłem, nie pomogło (choć poprzednia była minimalnie nieszczelna)

Podłącze pod kompa raz jeszcze, może coś znajdę...

zrobiłeś to kolego ? bo ja mam taki sam problem :/

sprawdziłem, błędów brak.

Zastanawia mnie natomiast inna kwestia.

Podczas, gdy silnik pracuje słychać spod samochodu takie rytmiczne syk, syk, syk, syk.

Wlazłem pod samochód i ewidentnie syki dochodzą z kata...

Możliwe, że coś tam się przytkało i przez to coś syczy i trzęsie budą ?

bylem u mechaniora i powiedział mi ze trzeba wyczyścić jakaś odme

bylem u mechaniora i powiedział mi ze trzeba wyczyścić jakaś odme

Wymienić a nie wyczyścić jak już :) Wyczyścić można krokowiec.

Ja odme wymienialem, nie dalej jak rok temu, więc u mnie to odpada

U mnie wymienilem uszczelke pod kolektorem ssącym, oringi na wtryskiwaczach, odme i wszystko wrociło do normy :)

okazało się, że na piątym cylindrze nie ma kompresji (jest 0).

Obstawiam otwarty zawór, bo przy pierścieniach jakas kompresja na poziomie 2,3 byłaby.

 

Pytanie co teraz zrobić ?

 

Jak zrobię tylko zawory, ciśnienie wzrośnie, to po dupie mogą dostać pierścienie i panewki.

Jak silnik będzie już rozebrany, to wypadałoby zrobić jedno i drugie (pierścienie i panewki)

Wtedy juz cisnienie będzie fest i zawór pompy oleju może nie dawać rady, więc i pompę trzeba by wymienić...

 

No i robią się koszty...

 

Co proponujecie zrobić, biorąc pod uwagę fakt, że chciałbym pojeździć tym samochodem jeszcze ze 2 lata ?

Albo robić generalkę tak jak piszesz, albo wymiana silnika i ryzyko, co się trafi. Jak za 2 lata chcesz zmieniać ze względu na brak mocy to wrzuć inny silnik i śmigaj dłużej jak dobrze trafisz. Jak moc jest dla Ciebie ok, to robić generalkę.

Mocy mi nie brakuje, dla mnie to nie jest wyścigówka, tylko rodzinne kombi.

Wiadomo, wiadomo, jakby było 2.5, 2.8 to nie byłoby źle, ale dla mnie jest to kwestia drugorzędna.

 

Ze swapem nigdy nie wiadomo co się kupi... na słupek 2.0 pójdzie 1000zł a za pół roku remont ;-)

Ile może wynieść koszt gratów przy remoncie ?