madseason

Pakiet "ksenon i platyna" dzisiaj doszedł. Ksenon już siedzi, mimo, że jeszcze niewygrzany to już mega poprawa. Wywaliłem coś bez oznaczenia, pewnie po 5pln za sztukę, wskoczyły ORI Osramy i w końcu coś widać w nocy :P a jutro platyna zagości pod maską :) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5148475/13530345.jpg?1416518334

Podaj linka do bosha, bo coś znaleźć nie mogę, a goodrainy u mnie wygladają dokładnie tak samo, placek na środku był. Trochę je powyginałem i jest ok, ale zaczęły strasznie skrzypieć.

Miałem kiedyś podobną przygodę. Wycena wstepna była na 850pln (malowanie, czujnik parkowania i robocizna). Zdecydowałem się na ASO i w sumie FV poszła na 3500pln. Okazało się, że zaczepy od zderzaka były pourywane, krawędź klapy miała zdarty lakier, a czujniki poszły 3 a nie 1 - jak wstępnie było liczone, dodatkowo jakaś listwa na zderzaku była do wymiany (Audi A4 kombi). Tak więc bez ściągania zderzaka i odlędzin fachowca ja bym nie podejmował decyzji. Moja rada - oddaj do dobrego warsztatu i rób bezgotówkowo, możesz jeszcze wyrwać samochód zastępczy na czas naprawy.

A to nie jest przypadkiem komunikat od czujnika na klockach? Może ktoryś z kabli masz przetarty, albo klocki dokonują żywota.

5. Zmiana w bocznych lusterkach czy w kabinie? W bocznych ustawiasz lusterka do góry, pod spodem śrubokrętem przesuwasz dzyndzel i wkład schodzi. Zamienniki na alledrogo po 50pln za sztukę, może nawet taniej. Odmę możesz sprawdzić tu, z dizlami nie wiem jak jest, w benzynie są jeszcze rurki do tego które mogą wymagać wymiany rónież: http://czescidobmw.pl/kategorie/odma,13645.html

Zamieniałeś kola przod na tył? Może to cos z felgą jednak? Jakieś drgania na kierownicy są? Hamowanie bez problemów? Wtedy tarcze byłyby krzywe. Na zbieznosci byłes?

Się nie powinno kupować samochodów od takich modów jak ty. :nienie: Dlaczego? To raptem 1,5mm różniczy na średnicy, czyli zebranie 0,75mm materiału na obwodzie. Robiłem tak u siebie jakąś tokarką CNC czy coś, w profesjonalnej firmie tym się zajmującej. Na felgach nalatane już z 30k km i spokój, a przez każdym sezonem sprawdzam felgi z oponami w zakładzie pod pęknięcia, wyważenie itp. wszystko idealnie. Bardziej intrygujące jest to, że jak się policzy sprzęgło (które jak piszesz niedawno robione), czyli ponad 2k (z dwumasą) i te felgi - kolejne ~2k to zostaje jakieś 6k wartości samego samochodu. Krótko mówią albo totalny ulep, albo niespotykana okazja.

Najelpeiej zdjąć lusterka, przeczyścić wszystko w środku, mogło się tam trochę syfu znaleźc i utrudnia ruch. Ale nic nie pomoze, jeśli zębatki są już wytarte, po zdjęciu można rozebrać i sprawdzić jak to wygląda, podłączyć pod zasilanie i srawdzać czy coś pomogło, albo co jest przyczyną.

Z tylu panelu wepchnij płaski srubokret i do gory. Powinno ruszyć, owin go szmatką, żeby za dużo przy okazji nie zniszczyć.

W listwę sterującą musi się wpasować. Z tego co pamiętam wchodzą tam 2 kable - sterowanie szybami i sterowanie lusterkami. Jeśli to masz ok to ewentualnie wpiecie kabla wychodzącego od lusterek jest przyklejone z otworami w dół 1/4 długości od przodu i 1/4 od góry.

Nie każde. Aux działa od połowy 2003r a mp3 chyba dopiero od 2004r, a przez to są unikalne i kosmicznie drogie, jak widać powyżej.

Jak możesz to daj fotki. I trochę więcej info. Zostawiłeś wzmacniacz LEAR czy co tam było i dodatkowo drugi, czy zamiast oryginału wrzuciłeś? U mnie miejsce jest bardzo cenne i nie ma opcji, żebym wrzucał skrzynię dodatkowo, dlatego myślę jak poprawić granie oryginalnego suba. Druga sprawa to wymiana samego radia, na takie z CD mp3 i wyjściam AUX (Alpine CD53). Taki byłby idealny, ale pewnie coś tańszego wejdzie z wyjściem AUX na pinach z tyłu: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-BUSINESS-CD-MP3-PLAYER-RADIO-STEREO-1996-E39-525-530-540-M5-E53-X5-OCT-2004-/390445705277?hash=item5ae860a83d Zastanawiam się na ile to pomoże i czy nie lepiej faktycznie zacząć od wymiany samego radia a później grzebać w kablach. W mojej poprzedniej przesiadka z Beckera kasetowego do podobnego radia to była kolosalna różnica w jakości dźwięku.

Trochę sam sobie odpowiem, żeby nie zgubić: Schemat pinów Amplifier Harness Pinouts - non-DSP.pdf https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#safe=off&q=E39_PA18F stary temat. viewtopic.php?f=92&t=58041 Pytanie pozostaje, co podłączyć w jego miejsce, żeby lepiej grało i najlepiej, żeby nie było kombinacji z kablami. Jakie głośniki 13cm (bo chyba skoro jest sub to wystarczą) zamontować, żeby to lepiej grało: 1. Alpine? http://www.mediamarkt.pl/glosniki-alpine-spg-13cs,id-103711 2. Moze coś z tonsila poskładać? https://www.e-tonsil.pl/index.php?p36,gdn-13-40-2-4-ohm a w skrzynię wrzucić: https://www.e-tonsil.pl/index.php?p295,gdn-20-100-3-4-ohm

Możliwe, że sprężyna pękła lub się złamała. Obajwy które opisałeś najbardziej by trafiały. Jeśli podczas kręcenia chrupocze, to wtedy mocowanie (łożysko) amortyzatora. Ogólnie najłatwiej skoczyć na diagnozę do mechanika. Bo sciąganie kolumy z przodu to trochę roboty.

Cześć, Zastanawiam się co można zrobić w audio, żeby polepszyć dźwięk. ogólnie całkiem niezłe, ale też zastanawiam się czy leci na pełnej mocy. Jest całkiem fajna baza i parę pytań, bo sub trochę pierdzi, więc coś by trzeba było powymieniać: 1. Wzmacniacz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=65_0261&hg=65&fg=25 Czy da się go podkręcić, ewentualnie zamienić na coś mocniejszego? Orientuje sie ktoś czy zasila tylko suba, czy też głośniki? 2. Sub http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=65_0302&hg=65&fg=20 Taki siedzi, trzeba by wymienić głośnik w nim, pewnie siedzi tam 13cm, może lepiej wrzucić mu 16? Sub obecny uciągnie?

Zdecydowanie trup, bo cisnął tym do odcięcia próbując gonić. Z opowieści wynikało, że dopiero co kupił i najbardziej się tym chip tuningiem i 240 koniami podniecał, pewnie Mietek handlarz mu bajek naopowiadał i szrota wcisnął na bajkę o tuningu :norty: Coś w stylu" Ten wydech to dziurawy, że tak głośny? - Nie Panie, niemiec sportowy ze " ACE sznycera" zamontował, taki tjuning za grubą kasę." :D

Kolega spotkał ostatnio swojego znajomego co kupił 530d po chipie, chwalił się, że niby ma 240KM, od słowa do słowa, chcieli się sprawdzić, niestety tuning nie był w stanie go dogonić w skodzie rapid 1.2tsi (10,2 sec do setki) a mówi, że nawet nie cisnął za mocno. No i zaczął się z mojej bestii podśmiewywać, że u mnie pewnie też połowa kucy dawno w piachu, do czasu, aż go nie przewiozłem ;) Wiadomo, różnie można trafić, ale najważniejsze to dobrze sprawdzić co się kupuje (czy to diesel, czy beznyna), żeby później wstydu się najeść :lol:

Ta skrzynia nad akumulatorem to subwufer, to akurat jest dodatkowe fabryczne wyposażenie radia, natomiast blaupunkt jest dołożony, tak jak Shadow pisał, pewnie od zestawu głośnomówiącego.

Juras, jak Ci te z tylnej kanapy nie przypasują to z chęcią przytulę, bo u mnie jednego nie ma a drugi trochę połamany :D Ogólnie eksperyment wygląda na udany! :)

Z tylu przedniego prawego nadkola

Kiedyś miałem w A4 sparciałe gumy na cewkach. Niby wszystko szczelne, a okazało się, że przebijało i wypaddały zapłony. Jesli guma jest w kiepskim stanie to to jest prawdopodobnie przyczyną.

Ciekawe czy abonament RTV będziesz musiał płacić za samochód :mad2: :mrgreen:

Nie koniecznie, były też przedlifty z białymi kierunkami, a kolor znam znakomicie :8) viewtopic.php?f=156&t=204547&start=60#p1895557

Dalej będzie chodzić, pewnie działa to tak jak u mnie lampka przy skrzyni. Zapala się w momencie odryglowania drzwi, gaśnie nie wiem ile, ale conajmniej parę minut po zamknięciu auta.

Dzisiaj w ramach poszukiwania przedmuchów dorwałem się do DISA. Co ciekawe, ktoś już się za to zabierał i to tak partacko, że nawet nie było oringa, przykręcone na pałę, więc nie ma się co dziwić, że lewe powietrze było. Sama DISA w stanie opłakanym, zerwane mocowanie, tak, że ramie mogło sobie pracować, ale klapki nie ruszało, sobie bezwładnie merdała, w sumie to chyba taki ostatni gwizdek zanim by się całkiem urwała. Póki co na szybko naprawiłem wymyślnym podręcznym zestawem regeneracyjnym: - oring z liroja za zeta pięćdziesiąt - wkręt 5cm - klej typu kropelka Wkrętem przewierciłem się przez mocowanie do ramienia i przez klapkę, zakleiłem gwint kropelką, żeby nie latało, a oring dwu-calowy akurat się wpasował w swoje miejsce. Znalazłem w dolocie bolec na drugie ramię zawiasu i chyba działa. Skasowane błedy, mała przejażdżka i narazie wszystko ok. A nawet lepiej niż ok, bo silnik ożył. :) Reakcja na gaz momentalna i zbiera się jakoś lepiej. Jak na druciarstwo - jestem w pełni zadowolony. :8) Nie wiem jak długo to pożyje (pewnie krócej niż dłużej), dlatego zaraz zamawiam sobie profesjonalny zestaw naprawczy z jebaja: http://www.ebay.com/itm/BMW-3-0-DISA-Valve-Intake-Adjuster-Aluminium-Rebuild-Upgrade-11617544805-/160984813142 Przed: http://static.pokazywarka.pl/i/4833855/387127/disa-przed.jpg?1415310665 Po: http://static.pokazywarka.pl/i/4833855/222792/disa-po.jpg?1415310665