madseason

Tu jeszcze masz ze sklepów polecanych na forum: http://www.aso-bmw.pl/category/view/pojazd_id/217/kategoria_id/108 Po rejestracji 15% taniej, osobiście jeszcze u nich nie zamawiałem, więc nie wiem jak z szybkością wysyłki, w tamtym zazwyczaj następnego dnia masz u siebie części.

Czizas, skąd Ty te ceny bierzesz? Z Intercarsa? Zamów sobie SKF jak już chcesz po taniości - mimo, że tanie to dużo ludzi poleca. Tu masz sprawdzony sklep z dobrymi cenami (nie masz info z którego roku masz furę, wynbierz sobie odpowiednio): http://czescidobmw.pl/kategorie/od-09-1998-roku,9584.html

Pierwsza sesja wiosenna, trochę przypadkowa i do tego terenowa, bo pogoda dzisiaj się skiepściła, ale po czym to się nie jeździ, żeby znaleźć fajne miejsce do strzelania :8) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5759438/14773535.jpg?1427472985 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5759438/14773536.jpg?1427473119 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5759438/14773537.jpg?1427473119 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5759438/14773538.jpg?1427473119 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5759438/14773540.jpg?1427473119 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5759737/14775166.jpg?1427479925 Szatański przebieg :twisted:

Kolega już Ci odpowiedział na to pytanie - luźne siemeringi = luz na trzpieniu, luz to wibracje śmigła pompy, później już tylko ukręcone śmigło, ryzyko przegrzania i śmieci w układzie chłodzenia. Pompa jest dość newralgiczną częścią układu, ja bez zastanawiania się bym wymienił na nówkę dobrej firmy.

Zdecydowanie pompa wody do wymiany. Jak już tam grzebiesz sprawdź rolki i napinacze w jakim są stanie.

400km? To ile samochodów było? 3? :D Dobra, nie byłem jeszcze na WAWA spocie, jak coś będzie się działo to chętnie podjadę, dajcie tylko znać z dzień wcześniej. ;)

Tam masz taniej i z aluminium, dla mnie sprawa oczywista, wybór Twój.

Szukałem tej informacji ze 2 lata temu jak swój licznik naprawiałem, ale nie znalazłem. Latałem 5 razy do samochodu podpinać, w końcu w samochodzie robiłem na podłączonym. Ogólnie nie polecam. Dość sprawnie operuję narzędziami, ale maksymalny efekt jaki uzyskałem to brak podświetlenia z jednej strony i 95% pixli działających. Dodam tylko, że zmarnowałem 2 łączniki ścieżek, cały dzień, a po wszystkim wskaźnik paliwa zaniżał mi o 10L poziom w baku. a obroty zatrzymywały się po drodze na dół. Podchodząc do tematu kolejny raz z chęcią zapłaciłbym te nawet 200pln za naprawę. U mnie skończyło się wymianą całego licznika za 250pln. :oops:

Zamów sobie cośtakiego: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-DISA-Valve-Intake-Adjuster-Unit-Aluminium-Repair-Kit-M54-2-2-or-2-5-/161027574052?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item257dfdc924 Sprawa będzie załatwiona dożywotnio zestawem z aluminium. Koszt około 300pln, a nówka z ASO kosztuje chyba z 600pln, a używki nie warto bo i tak się rozleci. Możesz tak jeździć póki co, mapy i tak już Ci się rozjechały jeźdżąc z taką jak miałeś i przedmuchami od tej disy i odmy. Korekcje pewnie masz rozwalone. Po naprawie skasuj mapy adaptacji, niech się ustawi od nowa. Będzie moc :lol:

To sparawa zawieszenia chwilowo zamknięta. Górne mocowania amortyzatorów z przodu, osłony, odboje, gumy na maglownicy, wymiana płynu hamulcowego ,wspomagania i oleju silnika. Silnik już też prawie skończony - wyskakuje tylko jeden dziwny błąd - Tank ventilation valve - open circuit. W najbliższych planach jeszcze tylko uszczelki pokrywy zaworów i uszczelniacze vanosów wpadną i będzie chyba "perfecto" :8) (chyba że jeszcze pompa wspomagania da o sobie znać) A po dzisiejszych upgrejdach pod takim wrażeniem dźwięków z przedniej osi jestem, że jak tylko będzie trzeba tył robić mocowania amorów też tam wpadną. Przy okazji za banany trzeba będzie się zabrać, bo już gumy trochę parcieją. Ale to wszystko pewnie latem, albo jak się klocki z tyłu skończą razem z tarczami będą musiały polecieć. Później to już tylko detaling- 2 ogniska rdzy, regulatory świateł z odbłyśnikami i regeneracja skór. A w oczekiwaniu na wiosenną galerię świadectwo z dzisiaj - tylko czerwonego paska brakuje :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/i/5754667/401665/zbie.jpg?1427235892

Fury z Radomia trzeba dokładnie sprawdzać, zagłębie szrotu, ale ten dość przyzwoicie wygląda, przynajmniej na zdjęciach, więc podjerzliwość x2 :D . Przebiegu w ASO nie sprawdzisz, bo to Szwajcar. Weź wypisy z książki serwisowej, zadzwoń do warsztatu gdzie była robiona i powinni Ci powiedzieć czy się zgadza z tym co jest napisane. W Szwajcarii lepiej po niemiecku, ale jak coś to większość po angielku też się porozumiewa. Jak będzie ok, to do dokładnego sprawdzenia, najlepiej poza Radom, albo pojedź z kimś kumatym, bo tam nikt nic złego na temat samochodu nie powie, pół miasta z handlu żyje.

Sam sobie odpowiedziałeś. Możesz amienić przetwornicę miejscami i jak będzie się utrzymywać efekt na drugiej lampie to masz winowajcę. Jeszcze pytanie jakie masz żarniki? Jak firma krzak to też może mieć problem przetwornica, żeby wydolić na rozruch. Ringi to inna bajka, mają oddzielne zasilanie, pewnie poprostu się przepalił z przyczyn niezależnych od ksenonu... Sprawdź jeszcze czy masz dekiel gumowy na lampie szczelny. Popraw temat!

Każdy ma swój gust. Dla mnie e39 w pomarańczach i standardowych zderzakach wygląda na swoje naście lat. Białe kierunki i m-pak, moim zdanim odmładzają dość znacznie. Ale wrzucić przód białe, tył pomarańcze to masakra, podobnie jak tylko przód w p-paku a tył w standardzie (szczególnie w kombiaczu).

Pemek, przeglądam sobie jak się sprawują nowsze piątki i trafiłem na Twoją galerię, gratuluję udanego zakupu, widać, że ten samochód nie jest dla Ciebie tylko wozidłem. :cool2: Brakuje tylko, żebyś jakiś filmik z tej A4 wrzucił z kick-downem i bulgotem V8 w tle :) A kontunuując off-top: Powiem Ci Maja, że z mojego doświadczenia, to dokładnie tak sobie wyobrażam porównanie Castro Edge 0w40 vs Motul Xmax 0w40.

To ja podpytam o wspomaganie. Miałem problem ze skrzypieniem w zimie podczas skręcania kół i ciężko po odpaleniu się kręciło. Wymieniłem górne mocowania amortyzatorów, płyn wspomagania przy okazji też, cały zlany ze zbiornika i z maglownicy, weszło do pełnego 850ml, więc prawie w normie. Teraz kręci się o wiele lepiej. Pozostał natomiast problem słabego wspomagania po nocy - odpalam samochód wyjeżdżam z garażu i kręci się jak ursusem. Dopiero po chwili - pewnie ciśnienie w układzie wzrasta i kręci się całkiem dobrze. Czy to oznaka padającej pompy wspomagania? Po odpaleniu trochę pasek piszczy, a że wymieniłem wszystkie rolki, napinacze, paski i pompę wody to pozostaje albo alternator (ale ładuje dobrze i łożysk nie słychać), albo właśnie pompa wspomagania. Jakie koledzy mają doświadczenia? To pompa, czy maglownica może też być problemem (nie cieknie i nie ma luzów)?

Ja mogę porównać 1.8 (bez T - 125km) A4 B5 '98r z e39 2.0R6 również 150km '00r - oba te samochody posiadałem. Który którego objedzie to nie mam pojęcia, ale e39 powala Audi kulturą pracy silnika, wygodą, wyciszeniem i trochę również jednak wykończeniem - oba w wleurze, a prowadzenie to niebo a ziemia, również na korzyść BMW. e46 '99r 1.9 też trochę latałem i powiem, że od tego akurat modelu - Audi mi lepiej się jeździło, mimo, że w e46 dużo wygodniejsza pozycja za kierownicą była.

W końcu wygląda przyzwoicie, z takimi fotelami i zatartą kierownicą byłoby słabo, dobry mod ;) U mnie w obecnej jedna z pierwszych rzeczy to było doprowadzenie kierownicy do porządku, różnica w trzymaniu pod ręką kolosalna :) Gałka biegów też obszyta do kompletu?

Daniel, w M54 przepustnica jest już elektronicznie sterowana, nie ma linki, więc może faktycznie był tylko guzik.

S785A White direction indicator lights Jako opcja w przedliftach też było. W tym przypadku przód białem ,tył w pomarańczy, więc jedno z dwóch było walone. Po winie można by sprawdzić co faktycznie tam siedziało w oryginale.

Po zdjęciach raczej nic nie można powiedzieć, bo są masakrycznie słabej jakości. Podpytaj jak mocno był walony, czy zbierzność da się ustawić, czy rdzewieje, na jakim oleju jeździ, od kiedy w pl, skąd sprowadzony (może coś po vinie w aso się sprawdzi). Cena moim zdaniem to bardzo niska, szczególnie na taki przebieg (11tyś km rocznie to podejrzanie mało)

Z tyłu miałem zimm sport z ate ceramiczne i po 60tyś km połowa zeszła, z przodu chyba ate - za Niemca wymieniane, wrzuciłem tylko klocki bo tarcze były ok. Zużycie podobnie jak z tyłu, problemów z hamowaniem nie zauważyłem, a dość często z okolic 200 do 90 na autobahnie hamowałem przed mijankami tirów bez problemów. Dopiero pod koniec użytkowania delikatnie kiera zaczęła drgać, ale co było przyczyną tego nie wiem, bo szybko się sprzedała, nie zdążyłem wybadać sprawy.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=66_0022&hg=66&fg=05&hl=79

Aż Ci filmik nagrałem :P

No pięknie, jakiej firmy pompa była? Wiatrakj ukręcony, jakieś luzy, czy sama z siebie mało wydajna była? A tak ogólnie to na czym ta wymiana silnika polegała? Sam słupek, czy cały silnik? Bo jak cały silnik to z osprzętem chyba wrzucili, czy od razu Twoje graty przekładali? Co do zbierania to duża różnica może być, wystarczy walnięta DISA, przytkana odma, zużyte uszczelki na vanosach i już nie idzie. W takim razie na jakiegoś spota o własnych siłach jednak dojedziesz :) Szerokości! :D

Nie mówię, że zły, sam tam juz jestem umówiony, ale czasem najprostsze rzeczy najtrudniej znaleźć, wiem choćby z własnego doświadczenia :-) silnik wypie błędami, milion teorii, a winowajca to spalony bezpiecznik :shock: