madseason

Hehe, czasem fajnie odkryć nowe funkcje w samochodzie. ;) Masz żółwia w bagażniku (kompresor od nivo)? http://kosmetyczki.net/tomek/nivo-lpg.jpg

Chyba nigdy nie zrozumiem, dlaczego ludzie tuż przed zakupem specjalnie instalację gazową montuja, często takie ogłoszenia widzę? Instalacja gazowa założona 10-2014 r. - przejechała zaledwie 1200km Czy może zainstalowali wcześniej a przed zakupem legalizują?

Jeździłęm i wyszło, że na benzynie tak samo.

Dzisiaj sprawdziłem u siebie inpa, bo też coś zaczęło telepać. Z rzeczy które sa poza skalą to lambdaintegrator. Co to może znaczyć? Dodam, że te wartości sa na nagrzanym silniku. I mapa się rozjeżdza, po skasowaniu map działa jak trzeba przez 2 dni i znowu to samo się robi. Tak samo na lpg i benzynie. Zdjęcia

Ząbki na reulatorach mogły Ci się skruszyć. Są zestawy naprawcze np taki. http://allegro.pl/lampa-reflektor-przod-zestaw-naprawczy-bmw-e39-00-i4914502684.html Poszukaj sobie, widziałem też aluminiowe, pewnie dłuzej popracują ;) Jeszcze mógłbyś napisać czy masz przed czy po-lift.

Z tego co czytałem na bimmerfest to wymiana kata i tłumika ewentualnie udrożnienie z syfu co z kata wyleciał, albo wymiana sond najczęściej pomagała w takich przypadkach, a przypadki dość zbierzne, bo co by nie robili to zawsze na tych samych cylindrach im błędy szły.

Też sprawdzałeś wydech - katalizator i drożność?

Z tego co czytałem: - Kompresja - lewe powietrze - jak masz DISA to też sprawdź czy działa - świece, cewki - możesz zamienić miejscami dla pewności, jak dalej na tych samych cylindrach to lecisz dalej - sondy lambda - pod inpa można sprawdzić - zapchany układ wydechowy

Wrzuć VIN na forum :D

Przecież good rainy są bezprzegubowe więc można montować. Tyle, że goodrainy jakościowo chyba spadły. U mnie skrzypią i lewa nie zbiera środkiem.

do 08/1998 roku - szare od 09/1998 roku - niebieskie Raczej nie są zamienne.

Właśnie bez sensu zasypywać galerię takimi dyskusjami, dlatego tutaj wrzuciłem :) Obczaję pewnie w weekend.

Jak już to drugi - w poprzednim pytałem co to jest, bo na real-oem nie było napisane. A ten jest po to, żeby wyjaśnić wątpliwości działania. Wskoczyłbym ale mam osłonę, nie mam kanału ani podnośnika, więc poczekam, aż będzie okazja. Albo jak REST uda mi się puścić na odkręconym korku i zagrzanym silniku.

Wymieniałeś oring, czy całą podstawę? Nowa, czy używka?

Panie, Szwajcar prawie nie jeździł, szkoda mu było, to na lawecie woził, a tam góry duże to spadł i zderzak połamał, płakał - jak odszkodowanie wypłacali ;)

Dyskusja w galerii się rozpoczęła, ale chyba lepiej tu ją prowadzić. Jak poprawnie działa dodatkowa pompa wody (ta na środku rysunku na samym dole). Czy poprawnie działająca powinna robić przelew z zbiorniczku wyrównawczym na włączonym zapłonie (silnik wyłączony) z temp i wiatrakiem ustawionym na max? (Hawranek mówi że tak u niego działa). Natomiast u mnie i u Daniela jedyny przelew jaki jest to od pompy wody na zapalonym silniku. Co mogłoby sugerować, że albo u nas jest walnięta, albo Hawranek ma zawsze działającą (na zapłonie i byćmoże róznież na zapalonym silniku i funkcji REST). We wszystkich przypadkach funkcja REST działa. To co zauważyłem to ta funkacja działa chyba krócej w porównaniu do mojej poprzedniej 520i, może mam padniętą pompę? Ale czy wtedy w ogóle działałby REST? Gdzie zdiagnozować w INPA działanie tego ustrojstwa? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/i/237.png

W tych rocznikach to 525 albo 530, 528 skończył się z liftem. W tej kasie pewnie da radę coś znaleźć, ale dodatkowo zapłacisz za m-paka i jeszcze opłaty - chyba z 18% akcyzy + inne pierdoły. Szukaj, może coś znajdziesz ;)

Gdzie kupiles i za ile? Tez sobie wymienie ;)

Jednak u mnie dalej nic, albo masz zwarcie, albo u mnie pompka nie działa ;)

Daniel, przelew na zimnym i biegu jałowym poniżej. Dodam tylko, że bez odpalenia silnika na zapłonie nie ma przelewu. Przelew m54 hepu: http://youtu.be/v9m_xaxeHBs

I klimatronik doczekał się czyszczenia. Syf totalny :P Po czyszczeniu pięknie działa, żadnych skoków temperatury. :D http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5499128/13968191.jpg?1420914556

Zepsuta, niedziałająca lub wyrobiona DISA może powodować takie błędy: P1083,P1085,P1090,P1092,P1087,P1089,P0311,P0316,P0174, Głównie zła mieszanka wyskakuje, u mnie diagnozą była dziura w dolocie przy walniętej disie. u mnie nie było błedów EML ani kontroli trakcji. Ale jak ewidentnie przepustnicę Ci wywala w błędach to może faktycznie, podmienić i sprawdzić co będzie. Disę warto przy okazji też sprawdzić, to mocno kulejący element, zrobiony z łamiących się plastików.

Strumień wygląda jakby się sączył, różnicy między tą a poprzednią pompą nie widzę. A to ciekawe, że na zapłonie też leci. Jutro sprawdzę czy u mnie też tak jest i może się uda filmik nagrać też. Mam dodatkową pompkę, była to jedna z niepodzianek podczas rozbierania :)

Daniel, najpierw próbowałem tak jak Ty piszesz, ale nie odpowietrzało. Dopiero moim sposobem przeszło. Nie wiem czy to przez LPG, czy inną konstrukcję m54. Ale gdzieś wyczytałem, żeby zagazowane pod górkę odpowietrzać tak jak opisałem i dopiero to zadziałało.

Odpowietrz go dobrze. Mi wczoraj udało się dopiero jak go pod solidną górkę ustawiłem. Podobno zagazowańce tak mają. Odkręcasz korek i odpowietrzniki, przy korki i przy termostacie, i lejesz aż się przeleje przy termostacie. Zostawiasz otwarty korek i odpowietrznik przy korku przy prawie w pełni zalanym. Odpalasz, ogrzewanie na maxa (32 stopnie), czekasz aż temp do pionu dojdzie i jeszcze 5 minut dla pewności, że termostat się otworzył (może się trochę płynu ulewać). Gasisz, odpowietrzasz termostat jeszcze raz, odpalasz i solidnie przegazowujesz parę razy. Powtarzasz, ąż przy termostacie już nie będzie powietrze leciało. Zalewasz do pełna, odpalasz. Jak jest przelew i z odpowietrznika przy korku leje się już płyn zakręcasz go. Zalewasz do pełna płynem, zakręcasz korek i gotowe :)