madseason

Prawie zawału dostałem, wszystko poskładane do kupy, ale nie chciał się odpowietrzyć, przy kolejnej próbie pojawił się olej w zbiorniku. Załamka na maksa, już w sobie układałem poszukiwania nowego serducha, dopóki nie przypomiałem sobie, że z braku laku do lubryfikacji oringa pompy użyłem smaru miedzianego :mad2: :mrgreen: Tak się przez moment zastanawiałem co ten olej taki ładny błyszczący :mrgreen: Jak już się pozbierałem to z odpowietrzaniem też masa roboty, na poziomo nie dało rady, trzeba było pod górę ustawić i jeszcze zeszło powietrza, aż w końcu pojawiła się nadzieja w postaci ciepłego nawiewu. W sumie jak na samodzielną akcję to chyba całkiem nieźle, wszystko póki co śmiga, wycieków nie ma, pasek klimy już nie piszczy (napinacz już ledwo trzymał). Czas wywalić karton śmieci i w końcu zasłużony odpoczynek :8)

Rdza chrupie aż miło ;) Z prawej strony masz chyba "wiązkę" od spryskiwaczy, może coś jeszcze tam jest. Z lewej elektryka. Tak na chyba, tylko z tego co w real-oem wypatrzyłem na szybko.

Teraz już nie pamiętam, prawie 2 lata temu w e46 to robiłem. Jedna kostka leci do zasilania i sterowania radiem, chyba niebieska, druga daje sygnał do wyświetlacza. Edit: Znalazłem rozpiskę, powinieneś się połapać co i jak :) http://s235.photobucket.com/user/homerraas/media/BMW-TV-Tuner-1.jpg.html

Masz miernik? Sprawdzałeś czy jakiś sygnał wychodzi na monitor? Jak nie to sprawdzaj po stronie bagażnika.

Ostatnio widziałem ładne w jasnej skórze na olx z angola. Poszukaj może jeszcze są.

Mikołaj trochę się spóźnił, ale już jest, zaraz trzeba do roboty lecieć, dzisiaj fura musi być na chodzie :8) A poniżej porównanie pompy wody ori i hepu a także termostatu wahler i behr. Minimalnie się różnią. Termostaty mają inne wtyczki i zawory, a Hepu z racji na metalowy cieńszy wirnik chyba więcej wody powinien przewalać, ale to już tylko domysły, zobaczymy jak wyjdzie w praktyce :D http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5495247/13949678.jpg?1420735211 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5495247/13949680.jpg?1420735326 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5495247/13949681.jpg?1420735326

Ja pewnie na wiosnę się za to zabiorę, póki co mam pilniejsze sprawy niż ewentualnie obtłuczona głowa. :D U mnie na zimnie spada klapa, a szyba zawsze, z tym, że szybę będę musiał i tak z ramką wymienić.

Są 2 do klapy (ze sprężynami) i 2 do szyby (wyglądają już jak normalne siłowniki). Może kup te po 20 i daj znać jak działają ;) A tu - jak się wymienia siłowniki.

Ewentualnie takie z Febi. Połowa ceny ori, ale i tak coś drogo jak na taką pierdołę. http://allegro.pl/silownik-sprezyna-gazowa-bagaznika-bmw-e39-kombi-i4935665829.html

Od biedy sam pasek wystarczy wymienić. Ale mógł się zerwać z jakiegoś konkretnego powodu np: zatarte łożyska (jak kolega wspomniał na rolce napinacza, prowadzącej, lub innych komponentach). Pomerdać kółkami, sprawdzić to działa a co nie, najpilniejsze wymienić, założyć pasek i może jeszcze trochę pojeździ.

To, że już sciemnianie nie działa. Chyba, że - w co wąrpie - w lusterku rejestatora jest opcja sciemniania wbudowana. Dla mnie to ważne udogodnienie, dlatego "nie przejdzie". :)

W inter carsie poszukaj, po 5pln chyba kiedyś kupowałem. Możesz też na led-markery wymienić, około 100pln za komplet na alegro.

Lepiej mieć pewność, że część będzie dobra. W tym przypadku jeśli chcesz dłużej pojeździć to można się zastanowić nad nową. JurasBreslau kiedyś to wymieniał, strasznie dużo roboty - kilka godzin ściągania deski rozdzielczej, cała masa śrubek i elementów, a później puzle ze składaniem :)

Shadow, na Twoim zdjęciu jest przykład jak tego nie wyciągać - wyrwane z częścią obudowy wisko ;) Czyli, jakby był z tą częścią problem to sypało by błędem? Jak nie działa to zamyka obieg, czy nie ma wpływu na to?

Z Ruvilem też mam nie dobre doświadczenia. W audi po 5k km zaczęła przeciekać. Zamówiłem już hepu.

Mam podobnie. Jadę, temperatura rośnie, nagle wychodzi poza połowę. Po zgaszeniu i odpaleniu nagle wraca do pionu. Odpowietrzałem, ale nic nie pomogło, a nawet wręcz przeciwnie bo zaczęło wywalać płyn korkiem. W weekend zwaliłem paski, pompę, termostat i napinacze, termostat wykazuje największe objawy zużycia. W piątek pewnie złóżę na nowych częśćiach to dam znać czy pomogło. Chociaż w v8 może być inaczej, w końcu konstrukcje zupełnie inne. ;)

Jak ktoś ma samo-ściemniające sięlusterko wsteczne to raczej nie przejdzie, dodatkowo lusterko robi się przez to dużo większe. Nie dla mnie, mimo, że zrobione schludnie i z głową. Ja będę szedł w coś takiego: http://www.vicovation.com/product.asp?IDno=24&lang=en Kamerka na przód i na tył w fullHD. Po ostatniej akcji z nieoznakowanymi (podjazdy pod zderzak, próby wyprzedzania na podwójnej ciągłej, jazda środkiem drogi) uznałem, że z tyłu też musi być obowiązkowo.

Przerabiane dużo razy :search: Walnięty czujnik ABS lewy tył na 90%, może też inne. Na kompa do sprawdzenia.

Specjalnie kupiłem takie za 9,90 komplet z carrefoura - jedyne z kwardatowym przekrojem jakie znalazłem (uznałem, że lepiej się będą trzymać wisko), z zestawu zostało jeszcze 5 prostych :mrgreen:

Mam pytanko, w czasie zwalanie układu chłodzenia napotkałem na część któa jest na środku na samym dole tego obrazka. Niestety część ta nie ma numerka i nie jest opisana, ktoś wie do czego służy? Jakaś dodatkowa pompka czy co? Często to się psuje? Chciałbym obieg zrobić na tip-top więc to też chciałbym sprawdzić/wymienić. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=11_2638&hg=11&fg=35 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/i/237.png

W sumie wisko poszło ładnie, tylko jeden krzywy śrubokręt ;) a najbardziej przchlapane z wyciąganiem plastikowej obudowy. Termostat na złom, pompa by jeszcze pochodziła, ale chyba trochę już puszczała dołem, wszystko jeszcze z logo BMW, napinacze INA. Ale jak robić to komplet i będzie spokój na długo :D Jeszcze jedna rzecz, do filtra odmy teraz jakoś łatwiej się dostanie? EDIT - widzę, że jednak nie. A grzebanie wygląda tak - w oczekiwaniu na części :) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5485346/13900936.jpg?1420306898

Dzięki. :) A co do opon, tak jak pisałem, jak opony nie są używane przez długi czas, albo przechowywane w złych warunkach to wpływa to negatywnie na ich strukturę i wytrzymałość. Moja historyjka to dobitnie pokazuje. Niby mało używane, nie za stare, bez oznak uszkodzeń itp, ścianka opony poszła i to w najgorszy możliwy sposób - momentalnie utrata całego ciśnienia. Druga sprawa. Skąd siębiorą "używane jak nowe" opony? Niemiec po zjechaniu 2mm z bierznika wyrzuca, żeby polak mógł sobie kupić po 100pln continentala itp? Czy może jednak wyrzuca krzywo starte, przebite, albo z sciągają z fur powypadkowcyh? Szczerze powiedziawszy to nie wiem i chętnie się dowiem jeśli ktoś wie. Sam zwalałem opony w 2 przypadkach - krzywa felga doprowadziłą do nierównego zużycia bierznika po okręgu (coś jak jajo się zrobiło), 2- uwalone tuleje wytarłu opony od środka (3mm i 6mm od zewnątrz). Gumiarz był zadowolony, że u niego zostawiam, pewnie teraz mają drugie życie ;)

To jest nadinterpretacja :P Ważne żeby wiedzieć co się ma i do tego dostosowywać sposób użytkowania, chyba najgorsza jest nieświadomość i liczenie "na farta". Przy zakupie sprawdzałem samodzielnie całą zawiechę + na stacji diagnostycznej. Po zakupie wizyta u mechanika, sprawdzenie zawiechy i geometria/zbieżność (co sprawdzam dodatkowo 2 razy do roku + wyważanie kół i sprawdzenie felg). Wiem, że jeden amor był wymieniony na używkę, klocki z przodu się kończyły, a tarcze z tyłu przy skończonych klockach będą do wymiany. Zawiecha część w oryginałąch, część w zamiennikach, ale wszystko bez luzów. Więc teoretycznie możnaby gnać, ale mimo wszystko jeszcze 170 nie przekroczyłem :mrgreen: Podziwiam ludzi, co przed zakupem 2 razy kopną w koło a chwilę później testują v-max ( a znam dużo takich osobników :D )

Masz tam: Klasa pojazdu Compact car Typ pojazdu Medium sport cars Raczej to jest interpretacja na danej stonie, a klasa uwzględniona dla całek serii "3" niż dla konkretnego modelu (coupe w tym przypadku). Za wiki: kompaktowe (klasa niższa-średnia, segment C) – samochody średnich wymiarów przeznaczone do jazdy po mieście oraz na trasach. Oferują miejsce dla pięciu dorosłych osób oraz bagażnik, a także w miarę komfortowe warunki podróżowania. Wybierane zarówno jako pierwszy, jak i kolejny pojazd w rodzinie. Szeroka gama wersji nadwoziowych. Przykłady: Citroën C4, Chevrolet Cruze, Fiat Bravo, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai i30, Kia Cee'd, Mazda 3, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane, Škoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Golf sportowe wersje (GTI - Grand Tourer Injection, RS - Racing Sport, np. Ford Escort RS2000 lub Volkswagena Golf GTI) - bardzo mocne, sportowe wersje samochodów, których ponadprzeciętne osiągi nierzadko kwalifikują te wersje jako małe samochody sportowe. Przykładami są Ford Focus RS, Honda Civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Renault Mégane RS, Volkswagen Golf GTI/R32 kompaktowe "premium" – samochody kompaktowe wyższej klasy. W porównaniu do typowych samochodów segmentu C są często lepiej wyposażone – a także droższe, choć nie zawsze przekłada się to na cechy praktycznie (ilość miejsca, komfort jazdy itp.). Przykłady: Alfa Romeo Giulietta, Audi A3, BMW serii 1, Mercedes-Benz klasy A (2012), Lancia Delta, Lexus CT, Volvo V40

Wow, pasek 150? Za 1/3 ceny Conti można kupić. Ta firma z tego co wiem jest bardzo polecana do pasków. Luk INA podobnie polecane, a pompa z zamienników chyba Hepu najlepsza, wirnik stalowy z jednego odlewu z trzpieniem z tego co wyczytałem.