rav E39

Mam problem w swoim 530dA. Jeżeli jeżdżę w trybie miejskim wskazówka temperatury silnika osiąga prawidłową wartość (czyli pośrodku skali) nawet przy niższych temperaturach, rzecz się zmienia jeżeli lecę w trasę przy takich temperaturach jak teraz czyli poniżej +5 st C. Wskazówka wskazuje pierwszą kreskę na podziałce. Jeżeli temperatura powietrza spada poniżej 0 st. C mam prawie zawsze 1/4 podziałki i silnik się niedogrzewa. Muszę ponoć wymienić termostat. W moim przypadku silnik M57 ma 2 termostaty. W obu przypadkach koszt wymiany waha się 250-380 zł /szt. Czy jest jakiś sposób sprawdzenia, który to termostat ? Nie chciałbym wymieniać rzeczy, które są sprawne. :search: :search: :search: :search: :search:

miałem w swoim taki sam problem: przyspieszenie jakbym ciągnął kilka ton za sobą i czarny dym. U mnie przyczyną była pęknieta rura gumowa miedzy intercoolerem a turbiną na kolanku od strony wewnętrznej. Wymieniłem rurę i po problemie.

Można trochę bardziej wytłumaczyć jak to zrobić ?

podepnę się pod temat :D Posiadam 3,0d + automat z 99 roku. Nie osiągam temp. 90 st (wskaźnik zatrzymuje się na ok. 1/4), ciepło w środku samochodu pojawia się po przejechaniu kilkunastu km. Powiedzieli mi że mogę mieć 2 termostaty: 1 od płynu chłodniczego a 2 od EGR :shock: Jak mam sprawdzić który trzeba wymienić (jeżeli to oczywiście jest termostat ...). Koleś w sklepie mówi, żeby zacząć od tańszego czyli ok. 170 pln a później 2 ok. 360 pln :mad2: nie uśmiecha mi się wydawać zbędnych pieniędzy. Czy moje objawy to na pewno termostat ?

Właśnie o to chodzi że brałem kontrolkę i wpinałem ją w kostkę od tej właśnie pompki, koleś włączał przełącznik od sprysku tylnej szyby i żadnego efektu. Kable od tych 3 kostek (szyba przednia, lampy i szyba tylna) zwinięte są po paru centymetrach w jeden wspólny przewód i leci gdzieś za blachy :mad2: nie wiem właśnie gdzie można dalej to sprawdzić :cry2:

Pisałem wcześniej, że jak podłączyłem wtyczkę z innej pompki na pompkę tylną wszystko działało aż miło. Bardziej obstawiam brak napięcia na wtyczce

Ja miałem taki sam przypadek, żadne inne nie pasowały tylko SACHS. Jestem bardzo zadowolony z ich użytkowania, zapłaciłem za przód 1.600 za kpl i za tył 1.400 kpl. Dostałem 2 lata gwarancji na amorki i przelatały aż miło myślę że zrobiłem na nich ok. 70.000 km i dalej latam. Polecam szczerze SACHS

Po ściągnięciu nadkola i dostaniu się do pompek spryskiwaczy podłączyłem przewód od spryskiwaczy na przednią szybę do pompki tylnej i poprzez "popchnięcie" :D dźwigni prawej przy kierownicy i spryskiwacz o dziwo działa :shock: Z powrotem założyłem wtyczki na odpowiednie pompki i ... niestety pompka nie działa :evil: :evil: :evil:

Niestety dalej nie mam pojęcia co ze spryskiwaczem na tylną szybę :cry2:

Po "przeoraniu" forum doszedłem do tego, że spryskiwacze na xenony zadziałają tylko wtedy kiedy są lampy włączone :lol: :lol: :lol: a co z tylną szybą ??? Dlaczego nie działa ????

Mam problem ze spryskiwaczami a mianowicie działa mi na szybę przednią natomiast nie działa na reflektory (łobuzy wyrwali spryski ze zderzaka, kupiłem nowe i podłączyłem pod węże i nie działały) oraz tylną szybę. Myślałem, że pompki się spaliły ale jak rozebrałem nadkole i dostałem się do zbiorników okazało się że w kablach na pompce na reflektory i tylną szybę nie pojawia się prąd. Jeżeli podepnę wtyczkę od pompki na przednią szybę obie pompki działają aż miło. Sprawdzałem bezpieczniki (te w schowku) nr 2, 4 i 9 są dobre. Co może być przyczyną mojego problemu ? HELP !!! :modlitwa:

Mam taki problem, że nie mogę otworzyć maski. Po zwolnieniu przez rączkę w kabinie klapa puszcza pierwsze zamknięcie ale trzyma ten haczyk, nie mogę otworzyć jej poprzez ciągnięcie tej rączki, która wystaje z nerek. Co się mogło zablokować ?? Czy można się dostać do tego haczyka za nerkami ??

Nie mam przycisku PDC na desce rozdzielczej.

Mam problem ze swoimi czujnikami PDC w tylnym zderzaku. Po podłączeniu komp się diagnozuje z układem i nie wykrywa żadnych problemów z PDC pomimo że układ nie działa. Już myślałem, że padł sam głośniczek ale niestety ... podłączyłem go do samochodu kolesia i tam po prostu piszczy jak należy :mad2: Co może być u mnie nie tak. Mam skrzynie tiptronic.

Ja robiłem regeneracje sam i powiem, że efekt jest zaskakujący (a jestem laikiem w tych sprawach :shock: ) Poczytałem kiedyś jakieś forum odnośnie takich spraw i trafiłem na moje lampy. A dokładniej mam lampy po liftcie (ksenony). Najpierw wsadziłem je do piekarnika rozgrzanego do temp. 200 st. C żeby ten klej zrobił się trochę elastyczniejszy. Powoli odciągałem klosz od oprawy uważając na zatrzaski - poszło dosyć szybko. Im bardziej się podgrzeje tym lepiej klosz odchodzi. Następnie wziąłem się do polerowania samych kloszy: najpierw papier wodny 2000, później 2500 ok. 45 min na klosz. Następnie miałem pastę polerską TEMPO. Na wiertarce na średnich obrotach i gąbka polerska dokończyła sprawy. Efekt jak dla mnie zaskakujący (oczywiście na + :D ) a miałem już na prawdę bardzo zniszczone klosze. Po regeneracji kloszy wziąłem się za wymianę tych nieszczęsnych regulatorów. Następnie kupiłem klej elastyczny odporny na wysokie temperatury i skleiłem całą lampę. Lampa już zniosła bardzo niskie temperatury oraz dużą ilość wody i na razie jest OK. Trochę roboty a efekt widoczny - polecam :twisted: