madseason

12000? To powinno z 10 razy tyle wytrzymać :D

Miałeś grzebane w liczniku? Jeśli komp pokazuje ok, a na wskaźniku źle, to może być złe ustawienie wskazówki przy grzebaniu podczas naprawy pixeli. Z zimnego po odpaleniu ile mu zajmuje zanim wskazówka zacznie się podnosić? U mnie w takie temperatury jak teraz po chwili widać że wskazówka idzie do góry. Jeśli zajmuje dłużej - 3-5min to moim zdaniem może być źle ustawiona.

viewtopic.php?f=72&t=117890

Dajesz 2 sprzeczne informacje. Po odpięciu vanosa powinna się zmienić praca silnika - przy jednym vanosie, to albo praca na niskich obrotach, albo na wysokich powinna się sypnąć. Natomiast z opisu wnioskowałbym rozciągnięty łańcuch, ale głowy nie dam. Może też czujnik wałka niedomagać. Gdzie diagnozowali, skąd jesteś?

Ja lałem 5w40 xclean, później za namową mauto zalałem xcess 5w40. Różnicy nie zauważam - moim zdaniem oba oleje są dobre, xclean ma chyba lepsze właściwości czyszczące. A silnik wygląda tak: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6132509/16471071.jpg?1446161219

Hawranek, bitch please ;) Żadne R4, vagi ani alfy! Po tylu latach i drugim R6 to już obcykana do perfekcji łatwizna. Teraz czas na coś bardziej pokręconego. Myślę o H6 :8) :twisted: Ale to za jakiś czas, teraz uciekam w delegacji na parę miesiecy a szkoda, żeby taka fura kilka miesięcy stała nieużywana w garażu.

Bryka na sprzedaż. Nadal w pełni sprawna i dopieszczona. Cena jaka mnie interesuje to 19000 netto (FV 23% z uwagi na to że samochód w działalności) Przy kupnie na osobę prywatną będzie trochę zamieszania, ale też da radę. Cena podlega negocjacji - rozważę rozsądne oferty.

To, że jak hamujesz biegiem to odcina paliwo, a jak na jałowym to nie.

Pierwszy problem - tylne światła :P Drugi problem - kierwnica - najbardziej znane 525D miało taką przy 1mln km :cool2:

Podkładki doają zawsze do filtrów, przynajmniej tych lepszych. A moment dokręcenia - do oporu i ćwierć obrotu, zawsze działa ;)

To już drugi raz umarła i zmartwychwstała ;)

Nie lepiej wężyki wymienić? Sparciała guma w innym miejscu może się rozerwać. Taki wężyk też tylko parę pln kosztuje.

Tak jak Sołtys pisze, trzeba kostke dokupić do mida. Obc i tak po tym zabiegu nie będzie bo to grubsza sprawa. Jeszcze jak masz przedlifta to kosta radia i wtyczka antenty tez jest inna, na alle można skompletować. Daniel, mp3 było tylko w alpine cd53 od 2003r. Mi sie udało trafić w dobrej cenie :-) ale ogólnie to ponad 600pln zazwyczaj stoi na aukcjach.

Zacznij od sprawdzenia czy akumulator dobrze siedzi.

W mautoczesci jak spytalem o inne to powiedzieli, że nie sprzedają dziadostwa i tylko behr mogą mi załatwić :)

Co do zrzucania biegów mogę Ci tylko odpowiedzieć jak u mnie jest: Na D - jak się zatrzymuję zrzuca do 2. Tak samo jak wrzucę tiptronic. Nigdy mi do 1 samodzielnie nie zrzucił. Na S zrzuca do 1. Jak stoję na światłach i przełączę z D na D/S czuć delikatnie zmianę biegu z 2 na 1. A co do ruszania to ogromnego nie ma znaczenia na którym biegu w niskim zakresie obrotów bo i tak działa sprzęgło hydrokinetyczne. Lock-up chyba załącza się od 2500-3000 obr w moim odczuciu. Ruszając z 2 dłużej na sprzęgle hydro się jedzie. W V8 może faktycznie być, że nawet z 3 rusza, żeby skrzyni momentu oszczędzić.

Zblowowane wisko dawało super efekt odrzutowca, ale poprawne działanie jest ważniejsze. Dla pedantów - polecam zdjąć i wyczyścić, u mnie tyle tam syfu było nazbierane na środku i łopatach, że byłem w szoku. Po czyszczeniu, dokładnym umyciu i zmianie o wiele mniejsze drgania silnika czuć. :8) Przy okazji nowe oringi bagnetu wpadły - jest ssanie ;) http://static.pokazywarka.pl/i/6626582/210364/wisko.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/6626582/864776/wisko2.jpg

Jak się załączył tak już chodzi cały czas. Stał parę godzin, ostygł i nadal wieje jak szalony czy jadę wolno czy szybko.

Chyba wisko strzeliło. Wyjeżdżam z garażu dzisiaj - 15' w garażu, a 30' na zewnątrz i po pół km włączył się odrzutowiec. Dźwięk w sumie super, ale mocy przez to stracił ;) I teraz, coś się robi z takim wisko, czy do kosza? No i ostatnia sprawa, jakaś konkretna firma? Co tam szło w fabryce? Behr/Hella?

Żartujesz, czy nie znasz zasady działania amortyzatora?

Ambitnie. Zauważ tylko, że 2,8 i 3,0 kosztują z R6 najwięcej. Jak odejmiesz pakiet startowy i gaz zostaje Ci 10 tysiaków. Coś ciekawego w tych silnika będzie Ci ciężko ustrzelić. Jak będziesz chciał kupić świeżo ciągany z niemiec to jeszcze akcyza dochodzi. Zostają Ci do wyboru samochody które turlały się lata po polskich drogach, co oznacza dodatkowe problemy ze sztukami na tanich zamiennikach i niedoinwestowanych, a z takimi to możesz w pierwszym roku polecieć drugie tyle na naprawach. A co do uszczelniaczy - w granicach tysiaka da radę je wymienić bez ściągania głowicy.

Masz PDC dokładane, fabryczne? Cicho masz z PDC przód czy tył? Sedan, touring?

Dlaczego unikać 2.2 i 2.5? Wszystkie silniki bezynowe R6 w e39 w zasadzie różnią się tylko pojemnością (poza tymi z jednym vanosem z początku produkcji). Więc może chodzi o moc, której może brakować w mniejszych pojemnościach, bo innych powodów nie widzę. Poliftowe M54 (2000 - 2002) mają tendencję do brania oleju - typowa usterka ze słabymi uszczelnieniami zaworowymi. Ogóolnie odnośnie samochodów w tym wieku najważniejsze jest, żeby znaleźć niewaloną, niekręconą i w miarę zadbaną sztukę, jak to się mówi - resztę da się zrobić ;) Wyposażenie to ostatnia rzecz na której bym się skupiał, chyba, że masz jakieś krytyczne wymagania, np skóra, czy coś. Radia zależą od opcji w jaką wyposażyli w fabryce. Ogólnie audio w e39 nie urywa w żadnen opcji. Nawigacja fabryczna? Osobiście nawet bym nie chciał - przedpotowpowy interfejs i opcje, co by nie było - można zamienić na chińczyka na androidzie ;)

Kup miernik i sprawdź czy sygnał z kostki radia idzie do głośnika.

Amortyzatory nie odpowiadają za wysokość zawieszenia - to po pierwsze. Po drugie - amortyzatory w sedanie są chyba 2 razy dłuższe, więc raczej nie dałby rady. Rozkoduj VIN i zobacz czy masz nivo. Albo zobacz czy masz żółwia pod kołem zapasowym. Albo sprawdź za kołem czy masz miech czy sprężynę. Jak masz nivo to jest źle ustawione. Jak masz sprężyny to już pewnie solidnie wytrzaskane. Chyba że przód stoi za wysoko, może były z przodu wymienione na inne? Pokaż zdjęcie. Przeczytaj regulamin i popraw temat, bo zaraz admin zamknie i się nic nie dowiesz :P