madseason

Tak się składa, że rok temu sprzedawałem brata vectrę 1.9 150KM 2008 - ASO, full serwis, 160k ori przebiegu, pakiet OPC itp, stan bliski ideałowi (jak na opla) ;) miałem kazję tym pojeździć miesiąc. Myślałem - fura kupę lat młodsza, technologia musiała pójść do przodu, komputery autocady, promy kosmiczne itp, spodziewałem się, że przewaga będzie miażdżąca, nawet mnie braciak namawiał, żebym mojego dziada z nalotem bliskim 300k sprzedał i to okupił, ale... Ta fura nie umywa się do e39 moim skromnym zdaniem. Wykończenie mimo wysokiej wersji biedne - na siedzeniach szmata w połączeniu ze skajem (bo na skórę to nie wyglądało). Za dizlami ogólnie nie przepadam, więc klekot mnie dobijał jak musiałem tym jeździć na wymioty mi się zbierało, przyspieszał w miarę, ale biegi jakieś strasznie krótkie - chyba 6 było, pewnie dlatego i z uwagi na przedni napęd przy ostrym przyspieszaniu na dziurach kierownicę z rąk rwało. Max ile komfortowo można jechać to 130, a przy 170 to już taki szum, że masakra - ani pogadać, ani muzy posłuchać. Co do blacharki - z zewnątrz ok, ale pod spodem już widać było początki korozji na elementach zawieszenia i podłogi (a fura całe życie garażowana! :roll: ). Co do psucia to co było robione - sterowanie klapkami dolotu już dogorywało, niektóre tuleje zawieszenia wytrzymują po 40 tysięcy km (przynajmniej są tanie w wymianie), kółko do sterowania klimą nie działało (naprawiłem w 5 min lutownica, taka typowa bolączka, pewnie i tak długo nie podziała z tego co czytałem), turbo już się pociło, wiatrak nawiewu wydawał dziwne dźwięki, ogranicznik drzwi trzaskał strasznie, prowadzenie jakieś dziwne - w porównaniu do e39 niestabilne - trochę bałem się tym w zakety wchodzić z większą prędkością. Co do zawiasu - wymiana amorów przy 140 000km - wylały się z tyłu. (w poprzednim e39 przy 200k jeszcze ori siedziały i miały się dobrze). Co kto lubi, moim zdaniem nowsze nie zawsze znaczy lepsze. :mrgreen: Ale też ustrzelić zdrowe niezajechane 530D bez pół miliona przebiegu (mimo 198 000 na liczniku) raczej ciężko będzie.

Zależy jakie masz wyposażenie. Ogólnie nie, ale jak masz jakiś zestaw głosnomówiący czy BT to może być.

Zawsze pójdzie w najsłabszym miejscu - powinno Ci tryskać korkiem jak masz zapowietrzony, a jak z tego wężyka to masz peanie słabe połączenie, chyba, że plastik połamany, wtedy pewnie chłodnica do wymiany.

Ja mówię o tym małym zakrzywionym wyjściu, który rurką około 1cm średnicy łaczy chłodnicę ze zbiornikiem wyrównawczym, a Ty o której?

Wymień rurkę, załóż nową obejmę. W czym problem?

Lepiej kasę przeznaczyć na regenerację, będą świecić lepiej i dłużej niż to coś, nie wspominajc o wyglądzie. Chyba że chcesz szpanować pod disco, wtedy decyzja już nie jest taka łatwa :mrgreen:

Disa po odpaleniu powinna się zamknąć - skraca długość dolotu. Po przekroczeniu jakichś obrotów powinna się otwierać i na zgaszonym też powinna być otwarta. Jak nie działa to podepnij pod 12V. Nie otworzy się bez podciśnienia, więc tylko sprawdź czy cyka (ewentualnie podciśnienie strzykawką możesz zrobić) JAk będzie cykać, ale nie działa jak jest w dolocie to może nie trzymać podciśnienia, albo w silniku nie masz podciśnienia. A jak nie masz w silniku podciśnienia to będzie telepał, wypadał zapłony, może też błędy sond pokazywać. (za dużo powietrza dostaje jak jest dziurawy dolot. Przejrzyj gumy od przepływki po przepustnicę, sprawdź wężyki podciśnienia, te za dolotem też (na czuja). Odpalony http://static.pokazywarka.pl/i/6514172/241213/odpalony.jpg Zgaszony http://static.pokazywarka.pl/i/6514172/832579/zgaszony.jpg

Ja pierwsze co sprawdzałem przy tych obiawach to właśnie moduł komfortu, na to moja logika wskazywała. Ale po podmianie na ori z ASO wszystko zniknęło. Może zamiennik masz felerny tak samo? Zobacz jeszcze czy radio Ci zgasnie jak otworzysz osłonę przeciwsłoneczną i odsłonisz lusterko.

Obiawy typowe dla kostki stacyjki.

Jakiś typowy Mirek na placu podpierdzielił radio poliftowe, tyle, że chociaż wrzucił swojego starego przedliftowego kaseciaka :norty: Możesz kupić przejściówkę, chociaż może być cieżko, napewno są z wiązki przedlifta do radia polifta, w drugą stronę raczej mało popularne rozwiązanie. Możesz też zakupić radio po-liftowe i bez przejściówek podłączyć.

Temat podciśnienia chyba zamknięty, co kończy zabawy z silnikiem - mam nadzieję :) Rezultat - zbiera się wyraźnie lepiej przy niskich obrotach. Miał zamułę do 28oo obr, później torpeda, teraz zdecydowanie równiej. Drugi objaw - na postoju przy wkręceniu na 3ooo obr trzepało silnikiem - nierówno pracował - objaw zniknął :8) A z bonusów to spalanie wygląda na niższe - około 2l Jeszcze chciałem skasować adaptację, żeby sobie od nowa ustawił, niestety po upgradzie do win10 inpa mi przestała działać.. Trochę ciężko było się dostać za kolektor, ale się udało nawet foto zrobić :) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6476085/17649049.jpg?1459703303

Najpierw to musisz napisać co masz. A na początek najlepiej wrzucić dobry wzmacniacz i jakiegoś suba. To powinno wystarczyć. Jak będziesz chciał dalej to możesz większe głośniki z przodu kombinować, ale nie koniecznie.

Jak będziesz chciał coś rzeźbić przy zachowaniu uryginału to najlepiej zacząć od wzmacniacza. Jeśli głośniki działają, to same w sobie nie są takie złe, poprostu mało mocy dostają.

Wyjmij termostat, wrzuć do gara z wodą i obserwuj czy się otworzy jak będzie się gotować. To jak chcesz mieć pewność, bo na 90% masz zwalony termostat. Ewentualnie źle odpowietrzyłeś.

Szczerze powiedziawszy, mam już drugie e39 w gazie i żadnego problemu nie było. Zobaczę, gdzie jest wpięte, ale ogólnie - temperatura wychodzi za niebieska podziałkę, przełącza się na gaz (chyba 40 stopni mam ustawione) i bez żadnych problemów śmiga, bez zadychy, bez gaśnięcia.

Wywalić naklejki ze zderzaka, oraz nerki, zrzucić tą deskę ze spodu i będzie dobrze ;)

Psiknij zmywaczem do hamulców z każdej strony i będzie jasne.

Jak przy podszybiu szumi to może tam takie gumowe zaślepki od podciśnienia sparciały i wali lewe powietrze. Właśnie sam też walczę z tymi wężykami/zaslepkami. Więcej info u mnie w galerii: viewtopic.php?f=156&t=256218&start=225#p2199923

Tu masz pierwsze lepsze - najbardziej popularne - zwalasz stare, wciskasz to. Coś takiego u siebie montowałem. http://allegro.pl/szklo-wklad-lusterka-lusterko-bmw-e36-e34-e39-e46-i5657613983.html

Z filmu wygląda, że to służy do naklejenia na stare lusterko :duh:

Podaj linka, ja miałem na zatrzaski.

Już chciałem napisać "Ale masz fajne listwy" a później doczytałem i czar prysł, w tych srebrnych super wyglądał ;) Jaki masz zawias, standardowy?

Wszystko w swoim czasie, gaz był jak go kupiłem. Szukałem bez, chciałem, żeby mój majster założył, ale co zrobisz, kiedyś pewnie go poprawie, albo się pozbędę ;) Znalazłem już zdjęcie dolotu od tyłu. Muszę tam jeszcze raz zanurkować sprawdzić czy się zgadza: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6459082/17598920.jpg?1459195395 A trochę mi się przypomniało. Strasznie mi tłukło z tyłu zawieszenie, z uwagi na to, że dopiero co było sprawdzane postanowiłem poszukać innych przyczyn tłuczenia, no i trafiłem - poluzowana zmieniarka - na stelażu i mocowanie też. Trochę przykręcania, przy okazji dokręcenie wszystkiego naokoło i nastała błoga cisza Przy okazji dorwałem przewody od spryskiwaczy, z czego prawy już ledwo dyszał - z uwagi na to, że mam z E60 wystarczy jeden przewód, reszta won - wszystko położone na nowo do łącznika na nadkolu, intensywne póki co odłączone :8)

Chociaż teraz patrząc na diagram zastanawiam się czy dobrze zrobiłem. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR---E39-BMW-530i&diagId=11_2203 Wymieniłem wężyk koło części nr 1. Na czuja za kolektorem było wejście chyba do nr6, na którym był sparciała guma - i tam się wpiąłem z tym, że na czuja to było wyjście z kolektora, a nie z jakiegoś zaworu... chyba jeszcze trochę obczajania mnie czeka.

Trochę udało się podziałać z podciśnieniem w silniku. Na początek poszedł wężyk nr 1 i 3. W sumie nic się nie zmieniło. Bo co miało się zmienić, skoro w sobotę dorwałem się w końcu do kolektora, gdzie nr 2 nie był w ogóle podłączony, a przy okazji tak sparciały, że w palach się kruszył (z podziękowaniem dla mechanika który mi wymieniał miesiąc temu węże pod kolektorem i obiecał dać znać i zając się wszystkim co wymaga uwagi). Tak więc w końcu 3 wężyki i jest efekt (nr3 pewnie dużego znaczenia nie ma) - równiutko pracuje na jałowym, gdzie wcześniej zdarzało mu się "zakaszleć". No i spalanie mam wrażenie że się niżej zatrzymuje - w drodze powroten ze świąw komp pokazał 9.8, gdzie wcześniej zazwyczaj się rozbijał w okolicach 11-12, ale będe mógł powiedzieć dopiero jak zatankuję ;) A przy okazji w końcu porządek z radiem zrobiłem - AUX idzie do schowka jak powinien już dawno temu, ale foto tego tematu jak znajdę czas na odkurzanie i czyszczenie po zimie :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6458423/17596489.jpg?1459181074