madseason

Ogień. Aż zobaczę jak u mnie to wygląda ;)

Kolego, ogarnij się i pisz konkretnie. Wywala błędy 5 i 6 cylindra, wypadanie zapłonu, czy wcale nie pracują te cylindry?

No i powymieniałem narazie tylko 2. Poprawa - chyba jest - kultura na jałowym lepsza i wydaje mi się, że się zbiera troszkę lepiej na niskich obrotach. Jeszcze do wężyków za kolektorem musze się dorwać - takie 2 cienkie podobno tam są.

1500 za fure, pewnie drugie tyle za silnik z wymianą (w warunkach PL).. Nie lepiej było kupić od razu coś jeżdżącego w normalnej cenie? :mrgreen:

Jak nie masz gdzie, to podnieś na lewarku i pruszaj kołem na różne strony. Lepiej sprawdzić od razu, czy Ci w trasie na pobocze nie odjedzie ;)

Jeszcze się nie zabrałem do tego, czekam na wężyki. A miękki hamulec to chyba jak jest zapowietrzony.

Są różne zamienniki. Z tego co pamiętam to 10 i 12 cm na szerokość. Te szersze są właśnie do fotochroma. Wpasowują się idealnie. A trzymają się na zatrzask - ciężko je później zdjąć.

Ale pytanie :mrgreen: Jak to z używkami - nastoletnie części, gwarancję pewnie rozruchową dostaniesz, a czy Ci się zepsują po tygodniu czy po 5 latach to już loteria :) Ja w poprzedniej furze wymieniłem na zamienniki po 50pln za sztukę i byłem mega zadowolony, może opcji sciemniania nie było, ale za to kąty widzenia w normalnych lusterkach są dużo większe.

Może nie zalali oleju do pełna. Może też być, że podpora wału, czy tym podobne elementy szwankują. Pogadałbym z nimi co się dzieje. Jeśli by umywali ręce pojechałbym na diagnozę do konkurencji, żeby się rozeznać w temacie i mieć jakąś diagnozę. Jeśli to wina poziomu oleju czy źle naprawionej skrzyni to oczywiście powinni bezkosztowo poprawić, jeśli coś innego to wiadomo, nie można ich winić za zużyte elementy, chyba, że coś źle poskładali.

A ile Ci pokazuje? Licznik był robiony? Dane z inpy na ile wskazują? Błąd sondy często z lewym powietrzem jest związany.

Prawie 200km zrobione, trochę przegoniony i jest super :mrgreen: zero ubytku płynu, zero wycieków, zaufanie do bestii wraca :8) Po wczytaniu się w tematykę podciśnienia w silniku w najbliższym czasie walka z tym właśnie tematem. Po wstępnych oględzinach 2 rzeczy do zrobienia. Czas się w wężyki zaopatrzyć. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=535006 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6382596/17378912.jpg?1456926898

Bazując na opisie z bimmerfest już znalazłem 2 dziurawe wężyki, które na pierwszy rzut oka wyglądały super. Co ciekawe nie mam typowych problemów z lewym powietrzem, ale może coś będzie lepiej po wymienie węży. Piszą, że po uszczelnieniu wszystkiego całkowicie znikają problemy nawet z minimalnie nierówną pracą na jałowym i spada spalanie, zyskuje na mocy. Zobaczymy czy u mnie cokolwiek się zmieni. :8)

Zdechły. Możesz kupić w oryginale (sporo kosztuje), używkę (nie wiadomo ile pożyje), albo zamienić wkłady na zwykłe. Ewentualnie zostawić jak jest, lub rozebrać lusterka i je oczyścić - są tam 2 tafle szkła a pomiędzy nimi ten żel samościemniający, który u Ciebie już odmówił posłuszeństwa.

Już znalazłem wszystko o podciśnieniu. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=535006 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=122237&start=40

Wymieniałeś ten pasek? U mnie piszczał, aż się zerwał ;) Po wymianie odpowietrzanie, trochę płynu poleciało na pasek i nowy też mi piszczał. Oddałem do mechanika, przy okazji wymiany rur pod kolektorem znowu wymieniony pasek, odpowietrzany już na uwaznie bez ulewania i nic nie piszczy. Pdobno płyn chłodniczy na pasku to nic dobrego.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR---E39-BMW-530i&diagId=34_1128 Konkretnie wąż nr 10, gdzie on wchodzi przy przepustnicy? Szuakam tej części - plastikowego łącznika, mój wyskoczył razem z kawałkiem plastiku wyłączając wspomaganie hamulcy...

Bogys, na początek to napisz tak, żeby było zrozumiałe, bo takiego słowolejstwa to się nawet czytać nie chce: Więcej znajdziesz tutaj: http://sjp.pwn.pl/zasady/Znaki-oddzielajace-Uwagi-ogolne;629739.html

A od zewnątrz to sie nie orientję. Możliwe, że też i szybę opuścić albo zdemontowac.

Boczek musisz zdjąć, ona na nim się trzyma.

INPA prawdę Ci powie, lepiej stówę w kabel zainwestuj. Zamienników nie ładuj, bo nie zdają egzaminu. Lepiej używki. Możliwe, że masz poprostu na stykach problem. U mnie pokazało 3 uwalone, po wyjęciu i przczyszczeniu 2 udało się uratować, jeden dokupiłem i od roku spokój.

Moim zdaniem to nie jedź dopóki nie dostaniesz vinu i zdjęć książki. Mnie też tak zwodzili (kolega zapomniał; za 5 min wysyłam; numer zgubiłem; muszę konto doładować) aż w końcu pojechałem. Radom to wszechznane zagłębie kombinatorów i typowych handlarzy. Byłem 2 razy szukać samochodu, za każdym razem to co było w opisie nawet się nie mijało z tym co zastałem na miejscu. Jak będziesz miał vin spróbuj potwierdzić z ASO, jak Ci się nie uda, ktoś z forum to sprawdza za opłatą. Jeśli chcesz jechać w ciemno to weź kogoś kumatego (no chyba, że sam się znasz) i na kanał na gruntowne sprawdzenie, miernik itp.

Listwy po bokach trzeba ściągać, później odkręcasz ramkę drewnianą z radia, na konieć kilka śrub trzymających radio.

Prawie miesiąc minął, ale w końcu z powrotem na asfalcie! :) I przy okazji taka okazja :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6358412/17309843.jpg?1456252288 Jeszcze trochę bez zaufania, trzeba jutro sprawdzić poziom płynu na zimnym, ale wstepnie jest ok ;) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6358148/17308898.jpg?1456246832

Jak masz to co w opisie to szykuj się na nowy silnik. 1.9 to straszna porażka, szczególnie jak zaczyba chrobotać...

276 352km? Z takimi fotelami to nie zdwiłbym się jakby ponad pół bańki było oryginalnie.