madseason

Z tym zderzakiem to się zgodzę, o ile bez m-paka e39 w sedanie prezentuje się nieźle, o tyle w kobiaczu tylni zderzak w standardzie to szczyt brzydoty. ;) Nerki bym zostawił przed-lifta, mają więcej charakteru moim zdaniem. Z rzeczy o których nie wspomniałeś - kierownica! Zamień tego jelcza na m-paka, duża różnica na plus w prowadzeniu - jest mniejsza i grubsza.

09/1998 - pierwszy lift elektryki - jest OBDII przy kierownicy, ale tylko do modułu silnika, reszta modułów z okrągłego pod maską 11/2000 - lift całego modelu - znika złącze spod maski, wszystkie moduły są dostępne przez OBDII przy kierownicy przed 09/1998 niestety już nie wiem jak było, ale chyba przez okrągłe złacze pod maską wszystko

U siebie zmieniałem poliftowe chromy na poliftowe czarne. W tym momencie zmieniłbym na przedlifty czarne, moim zdaniem dużo lepiej wyglądają.

O całe 4,5 milimetra siądzie przy zmianie rozmiaru ;)

Wajcha nie wchodzi w ogóle na P, czy wchodzi na P, a nie zapala się P na liczniku?

Cały dolot do zwalenia, możliwe, że jeszcze alternator, a ten przy okazji do regeneracji - sam pasek się nie zerwał, a stetoskopem, czy czymś takim było badane, to właśnie alternator wydawał dziwne dźwięki. Samo zdjęcie dolotu to odpięcie wtyczek, kabli, odmy, zrzucenie przepustnicy itp, wymiana uszczelki pod kolektorem, może jeszcze jakichś węży podciśnienia przy okazji jak sparciałe. Wydaje się prosta sprawa, ale z filmów w necie to jest kawał roboty, cena wszędzie w wawie podobna, a rozebrać to jedno, później to jeszcze poskładać :D Sam bym się pewnie za to zabrał hobbystycznie, ale teraz z czasem totalna lipa, firma mi się rozkręca i jak to mówią - "taki zapierdziel, że nawet nie ma czasu taczek załadować" :twisted: No nic, pokuty ciąg dalszy, tym razem w Hondzie Jazz podebranej żonie, ta fura przynajmniej na mnie nie krzyczy jak bez pasów jadę ;)

No i jest - silnik cały, za to z rury pod dolotem się leje. Prawdopodobnie oring za 7 zeta... Koszt zwalenia dolotu i wymiana oringów jakieś 400plnów. Oczywiście nie wcześniej jak za tydzień, wszędzie terminy... :cry2:

Fabryka pokazuje, że powinno być 235/45 R17 Jak wrzucisz 225 pewnie nic się nie stanie, poza tym, że obwód koła będzie minimalnie mniejszy. W extremalnym przypadku może Ci ABS/ASC trochę wariować jak będziesz miał różne rozmiary, ale przy takiej różnicy nie powinno się to dziać.

Zamiast regenerować odbłysniki wymień je na nowe Hella z audi - będzie bi-xenon, a cena zbliżona ;) A o szybie poczytaj, żebyś nie kupił zamiennika jak ja kiedyś do audi - po zmianie bardzo szybko się porysowała, a patrząc przez nią to jak przez fale na morzu.

Też parę miesięcy temu wymieniałem, chciałem behr (jak kolega powyżej, bo droższe to niby lepsze) ;) ale za poleceniem mautoczęsci wybrałem nissensa. Wygląda solidnie i póki co bez problemów.

W skrócie: 1. Wymiana pudła PDC w bagażniku na polifta (może musi być z jakiegoś co też miałPDC z przodu? nie dosłuchałem) 2. Dołożenie czujników z przodu 3. Pociągnięcie wiązki od czujników do bagażnika 4. Pociągnięcie wiązki z bagażnika do głośnika pod kierownicą. Łatwizna ;)

Normalnie w pojemnikach ze sklepu stacjonarnego specjalizującego się w takich rzeczach. W tym samym później kupowałem motula.

Pompka jest, ale czy sprawna? :think: Tak że spoko, jutro idzie do najlepszych specjalistów - z Legionowa, trochę to potrwa bo poza kolejką i w wolnych chwilach tylko będzie robiona, ale diagnoza będzie bez pudła :8) A co do silnika - kumpel mnie zainspirował. Ostatnio pierścienie poszły mu w jego ukochanym sabie 9-3 co skutkowało wywalaniem oleju przez bagnet. Zastanawiał się co robić (nowa fura w leasing, wymiana silnika na używany, czy złomowanie i zakup innego) ale postanowił kupić nowy silnik z turbiną (reszta osprzęty do regeneracji). Zabawa 16k mu wyszła z robocizną itp. Z ciekawostek to nawet dostał od mechaników specjalne zaproszenie na unboxing silnika z palety :lol: Z tym, że on lata po 150 000km rocznie i uznał, że na loterię nie może sobie pozwolić. A tak z ciekawości, ktoś się orientuje ile kosztuje m54b30 prosto z fabryki... albo s54b32 :D EDIT: spoko już wiem - m54b30 - 27 133,32 zł s54b32 - 62 459,78 zł :jawdrop:

Na krawężniki i tak Ci nie pomoże. Za wysoko są. A dokłada się tak:

Banany w pół godziny na lewarku wymienisz, banalna sprawa.

3. Maglownica by pukała podczas jazdy na wprost po dziurach bardziej. Jak lewo-prawo to obstawiam drążki albo końcówki drążków kierowniczych. Szczerze powiedziawszy to zadajesz takie pytania, że wątpie, czy zrobiłeś jakiś przegląd przed zakupem.

Jak chcesz radio to jeszcze pamiętaj o przejściówce do anteny - nie w każdym zestawie dają to w komplecie.

Nie kupisz z okrągłymi pinami, bo alpine nie produkowało do przed-liftów (z tego co wiem). http://www.bimmernav.com/images/bmw-radio-connector.jpg Ewentualnie możesz po-lifta kupić i do niego przejściówki dodać z allegro. http://allegro.pl/przejsciowka-kabel-do-radia-bmw-e38-e39-e46-x5-i5962314389.html

Zależy co jeszcze w audio siedzi - ja mam wzmacniacz, suba w boku - wszystko z fabryki. Dorzuciłem tego alpine z wyjściem AUX i jak sobie podkręce na telefonie equalizerem to dźwięk całkiem przyjemny się robi ;)

W sumie w życiu nie pomyślałbym (zanim też nie spojrzałem dokładnie na realoem) że tam jakieś węże wodne pod dolotem lecą. Teraz sprawdziłem dokładnie gdzie nalane i faktycznie pod tymi wężami. W oleju nic niepokojącego nie widać, w wyrównawczym też nie ma oleju.. może coś z dziada jeszcze będzie ;)

Co Ci poradzić? Jedź oglądaj, sprawdzaj i jak się nada to negocjuj. Vehicle Identification Number WBADM61060GN13099 Type DM61 Model 528i - EUR Development Code E39 Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine M52/TU Displacement 2.80 Power 142 Drivetrain HECK Transmission AUT Color Oxfordgruen 2 Metallic - 430 Upholstery Standardleder/beige E36 Sandbeige E - N6SN Production Plant DINGOLFING Production Date 2000-02-17 Standard Equipment 202 Steptronic Steptronic 520 Foglights Nebelscheinwerfer 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho Options 210 Dynamic Stability Control (dsc) Dynamische Stab. Control (dsc) 302 Alarm System Alarmanlage 337 M Sport Package M Sportpaket 339 Satin Chrome Shadow Line 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend 438 Wood Trim Edelholzausfuehrung 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory Sitzverstellung, Elektr.mit Memory 465 Through-load System Durchladesystem 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 536 Auxiliary Heating Standheizung 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 620 Voice Input System Spracheingabesystem 628 Communication Package Kommunikationspaket 629 Car Telephone (gsm) W Card Reader Front Autotelefon Mit Kartenleser Vorn 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach 677 Hifi System Professional Hifi System Professional 705 M Sport Suspension Ii M Sportfahrwerk Ii 710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad 715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten 788 M Lt/aly Wheels M Leichtmetallraeder 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 915 No Outer Skin Protection Aussenhautschutz Entfall 937 Request Cd-rom On Delivery Request Cd Rom On Delivery 970 Buisness Package Businesspaket Information 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 464 Skibag Skisack 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 555 On-board Computer Bordcomputer 602 On-board Monitor With Tv Bordmonitor Mit Tv 694 Preparation For Cd Changer Cd-wechsler Vorbereitung

Diagnoza telefoniczna mówi, że mógł paść wąż pod kolektorem dolotowym, ale na oględziny przyjdzie jeszcze trochę poczekać.

Czrna podsufitka w m-pakiecie to akurat standard, dziwne jakby nie było.. Dal pewności weź vin, się rozkoduje i będzie wiadomo.

Weź nie ściemniaj kolegi. Drugie (poliftowe) też wejdzie, tylko przejściówkę na kostkę i antenę trzeba dokupić. Druga sprawa jak kupisz alpine takie jak na zdjęciu (po 2003r made in hungary) to będziesz miał funkcję AUX i lepszą jakość dźwięku.

To działo się dość szybko, a przy 160km/h tym bardziej :-) od kiedy zobaczyłem kontrolkę ładowania do zagrzania dużo minąć nie mogło, ze 2km może przejechałem. W sumie to plan mam taki, żeby go oddać na diagnozę najpierw, ale to chwile może zająć. Specjaliści mają terminy, a do "mietka" nie oddam. Cudów się nie spodziewam, więc jak silnik padł to wymyśliłem sobie, żeby się w remonty nie bawić tylko anglika dawce dorwać, przyjechać i zabrać cały zespół napędowy ze skrzynią itp. :-) musze jeszcze sie rozeznać jak się reszty pozbyć po przeszczepie, złomować bez rejestracji się da, czy jak?