madseason

Zobacz tutaj: https://www.facebook.com/AutoBawariaPulawy/ Mają kombiacze 523iA za 13500. Z tego co wiem to dziadami nie handlują i zależy im na reputacji. Z fur z ogłoszenia, ostatnio zwiedziłem trochę i jak nie rdzawy syf, to silnik lun skrzynia klęknięta (i to nawet nie szukając w dolnej granicy cenowej). Sprawa wygląda tak: Znajdź sobie ogłoszenia które Cię interesują. Przygotuj sobie listę pytań (stan poszczególnych elementów, silnika, skrzyni, blacharki, zawieszenia, elekryki, ilość właścicieli, olej na którym jeździ i ile żłopie) - im więcej wypytasz przez telefon, tym mniej niespodzianek czeka Cię na miejscu. Bierz miernik, jakiegoś kompa z inpa, albo aplikacja fajna jest Carly for BMW - sprawdzisz w niej przebieg zapisany w modułach i błedy. Na koniec na kanał i lecisz po podwoziu i wyciekach. No i jak masz czas możesz pojeździć pooglądać co jest na rynku. Jak znasz ryzyko to jesteś w stanie podjąć świadomą decyzję. A cenowo - no chyba bez przyczyny ktoś nie wystawia fury za 10 tysi którą w dobrym stanie może sprzedać za 15... Fakt może sięzdarzyć, że ktoś sprzedaje furę bo myśli, że uszczelka jest padnięta - sypie błędami, a okazuje się, że to wężyk podciśnienia, ale to raczej sporadycznie ;)

Między D, S oraz manualną zmianą jak najbardziej, zmieniasz na to co pasuje w danej sytuacji.

Masz 2 czujniki wałków rozrządu - są taki same, ale mają inne kable. No i jest jeszcze czujnik wału. I to prawdopodobnie ten szwankuje.

W tej cenie to najważniejsze żeby w ogóle działał :mrgreen: A o 528 z LPG za 7k (dobra instalacja kosztuje 3500pln) To już nie wiem co sądzić... Kupić pewnie wszystko się da, ale czy to będzie "przyjemność z jazdy" czy "byle by dojechał"? :P

Silnik powinien znosić dobrze. Wszystko zależy jak założony i ustawiony. Jenak sam szukam bez, żeby samemu zlecić montarz, a to dlatego, że niestety większość ma na gazie nalatane kupę km, bez dbania i założone po kosztach. A źle ustawiona instalacja może powodować problemy z zaworami.

1. R6 z LPG odpowietrza się z prawym przednim kołem lub całym przodem w góze - stań na podjeździe, lub podnieś lewarkiem. 2. Sprawdź czy reduktor nie puszcza, jak puszcza to możesz w nieskończoność odpowietrzać. 3. Układ szczelny? Pompa wodu i termostat sprawne?

Świecę i cewkę sprawdź.

Teraz to bym zakładał instalację z wtryskiem gazu ciekłego.

Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Jedź do ogarniętego gazownika na przegląd i regulację.

Ogólnie jak dobrze instalacja jest ustawiona to nie powinno być problemu. Jedyne co to zauważyłem, że na Lotosie jak tankowałem to mocno filtr fazy ciekłej się usyfiał. Przy tankowaniu na stacji carrefour kiedyś regularnie check engine się pojawiał - ale na paliwie, nie na gazie. A najlepsza cena do jakości (nigdy nie było problemów z jakością czy czystością) - Tesco ;) A w trasie preferuję Shell jeśli jest taka opcja, jednak z uwagi na dostępność głównie kończy się na Orlenie.

W Arkadii na parkingu wieje, więc raczej dobry pomysł. Jeszcze nie wiem czy zdążę się w BMW zaopatrzyć, w sobotę wszystko się wyjaśni ;)

Może jednak sobota? :-)

Rejestracja WR - co prawda niemicka, ale to chyba nie przypadek :mrgreen:

:cool2: Na mapę jeszcze jedziesz? Czy już zostaje tak jak jest?

Przecież wszystko w wiki jest, piękna tabelka i wszystko po polsku. M60 - bez vanos M62 z vanos. https://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E38

Tak jest. https://www.bmwdecoder.com/history To sprawdzenie przebiegu ogólnie. Pokazuje wpisy w ASO. Na początek, żeby odsiać ziarna od plew się nadaje. Do kompleksowego sprawdzenia: http://www.bmw-check.com/ Ale i tak przed skorzystaniem nalepiej samodzielnie zadzwonić wypytać sprzedającego o podstawowe rzeczy i podjechać obejrzeć z bliska (szczególnie w przyspadku starszych modeli gdzie często widać szrot na pierwszy rzut oka).

Nie trzeba do serwisu latać. Tu dostaniesz to samo w niższej cenie ;) https://www.bmwdecoder.com/history

Cześć, Rozglądam się za takim silnikiem, oglądałem już kilka samochodów i problem jest taki, że albo silnik zdrowy, a buda do dużych poprawek, albo buda spoko, ale silnik klekocze. I o to klekotanie pytam, bo miałem już m52tub20 i m54b30 a nie spotkałem czegoś takiego. Konkretnie ta fura miała gaz założony, podnoszę maskę i słyszę głos jakby wytrzaskane wtryskiwacze chodziły, lub jakby trochę dizel. Pytam kolesia czy może gaz wyłączyć, ale jak się okazało - gaz był wyłączony :mrgreen: Rzuciło mi się to w uszy, bo dzień wcześniej oglądałem inne 2.8 które chodziło pięknie, cicho, wręcz bezszelestnie na zimno i na ciepło. Ten terkoczący to na zimno i po rozgrzaniu dokładnie tak samo. Co to może być? Przebieg niby 255000, ale raczej skręcony conajmniej ze 100k. Szklanki? Vano

http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=61326901961&series=E38 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GF42-EUR-09_1995_E38_BMW_735i&diagId=32_0703#61326901961 Część nr2. Wymiana w pół godziny - zdjęcie obudowy góra i dół. Możesz zdjąć kieronicę - łatwiej będzie. Przykręcone na torksy, więc zaopatrz się w zestaw.

Jedyne co mi przychodzi na myśl to elektrozawór vanosa niedomagający. (nie na tyle wysłużony, żeby błędem rzucać, ale opóźniający pracę zamiany faz rozrządu)?

Poducha się nie świeci jak wciśniesz klakson? Jeśli tak to prawdopodobnie kostka stacyjki na wykończeniu. Przynajmniej w e39 takie cyrki. Dodatkowo było jakoś tak, że jak się zapalało podświetlenie lusterka w osłonie słonecznej to radio gasło, ale u Ciebie i tak nie działa.

Pytanie jak sprawdzałeś. Powinno się sprawdzać 5-10 min od zgaszenia silnika. Odma sprawna?

Jak wygooglasz vin to znajdziesz, że rok temu też miał 230 000km na innym forum. Trzeba dopytać co się działo w tym czasie. Czy sprzedający patrzył jak mu pod domem rdzewieje, czy może składał do kupy w garażu ;)

W sumie zdjęcie kierownicy to dosłownie 5 minut - co za róznica? :)

Regenerowany wytrzymał pół roku. Mało trochę. Daj znać jak będzie wiadomo co nie dało rady. W v8 rozrząd trzeba zrzucać do roboty vanosa? Blokady trzeba mieć do rozrządu? W r6 ładnie można się było dorwać bez tego. :wink: