madseason

Takie zawory elektromagnetyczne są w sterowniku abs, któryś widocznie padł.

Ja niedługo będę się zabierał za wymianę. Z przodu już zrobiony cały zawias, więc za tył trzeba się brać. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR---E39-BMW-530i&diagId=33_0523 Z tego co widać to wypadałoby wymienić 2 części. Mocowanie i odbojnik. 33531094065 33521093416 Co do odbojnika i rodzaju zawieszenia: standard - 33531093924 m-tech - 33531094065 Chociaż znalazłem coś takiego, co niby pasuje do obu rodzajów: http://www.aso-bmw.pl/product/view/id/72944/

Fura taka wypolerowana, kto by się nie zagapił :mrgreen: A dokańczając temat drewna (bo zapomniałem) - w rolecie jet listewka usztywniająca :)

Parę lat temu napaliłem się na galanta targanego z USA. Koleś jeździł 10 lat, sprowadzał mu kolega - kupił w USA "okazyjnie", fura jak na moje oko chodziła spoko, przebieg realny, cena z tych powyżej średniej, środek zadbany, wręcz pedantycznie, więc pojechałem do mechanika. I wyszło, że wizualnie była zrobiona może i dobrze, bo szpachli dość sporo, ale nie za grubo, lakier ładnie położony, problem jednak w tym, że geometria była ustawiona na wierconych kielichach, mocowania silnika i skrzyni jakieś dziwne - nie były w centralnych położeniach na zgaszonym silniku coś mocno było przekoszone, a większość lakieru na nadkolach i progach po tych 10 latach, gdyby nie ta szpachla to już dawno by spadła, bo blacha od środka całkiem pognita łącznie z elementami podłogi. Temu kolesiowi akurat uwierzyłem, że nie wiedział, załamał się chłopina totalnie jak mu mechanik powiedział, że z takim dziadem to na złom a nie na sprzedaż, bo przy pierwszej stłuczce zmiotką będzie go zbierał z asfaltu. To tyle w temacie takich okazji i napraw gniecionych puszek z mojej strony ;)

Dokładnie! Dzięki Yaz za motywację! :8) Faktem jest, że te lampy w klapie są jakiejś gorszej kategorii i którego kombiacza bym nie widział to ma matowe. Spękań w strukturze plastiku usunąć się nie da, ale z metra już nie sposób odróżnić renowacji od oryginałów. Też nie jest to jakiś wystawowy klasyk żeby miałoby być idealnie ;)

Poirytowałem się tą skórką pomarańczową - tak lampy lakierowane bezbarwnym błyszczącym z filtrem UV. Na samą pastę poszłoby o wiele łatwiej i byłoby lustro, ale dla mnie byłoby to rozwiązanie tymczasowe - co jakiś czas powłokę trzeba odnawiać, pewnie by mi się nie chciało ;) Tak więc po kilku godzinach schnięcia zeszlifowałem lakiero papierem 1200, i wykończyłem 2000. No i lakiero od nowa :mrgreen: Tym razem zamiast małych dawek poleciałem tak ze 3x tyle co poprzednim razem, na każdą z 3 warstw, pomarańca nadal jest, ale mniejsza. Na samochodzie wyglądają zaebiście, więc nie ma co dalej kombinować, trochę teraz te boczne wyglądają na lekko wysłużone, ale są tylko trochę brudne ;) Jak dla mnie efekt w pełni zadowalający. http://static.pokazywarka.pl/i/6538983/587207/dsc02872.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/6539011/367973/dsc02874.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/6538983/580228/dsc02876.jpg

W porównaniu do tego co było to są pięknie błyszczące :D To co, scierać to do równego? Jeszcze się zastanawiam, bo nawet mi się podoba ich wygląd, nie lubię pełnego połysku (mimo, że na taki liczyłem :D ). Ale jeśli miałbym trzeć i nową warstwę kłaść to bez sensu, chyba pistolet bym potrzebował żeby to równo wyszło, albo może jakąś inną końcówkę do sprayu. Ta z puszką co jest robi pionową krechę. Pryskałem jak na profesjonalnych filmikach pokazane, małe psiki po całej długości, cały czas w ruchu. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6535294/17828720.jpg?1461426166

Efekt końcowy, po 3 warstwach. Trochę widać że jest dość chropowato, ale efekt sam w sobie bardzo dobry. Zastanawiam się tylko czy dalej to szlifować, czy zostawić jak jest. Jakąś pastą polerską musiałbym wykończyć chyba.. Niestety, spękania są dość mocne i tego nie udało się zniwelować. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6535021/17827803.jpg?1461419230

Masz jakąś instalację, głośniki w samochodzie? Jak masz to przejściówkę z instalacji bmw do iso będziesz potrzebował. Wyjmij radio które masz i zrób zdjęcie. Po podłączeniu dopiero się zastanawiaj nad głośnikami, chyba ich że nie masz :) Sam powinieneś wszystko ogarnąć. Wystarczy lutownica, lut, koszulki i minimalne pojęcie o elektryce (plus i minus). Tym bardziej nie dawaj mechanikowi... co najwyżej elektronikowi :)

Żeby nie było nieporozumień - na ostatnim zdjęciu po lewej przed, po prawej - w trakcie matowienia :) Trochę żałuję, że 400 nie kupiłem, poszłoby szybciej. Szorowanie trwa, a drobne spękania cały czas widać, jakieś tipy, czy da się to zetrzeć, czy to uszkodzenia w środku nie do naprawy?

Wtyczka jack na mono, wpięcie w kość za radiem, pewnie pod głośniki też sądząc po ilości kabli. W sumie to po zastanowieniu się wygląda mi to na zestaw głośnomówiący. ;)

Nie mogłem się doczekać :D Zabezpieczyłem dokładnie folią, zacząłem szorować i.... wywaliłem całą folię, bo woda się zbierała :mrgreen: Pierwsza runda 600 za mną, ale na jednej lampie są dość głębokie spękania, więc czas na dogrywkę, ale to chyba jutro. http://static.pokazywarka.pl/i/6533090/555095/ac2ded21-b9d3-4f41-b7d7-759e26efea11.jpg?1461354682 Przed: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6533090/17823126.jpg?1461354682 Zabezpieczenie: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6533090/17823127.jpg?1461354682 Pierwsze szlify: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6533090/17823128.jpg?1461354682

Kawał moda się szykuje! Co z tymi skórami, już pomalowane wszystko? :mrgreen:

Wiedziałem, że o czymś zapomniałem. nada się zmywacz do hamulców, albo nafta? :D Ja z kolei nie trafiłem 1500, mam za to 600, 800, 1200 i 2000. Znalezienie lakieru z filtrem UV też nie było łatwe, na wschodnią część miasta musiałem się pofatygować ;)

Antena imobilizera? http://autobazar.hyperinzerce.cz/elektroinstalace-auta/inzerat/9288651-bmw-e60-e61-antena-modul-imobiliseru-cislo-dilu-irl-020352--nabidka/#.VxomWDB942w

Zainspirowany Yazem biorę się (może w ten weekend) do roboty zę światłami w klapie bagażnika. http://static.pokazywarka.pl/i/6532082/445238/farba.jpg

Fele fajne faktycznie, ale do koloru budy bardziej pasują umyte ;) A co do listew - w poprzedniej miałem takie czarne błyszczące, strasznie ciężkie w utrzymaniu były - odciski palców dzieci momentalnie łapały.

Czyli nabyłeś w podobnym stanie co ja - u mnie naprzykład brakowało oringa pod DISA, ryrki podciśnienia pourywane, a uszczelki podstawy filtra i zaworów tak ściśnięte, że ledwo można było odkręcić, nie wspominająć o żarnikach ksenon za 10pln ;) A w najbliższy wolny weekend biorę się za lampy z lakierem bezbarwnym :D też ostatnio specjalista mi powiedział "niedasię"... O amory pytałem, bo ja postanowiłem wymienić razem ze sprężynami (amory sachs po VIN, sprężyny tylko z ASO po numerze dało się kupić) no i fura stoi trochę wyżej niż powinna i o wiele wyżej niż na starych sprężynach, na których praktycznie gleba była. Co do ramki tylnej szyby - chyba jedyna opcja to zdjęcie szyby i renowacja po całości. Na jesieni robiłem parę poprawek i lakiernik zrobił mi budżetowo - oszlifował gdzie się dało, zabezpieczył i na czarno polakierował - efekt był przyzwoity, niestety już widać, że spod szyby wychodzi znowu.

W końcu jakiś bliźniaczy model do mojej bestii :cool2: Widzę, że nieźle idziesz z porządkami, miejscami lepiej niż ja, więc od razu spytam ;) 1. Tylne lampy - polerka, papierem wodnym? Zabezpieczenie lakierem bezbarwny, czy jakimś preparatem z filtrem UV? Polerka tych na klapie, czy bocznych również (u mnie tylko te w klapie wygladają na podniszczone). 2. Jaki to rozmiar feli, 18? 3. Amory wrzucałeś sachsa? Sprężyny zostawiłeś?

Spróbuj potwiedzić przebieg w ASO, albo zadzwoń do tego serwisu z książki. (chyba że koledzy mający wtyki napiszą tu czy się zgadza). Telefon do sprzedawcy i dowiedz się ile się da. (pewnie dużo nie powie), ale może wyciągniesz co na tych fakturach jest. Jakby się zgadzało to bym jechał oglądać, fakt fura wyplakowana na maxa, ale ciężko dostrzec coś niepokojącego.

Brak zdjęć wnętrza, komory silnika, brak "oznaczonej" bezwypadkowości. Zdjęcia same w sobie jakieś słabej jakości. Maska dziwnie leży nad prawą lampą. Napisz, żeby Ci dosłał zdjęcia brakujących rzeczy, no i w lepszej jakości. Podpytaj co było robione.

300C miałem kiedyś okazję pojeździć, silnik chyba 2,7 był w beznzynie. To co od razu rzuciło się w oczy to wykończenie - dramat w skrzypiących plastikach, ale to typowo amerykańska fura, a oni nigdy nie przykładali się do tej kwestii. Nawet Audi na runek amerykański są dużo słabiej wykończone wewnątrz. Co do amerykańskich silników i europejskiej jakości - w USA próbują to łączyć, jak ten koleś: http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1904279-E39-touring-LS-swap-project/page29 Też mi się taki swap LS marzy :mrgreen:

Porównanie tych samych roczników faktycznie nie miałoby dużego sensu, w końcu to inne segmenty. Jednak przy 10 latach różnicy w konstrukcyjnej z perspektywy postępu technologicznego, która na przełomie wieków się odbyła - to już można się zastanowić i dla mnie to było ciekawe doświadczenie :) Teraz tym bardziej z Klopa można łacha drzeć :D https://www.youtube.com/watch?v=LaOwsNhMA3g

Mechanicy zawsze szukają od d... strony. Błędy sond, wypadanie zapłonów głównie biorą się ze złej mieszanki - masz gdzieś nieszczelność w dolocie. Przejrzyj wszystko, obmacaj każdy kawałek gumy z doloty, od systemu podciśnienia, sprawdź zawór DISA. Jak masz kompa to kup kabel, zainstaluj INPA i sam czytaj błędy, wrzucaj screeny, wyjdzie taniej :)

Wszystko jest dość względne :mrgreen: Miałem 520i m52 spalał od 10 do 15l lpg Mam 530i m54 wciąga od 11 do 19l lpg ale nie oszczędzam i jeżdżę dynamicznie. 520i miałem zadbane serwisowane i z niskim przebiegiem, 530i kupiłem z większym przebiegiem i zaniedbane. Spalanie na początku było kosmiczne (do 25 wchodziło po mieście), bo miało problem z DISA, oringami, podciśnieniem - wiek + przebieg robią swoje - guma parcieje i po kolei wszystko wymieniam i się uczę różnych ciekawostek, ale mam cierpliwość i zapał do takich rzeczy, powoli ogarniam ten burdel :) Ale najlepszą ciekawostką był typ od którego kupiłem 530i, powiedział, że spalanie ( do tego w automacie) będzie mniejsze niż w moim 520i. Myślałem, że padnę na pysk pod wrażeniem tej teorii, twierdził, że większy silnik jest mniej wyżyłowany w tej budzie dlatego mniej pali :mrgreen: BMW do oszczędnych nie należą na średnie spalanie 10-15 w tych silnikakch musisz być przygotowany. Chyba, że będziesz miał wszystko porobione i zregenerowany vanos, wtedy przy lekkiej nodze pewnie z 8-12 Ci wyjdzie.