madseason

Może jednak sobota? :-)

Rejestracja WR - co prawda niemicka, ale to chyba nie przypadek :mrgreen:

:cool2: Na mapę jeszcze jedziesz? Czy już zostaje tak jak jest?

Przecież wszystko w wiki jest, piękna tabelka i wszystko po polsku. M60 - bez vanos M62 z vanos. https://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E38

Tak jest. https://www.bmwdecoder.com/history To sprawdzenie przebiegu ogólnie. Pokazuje wpisy w ASO. Na początek, żeby odsiać ziarna od plew się nadaje. Do kompleksowego sprawdzenia: http://www.bmw-check.com/ Ale i tak przed skorzystaniem nalepiej samodzielnie zadzwonić wypytać sprzedającego o podstawowe rzeczy i podjechać obejrzeć z bliska (szczególnie w przyspadku starszych modeli gdzie często widać szrot na pierwszy rzut oka).

Nie trzeba do serwisu latać. Tu dostaniesz to samo w niższej cenie ;) https://www.bmwdecoder.com/history

Cześć, Rozglądam się za takim silnikiem, oglądałem już kilka samochodów i problem jest taki, że albo silnik zdrowy, a buda do dużych poprawek, albo buda spoko, ale silnik klekocze. I o to klekotanie pytam, bo miałem już m52tub20 i m54b30 a nie spotkałem czegoś takiego. Konkretnie ta fura miała gaz założony, podnoszę maskę i słyszę głos jakby wytrzaskane wtryskiwacze chodziły, lub jakby trochę dizel. Pytam kolesia czy może gaz wyłączyć, ale jak się okazało - gaz był wyłączony :mrgreen: Rzuciło mi się to w uszy, bo dzień wcześniej oglądałem inne 2.8 które chodziło pięknie, cicho, wręcz bezszelestnie na zimno i na ciepło. Ten terkoczący to na zimno i po rozgrzaniu dokładnie tak samo. Co to może być? Przebieg niby 255000, ale raczej skręcony conajmniej ze 100k. Szklanki? Vano

http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=61326901961&series=E38 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GF42-EUR-09_1995_E38_BMW_735i&diagId=32_0703#61326901961 Część nr2. Wymiana w pół godziny - zdjęcie obudowy góra i dół. Możesz zdjąć kieronicę - łatwiej będzie. Przykręcone na torksy, więc zaopatrz się w zestaw.

Jedyne co mi przychodzi na myśl to elektrozawór vanosa niedomagający. (nie na tyle wysłużony, żeby błędem rzucać, ale opóźniający pracę zamiany faz rozrządu)?

Poducha się nie świeci jak wciśniesz klakson? Jeśli tak to prawdopodobnie kostka stacyjki na wykończeniu. Przynajmniej w e39 takie cyrki. Dodatkowo było jakoś tak, że jak się zapalało podświetlenie lusterka w osłonie słonecznej to radio gasło, ale u Ciebie i tak nie działa.

Pytanie jak sprawdzałeś. Powinno się sprawdzać 5-10 min od zgaszenia silnika. Odma sprawna?

Jak wygooglasz vin to znajdziesz, że rok temu też miał 230 000km na innym forum. Trzeba dopytać co się działo w tym czasie. Czy sprzedający patrzył jak mu pod domem rdzewieje, czy może składał do kupy w garażu ;)

W sumie zdjęcie kierownicy to dosłownie 5 minut - co za róznica? :)

Regenerowany wytrzymał pół roku. Mało trochę. Daj znać jak będzie wiadomo co nie dało rady. W v8 rozrząd trzeba zrzucać do roboty vanosa? Blokady trzeba mieć do rozrządu? W r6 ładnie można się było dorwać bez tego. :wink:

Z tego co pamiętam to czujnik oleju lub zawór podciśnienia odpowietrzania baku. 1 kabelek czy 2 do wtyczki dochodzą?

Taki mamy w PL klimat z tego co widzę. Szukam czegoś dla siebie i sprzedaję furę żony. Ogólnie masakra. Z jednej strony fura żony ma jakieś tam mankamenty, które są opisane w ogłoszeniu i przez telefon również wyjaśniam jak dokładnie sprawa wygląda. Cena jest adekwatna do tego co nie bangla w samochodzie. Ludzie przyjeżdżają bo tanio, po drodze dostają amznezji i wytykają te same rzeczy o których już wiedzieli i chcą jeszcze cenę targać o drugie tyle co jest niższa od średnij. Albo macają czujnikami "Panie - szapchlu tu jest - 300 mikronów". I co zrobić? Chyba trzeba odpicować, spolerować i wystawić w górnej cenie otomoto :roll: Bez picowania chyba ciężko sprzedać, ludziska mimo, że kupują używaną furę to żyją w jakimś dziwnym przeświadczeniu, że to nówka sztuka ma być, co na hamowni kilometry zrobiła. Z drugiej strony dzwonię szukając czegoś dla siebie, mam świadomość bolączek używanych BMW, pytam co i jak po kolei - "no igła Panie, wszystko super" przebieg oryginał, VINu nie poda bo "ochrona jakichś danych czy coś", to już zapala lampę, ale jak mam okazję i jest mi po drodze to jadę i a na miejscu z silnika się leje, vanos klekocze, skrzynia się wiesza, a do tego na pierwszy rzut oka widać, że malował jakiś magik pod blokiem. Ze zdrowym podejściem czasem się udaje z takimi pogadać, obraz przedstawia się taki, że muszą ściemniać bo inaczej zainteresowania brak. Reguła chyba taka, że wystawia się bezwypadek z książką np za 25000 + opłaty, na wejściu opłaty już wliczone, a na wyjściu to i za 18000 chcą sprzedawać... :mad2: Taki mamy klimat.

Prawdopodobnie lewe powietrze ciągnie. Sprawdż kolektor na około - również za są zaślepki i gumę za przepływką.

Jak tarcze nie są zużyte to wymiana klocków powinna załatwić sprawę. Chyba, że znowu źle trafisz z doborem klocków ;)

Niektóre klocki tak mają chyba. Sam kupiłem moją pierwszą na piszczących hamulcach mimo, że tarcze i klocki prawie nowki. Wmieniłem na ATe Ceramic i problem zniknął. Teraz w samochodzie żony wymieniłem tarcze z klockami - firmy górna półka - klocki ATE, tarcze jakiś droższe i polecane - wkrw mnie bierze bo piszczą aż uszy puchną (przechodniom) ;) Nie wiem od czego to zależy, albo ATE zeszło na psy, albo się poprostu gryzą z niektórymi taczami.

Z całym szacunkiem, ale chyba słoń Ci na ucho nadepnął :lol:

Jakie masz błędy? U mnie 2 elektryków pałowało się, wymyślali coraz to nowsze rzeczy, miesiąc diagnozowali. Zdenerwowałem się, miernik w łapę i sam posprawdzałem. Przyczyną był brak kontaku na pinach na elektrozaworze. Wystarczyło podgiąć i zaczął śmigać jak ta lala. W kompie pojawiał się co chwilę błąd elektrozaworu - "open circuit"

Pierwsze co można powiedzieć to - dość niespotykane wyposażenie. Spoty, m-pak kiera, ale brak czujników parkowania czy choćby tempomatu. Wrzuć info jakie ma wyposażenie z dekodera VIN: https://www.bmwdecoder.com/

Pokaż linka, bo coś nie mogę znaleźć.

To własnie przez staga premium może Ci się wszystko pierdxzielić. Też pierszy jaki zamontowałem to Premium (2000r 520i - przedlift), ale takie zamieszanie robił (braki mocy, check engine itp), że został wymieniony na ISA2. Po tym jak ręką odjął - zero problemów. Moim zdaniem to OBDII przedliftowe w bmw jest temu winne - to w sumie taka przejściówka między I a II.

Na początek to podstawowe pytanie. Tylko na LPG czy również na benzynie masz te objawy? Kolejna sprawa. Instalacja założona, a na regulacji byłeś? Chyba jest nawe wymóg, że po tysiacu km pierwszy serwis i poprawki kalibracji się robi jeśli potrzeba. Jaką masz instalację? Wtryski, czy moze jeszcze z mieszalnikiem? :D Jak później nie możesz odpalić to chyba go zalewa, może mapy masz rozjechane.