madseason

Tu masz wszystko: http://www.bmwstylewheels.com/5/E39 Jak coś to style 48 mam na sprzedaż - 16 cali ;)

Oryginały? Co to za wzór?

Jeszcze mały tip z mojej strony. Do podparcia klapy, żeby nie leciała świetnie nadaje się kij od mopa :D Ma chyba z 1,5m u mnie wpasował się idealnie, tylko przy zakładaniu trzpienia siłowników szyby wystarczyło troszeczkę do góry popchnąć.

Na pokazywarka pl wrzucam, tylko trzeba być zalogowanym. Już parę lat mi tam fotki w ten sposób wiszą. :)

Poważnie to kiedyś na studiach miałem wytrzymałość materiałów i podobne przedmioty, jednak nie obliczę dokładnie, za dużo zmiennych. :P Jak lejesz po zaciskach i leci para to znaczy, że mają ponad 100', ale żeby się rozhartowały to termeratura (w zależności od stopu) musiałaby być ze 400'. Możliwe, że na jakiejś trasie z dużą ilością zakrętów, jadąc dynamicznie i dużo hamująć mogłyby Ci się nagrzać, wtedy to większa kałuża wystarczy, żeby załatwić tarcze.

Jeśli na stanowisko w myjni wjeżdżałeś z przędkością 200km/h, złapałeś za węża i od razu lałeś po tarczach to całkiem możliwe :mrgreen:

Bardzo łatwo. http://s1.fotowrzut.pl/BFBO6QNVJO/1.jpg

Ja tu widzę 2 prawdopodobne opcje: Opcja 1 - wzruszająca historia: Panie, przebieg mały, bo właściciel był biedny na paliwo nie miał, siedział w samochodzie, pierdział w fotel i gryzł kierownice ze złości, dlatego tak wygląda. :mrgreen: Opcja 2 - ukryta cyferka: 1 065 481 km

Może układ jest szczelny, a poprostu gazownik nie odpowietrzył jak powinien i jeździłes na zapowietrzonym. Odpowietrzać układ z LPG musisz z przodem w górze. Inaczej będziesz miał takie cyrki jak masz. Wrzuć fotę instalacji.

Ktoś już to robił, poszukaj w wyszukiwarce dokładnego opisu. Z tego co pamiętam, to trzeba kabel napięcia od włącznika świateł poprowadzić, żeby razem ze światłami się zapalały te diody.

Podobno wymiana uszczelniaczy zaworowych rozwiązuje problem. Kosztuje to pod tysiaka bez zdejmowania głowicy.

Nie zrobisz z tego M5 a co najwyżej m-pakiet. Ale jak piszesz że chcesz progi robić to będzie m-wiocha. W M5 były zupełnie inne fotele, lusterka, wydech, SILNIK, akumulator na środku bagażnika. Jak ktoś się zna na e39 to widząc takie coś, sprawdzi VIN i co najwyżej się zaśmieje. Jakbyś robił dla siebie i dla frajdy to spoko, ale pod sprzedaż to moim zdaniem nie przejdzie. Narobisz się a kasy z tego nie będzie. Już Ci pisałem, zobacz na oceny samochodów w dziale forum. Ludzie szukają oryginału, a jak coś kombinowane to zawsze jest to traktowane jak składak po wypadku. Było kiedyś w dziale takie cudo "M5" z 520i robione, za 8 koła się nie chciało sprzedać. Jak bardzo Ci zależy to rób dla siebie, nie pytaj o zdanie. Jak nie to szkoda zachodu.

Akcyza 18%, silnik z takim przebiegiem (jeśli oryginalny) i wymieniany olej regularnie i nie katowany to spokojnie powinien drugie tyle zrobić.

Zwarcie gdziesz masz, za dużo polutowałeś, albo kosta na stykach ma przbiecie. Znajdź rozpiskę kabli, voltomierz w łapę i sprawdzaj gdzie jest napięcie a nie powinno być. Sam popsułeś, sam dasz radę naprawić :mrgreen:

Jak chłodziwo ucieka powoli to najpierw zanika ogrzewanie, później dopiero się zaczyna przegrzewać. Sprawdzenie poziomy płynu w pierwszej kolejności, później zarory.

Cytując inne forum: A co do przeglądów w polsce to śmiech na sali.. inaczej tego nazwać nie można.

Wyposażenie bardzo dobre, co do wtrysków - też mam valteki i póki co dają radę, trochę czuć różnicę do beznyny, może z 10% mocy. Butla całkiem spora, możliwe, że w bagażniku jest kompresor wrzucony, bo na butli już by się nie zmieścił. Chyba, że nivo całkiem wyrzucili (co moim zdaniem byłby spory minus). Całość fury wygląda nieźle, ale jest zaniedbana, do doczyszczenia, co widać choćby po manetce kierunków. ;) Fotel w stanie dobrym jak na przebieg, kierownica wytarta, ale przeszycie to groszowe prawy. Do sprawdzenia napewno podzespoły silnika, odma, disa, wycieki pod silnikiem (uszczelki podstawy filtra i miski mogą już niedomagać), wahacze itp. Jak wszystko w stanie idealnym to warta kasy, jak niedomaga to negocjuj, ale zbić z tej ceny pewnie będziesz potrzebował twardych argumentów, bo bezwypadek w dobrym stanie i takim wyposażeniu ciężko ustrzelić.

Gasnąć nie powinien, powinny się zmienić obroty, bo lewe powietrze łapie przy odkręceniu korka. Przepychałeś rurkę odpływową odmy przy bagnecie? Może tam masz zatkane? Ewentualnie jeszcze DISA nie sprawna, ale nie wiem, czy w tych rocznikach już była. A silnik krokowy masz nad przepustnicą, zaraz koło silnika. Sciągasz całą rurę dolotową i odkręcach przepustnicę, chyba są razem przykręcone.

W zawieszeniu masz pewnie jakieś luzy i po czasie przenosi się na tarcze.

Zadzwoń do mautoczęści w Legionowie.

I jeszcze pytanie czy kable dobrze polutowałeś. Pamiętam, że była inna rozpiska dla przed i po-lifta. Kilka było zamienionych chyba.

I tak już prawie miesiąc jeździsz i się zastanawiasz, czy coś sprawdziłeś?

Oczywiste, że kupujesz jako sprawne, ale skoro nie działa to coś jest walnięte. Sprzedający sami też często nie mają jak sprawdzić, jak dostają worek części ze szrotu, wiec pewności nigdy nie masz. Ja na szczęście odbierałem osobiście i mogłem wybrać z 3 sztuk, z czego jedna nie działała :) Póki nie sprawdzisz z kimś na innym panelu i radiu to się nie dowiesz.

1. Skąd wiesz czy panel jest sprawny? Widziałeś jak działa? Może nie działa, ja na taki kiedyś trafiłem, tylko po wciśnięci zegarka (guzik po prawej) zapalało się podświetlenie, nic więcej nie działało. 2. Skąd wiesz, że CD jest sprawne? Kiedyś kupiłem takie co wciągało i wypluwało płytę, podświetlało, ale nic poza tym. 3. Jak podłączałeś kabel do MIDa? Na te szybko-złączki z którymi sprzedają? Musisz miernikiem sprawdzić czy na wszystkich kablach masz sygnał taki jak na dużej kostce do której się wpinasz, są różne grubości kabli i jak nie zaciśniesz porządnie to mogą nie stykać. Najlepiej to polutować.

Tu masz odpowiedni działna takie pytania. viewtopic.php?f=72&t=155407&start=4680 Zanim napiszesz poczytaj kilka stron i regulamin.