madseason

Ja właśnie nie mam ksenonów i myślę o zastąpieniu halogena. Ktoś miał do czynienia z LED philipsa? Coś takiego wynalazłem, jako drogowe. Nada się? Testy video które mają pokazują, że może się sprawdzić. Tam żarówa H8 wchodzi? http://allegro.pl/show_item.php?item=6577011891&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any.&msgtoken=048a25b10f8bf5405c1e387864ffa85323220a1444b540a86acf77d00be2ff62

Czym się równi soczewka led od normalnej? Sam chcę wrzucić led zamiast halogenów do świateł mijania, ale nie chcę walić po oczach.

Mniej popularne rozmiary pewnie są tańsze. Zobacz jeszcze indeks prędkości u nośności. Też mogą się r9żnić. Generalnie różnica to prawie 10% na szerokości i wysokości.

Nie ma sie czego wstydzic, lepiej sie przyznac i szukac pomocy, niz udawac speca i kupic ulepa. :) Z podstaw to moze kup kabel i jak nie jestes obeznany to przejsciowke na micro usb OTG. Musisz miec telefon ktory obsluguje ta funkcje. Kup Carly for BMW w android markecie. Troche kosztuje, ale zwroci sie szybko. Mozesz odczytywac przebieg z modułów i kody błędów z silnika, skrzyni itp. Taka inpa yulko mniej skomplikowana. Co do warsztatu to jeśli nie znajdziesz kogoś zaufanego to porządny z geometrią 3d wystarczy (laserowo ustawiaja względem fabrycznych danych) na koniec dostaniesz wydruk o przesunięciu osi itp. A jak mechanik ogarniety to powie Ci co do wymiany w zawieszeniu i jak podłużnice wyglądają. Ten konkretny model moim zdaniem wygląda podejrzanie, nawet nie został umyty do zdjęć, a przebieg sądząc po wysiedzianych fotelach dużo wyższy (ten egzemplarz ma skórę lepszej jakości niż standard). No i nie ma opcji "bezwypadkowy"

Pompowtryskiwacze w 540i? Przy okazji na dizla silnik przerobili? :mrgreen:

Łańcuch nie jest problemem, tylko plastikowe ślizgi. Na odległość też Ci nikt nie powie czy warto. Możesz skorzystać z oględzin jakiegoś speca od bmw np bmw-check.com

Temat rzeka, a pakiet startowy od 10 do 20 tysiaków może wynieść. Sama zmiana rozrządu to minimum 7tysi - prowadnice, napinacze itp, do tego regeneracja vanosów - chyba, że wersja przed 1998r z teg co pamiętam bezvanosowa, ale tam z kolei pompa oleju lubi się odkręcać. Fury po udokumentowanym serwisie rozrządu cenią się. Bez historii taniej - może być poniżej 20000, ale musisz się liczyć z kosztami serwisu. Spalanie w V8 to najmniejszy problem :mrgreen:

Jeśli są tuvy, historia w aso, jeden właściciel, komp nie pokazuje przekrętów a i stan jest ok, to nadal wiara, czy może jednak mieć? :mrgreen:

A masz złączkę okrągłą pod maską? Bo masz rok 2000. Którym się łączysz? Ewentualnie sterownik padł.

Ale wysokość nivo ustawiasz pod inpą? Pamiętam, że tam jakoś dziwnie to szło. Wartości się spisywało typu "-20" i to nie było od położenia "0" tylko od aktualnego stanu. Tu masz filmik:

Ale przecież przy N nie da się kluczyka wyciągnąć. Więc jakie parkowanie na N i ręcznym? Jak zostawiam na geometrię czy zmianę opon to kluczyk w stacyjce i pozycja N na skrzyni, wtedy można kręcić kierownica i toczyć samochód jak trzeba.

10 000 wydałeś i nie kupiłeś kabla diagnostycznego za 150pln :mrgreen:

Jak Ci krzyknie 500pln to powiedz, że w takim razie oddajesz bezgotówkowo do ASO. Wycena diametralnie się zmieni ;)

Mokry słupek to zatkany odpływ szyberdachu.

Przecież wisko jak jest spięte to jest skończone. Silnik wtedy chodzi jak odrzutowiec. Normalne wisko spina na 100% się pewnie w korku latem przy 35 stopniach powietrza na zewnątrz. Poza tym powinno się spinać pośrednio w zależności od temperatury chłodziwa/pompy wody. Jak masz na wejściu do chłodnicy 90 a na wyjściu 35 stopni to po co ma chodzić.

Sama blacha praktycznie Ci zostaje, całe bebechy musisz przełożyć. Prowadnice, uszczelki są inne, silnik chyba też (ale pewności nie mam).

Tapicerka ciemnozielona? Ciekawa kolorystyka. :cool2: Z e38 będziesz miał ciężko. Sam szukałem kilka miesięcy jakiejś sztuki godnej uwagi. Skończyło się na kolejnym e39. Z rdzą to obadaj progi i podłogę dokładnie, bo jak wychodzi w tych miejscach co mówiłeś to możliwe, że tam też. Żarówki z przetwornicami do ringów? Jak to wygląda, ksenony?

U mnie jedna skrzypiała, a opony równo z obu stron żarło. Wymieniłem obie. W obecnej powtórka z tego temau i znowu obie pójda.

Dzisiaj tuleje sobie naprawiłem. :mrgreen: Wystarczyło koło zapasowe przykręcić do podłogi. Po tym zabiegu na dziurach jak i na poprzecznych progach cisza jak makiem zasiał.

Chodzi mi to po głowie, ale te szesnastki są tak ładne (wizualnie i technicznie) że tylko żałuję, że nie są siedemnastkami. Najpierw ważniejsze rzeczy. A w między czasie zaczyna się robić przytulnie. Naprawiłem uwalone tuleje belki - wystarczyło przykręcić koło zapasowe w bagażniku do podłogi :8) I w końcu uchwyt na navi i muza leci z JBLa. :mrgreen: Do czasu aż CD53 się nie znajdzie. Jeszcze muszę w graciarni znaleźć mój kultowy uchwyt na kawę, kamerę i listwę z gniazdami zapalniczki wrzucić w schowek i już będzie prawie jak w domu. Poza tym - dzisiaj w trasie fura pierwszą ćwiartkę zaliczyła, a grzebiąć w bagażniku znalazłem hak i zapas z fabrycznie nową oponą z 2012r :) http://static.pokazywarka.pl/c/o/h/303ca1fc2ebea4ed93c5e66c45ea9960_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/7/h/f/4fe97bf44314660bbe3fd50462fc4cb6_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/7/w/u/7320aee93df1d4f68ed5bda7d219a38b_orig.jpg

Coś tam się udało porobić i umyć w końcu. Wpadł nowy akumulator, a amortyzatory jeszcze w bagażniku jeżdżą - wersja z m-sport, już pod sprężyny eibacha przygotowane :) http://static.pokazywarka.pl/s/5/h/40b935a0330f811c9c1f9964a57a9b32_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/j/4/5/a394051cc970c1895f11207f7d381ba9_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/7/m/q/975e863f8ceeb470c79c0ddce71084c3_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/n/k/o/8338a82c48536511cb5d394bcce78c7a_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/9/h/s/097dace46946f6c87212dff0fa2f1c63_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/n/u/k/a7f6a42d922fc2ee9b34c6382a265159_orig.jpg

Może chociaż prowadzi się lepiej? ;) Jak nie to odkupię :P

Ktoś robił, rurę z lewej do prawego puścił pod zderzakiem. Jak chcesz jak w prawdziwym M to trzeba wyciąć 1/3 miejsca na koło zapasowe.

Pytam, bo takie hamulce właśnie do driftu się montuje. Mom zdaniem przy codziennym użyciu całkowicie zbędne. Wymieniałem kiedyś w swojej (tarcze, szczęki, klocki), wystarczyło dobrze ustawić i spełniają swoje zadanie - nie blokują kół w czasie jazdy, ale są w stanie utrzymać samochód na górce.

Wszystko się da. Pytanie czy są dostępne części żeby było to plug and play. Ale coś mi się wydaje, że samodzielnie trzeba kombinować - napewno mocowanie do osi, reszta pewnie z jakiegoś zestawu dobranego do tarczy. Po co Ci to? Na driftowanie?