madseason

Tak

Nic nie zrozumiałem, ale polecam system JBL :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/7/w/u/7320aee93df1d4f68ed5bda7d219a38b_orig.jpg

Dzwoń dowiedz się więcej na temat samochodu i jedź oglądać. Jak dostaniesz VIN to możesz historię servisową potwierdzić na bmw-check.com Zaopatrz się w czujnik i kabel z INPA lub Carly for BMW. To drugie mnie ostatno uratowało (na androida) - czyta przebiegi z modułów, błedy silnika skrzyni itp. No i łatwiejsze w obsłudze i konfiguracji od INPA. Czujnikiem poza lakierem na zwenątrz możesz pomierzyć słupki, kielichy, komorę, bagażnik itp. Przednie lewe nadkole na zdjęciach wygląda jakby ostawało kolorem od reszty samochodu. Resztę po ogłoszeniu ciężko dostrzec. Jak możesz to po drodze zobacz kilka innych sztuk - nawet takie które Cię nie interesują - będziesz miał do porównania. I nie napalaj się na wyposażenie, moim zdaniem lepszy dobry biedak, niż odpicowany złom na pełnym wyposażeniu :8)

Lift elektryki był w 1998r, wtedy były nowe mocowania z poduchami dwu-nabojowymi. Przed elektro-liftowe mają taśmę na kierownicy, poliftowe mają taśmę w kolumnie.

Prawdopodobnie nagrzewnica się rozszczelniła.

Bez photo bo wszystko na wariata załatwiane, ale udało się porobić znowu trochę - tuleje pływające z łacznikami - polecam nie brać ze mnie przykładu i zamówić od razu ze śrubami, również z tymi do podkładką asymentryczną do geometrii - przesmarowanie półosi przy okazji - trochę wielowpusty były zardzewiałe - geometria - cud, że żadna śruba się nie zerwałą tak wszystko zapieczone było i chyba on nowości fura nie miała ustawianej, wszystko rozjechane Ogólnie zakup uważam za udany, zero drutów, półśrodków, tylko czyste zaniedbania poniemieckie ;) A po wszystkim S8, A2 i leci jak po szynach :cool2: :mrgreen:

Może temat popraw, żeby było wiadomo chociaż z którego roku masz samochód. Czy taśma jest w kolumnie czy na kierownicy. Po drugie. Tydzień się zastanawiasz, a wystarczy zdjąć poduchę i odkręcić kierownicę. Będziesz miał odpowiedź w 10 minut.

Pilotem to się otwiera szybę w e46. W e39 cała klapa odskakuje. A cała klapa się otwiera? Jak tak to pewnie trzeba wiążkę rozpracować i puścić 12V na zamek. Może jakoś tapicerkę zdjąć od wewnątrz i tam szukać?

Benzyna cały czas droższa od diesela i więcej dozli na sprzedaż też jest od kiedy mam e39 na oku. Może dlatego że nie ma niekręconych dizli :mrgreen: a może dlatego że benzyna ma ładniejsze brzmienie :8) A z ceną różnie jest. Czasem w śród najdroższych możesz znaleźć szrot, a wśród najtańszych rodzyna. Wszystko zależy, nie tylko od stanu samochodu, ale też od wiedzy sprzedającego.

W poprzedndich dwóch miałem m-tech zawieszenie. W touringu z nivo, nie kłóci się, bo nivo można na każdą wysokość ustawić. Do turasa kupiłem z aso sprężyny po 500 za sztuke na przód fabrycznie miał m i po vin dobierane, efekt był taki, że stał 2 cm wyżej niż seria, 4cm wyżej niż m-tech powinien. W tym nie mam nivo, zwykły zawias. Z przodu już amory m-tech wsadziłem, ale 2000 na komplet sprężyn z aso i koza ma być, to już wolę sprawdzić eibacha. 700pln za komplet, -20mm przod, -30mm tył - dokładniej jak mtech, za mniej niż pół ceny, zobaczymy co z tego wyjdzie.

Dlatego u siebie celuje w zawieszenie eibacha. Chociaż po dziurawych drogach jak teraz w święta śmigam to całkiem przyjemnie i zęby nie bolą, za to w trasie buja jak Cadillac em. ;)

BimMer.Work Vehicle Identification Number WBADT41090GY29443 Type DT41 Model 525i - EUR Development Code E39 Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine M54 Displacement 2.50 Power 141 Drivetrain HECK Transmission AUT Color Sterlinggrau Metallic - 472 Upholstery Stoff/leder Sportline/anthrazit - J3AT Production Plant DINGOLFING Production Date 2001-09-04 Standard Equipment 202 Steptronic Steptronic 520 Foglights Nebelscheinwerfer 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 210 Dynamic Stability Control (dsc) Dynamische Stab. Control (dsc) 216 Servotronic Servotronic 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 379 2-pce Lt/aly Wheel/y-spoke 80 Verbundraeder/y-speiche 80 415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 425 Interior Trim Interieurleisten 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend 441 Smokers Package Raucherpaket 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 555 On-board Computer Bordcomputer 650 Cd Player Cd-laufwerk 661 Radio Bmw Business Radio Bmw Business 704 M Sport Suspension M Sportfahrwerk 722 Edition Lifestyle Edition Lifestyle 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 915 No Outer Skin Protection Aussenhautschutz Entfall 970 Buisness Package Businesspaket 998 Control Of The Launch Internal Demands Anlaufsteuerung Interne Bedarfe Information 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend

Tego bez rdzy raczej nie upolujesz. Wszystko thrash które oglądałem miały ten problem. To wygląda na nie za duży nalot, może warto wyszlifowac i przemalować?

Nieźle, ale i tak bym dał do ponownego obszycia ;)

Co za element?

Kolego, najpierw research, później wypowiadanie się w temacie :P LL01 i LL04 nadają się do M54. Źródło - http://www.opieoils.co.uk/pdfs/BMW-Oil-Specs-and-Recs.pdf

Drogowe się ustawiają razem z mijania. Stań sobie przed ścianą 10 metrów, najlepiej w jakimś garażu, żeby podłoga była równa, zasłoń jedno, później drugie i zobacz czy faktycznie jest różnica. Jak jest to sam sobie śrubokrętem podregulujesz, jedno jest góra dół (to na środku światła) a drugi reulator to nie wiem, prawo/lewo?

Najlepiej na wszystko :mrgreen: Stan, rdzę, ilość szpachli i wypadkowość. Oryginalność przebiegu, stan skrzyni i silnika. Luzy w zawieszeniu, sprawność edc jeśli ma. Sam szukałem 728 polifta, kilka obejrzałem. Dużo tego na rynku nie ma, a jak coś wygląda na godne uwagi bardzo szybko znika z ogłoszeń. Moje doświadczenia to albo buda dobra a silnik i skrzynia tragedia, albo na odwrót, silnik skrzynia spoko, a fura cała malowana i syf w środku. Colasice (chyba taki nick) mówił niedawno, że ma na sprzedaż idealnego przedlifta w którego wpakował kilkadziesiąt tysięcy. Odezwij się może jeszcze aktualne.

Info mam takie że lepiej z łącznikiem tą tuleje wymieniać, ona też się wyrabia i jak tuleja skrzypi to łącznik pewnie już też zużyty.

Normalnie powinno działać, prąd z akumulatora na cewki wtedy idzie.

Też sie zastanawiam bo mi skrzypi po prawej. Ostatnio wymieniałem w komplecie razem z tym łącznikiem. Teraz pewnie też, bo różnica w kasie nieduża. Gdzie Ci rdzewieje? W poprzedniej miałem próg - 2cm, za drzwiami przednimi na łączeniach - malowane od listwy do dołu i wewnątrz, cała klapa i ramka czyszczona i malowana. Jakoś z 1400 za całość wyszło.

Raz to zalałem, przy następnej wymianie Gorik79 polecił x-cess 5w30 - podobno do m54 lepszy. Ja tam różnicy nie czułem, ale po zdjęciu pokrywy zaworó silnik złoty więc chyba ok ;)

Skrzypiąca tuleja to pewnie ta: https://www.aso-bmw.pl/product/view/id/10665/ Wymieniaj, bo jak uwalona to oponę gryzie od środka. Się dziwiłem po co sprzedajesz porobioną, moim zdaniem jak z silnikiem wszystko ok to nie ma co sprzedawać, zamieniać na ekologicznie robione i projektowane nowe dziadostwo, czy jakiegoś przednionapędowca :mrgreen: Ja przed pierwszym e39 szukałem A6 C5, ale koleś miał na placu również BMW, przejechałem się jednym i drugim, BMW wróciłem do domu, przy porównaniu tych 2 modeli przewaga była zdecydowana na korzyść mojego nabytku :8) W nowszych to już inna bajka, ale po moją obecną jechałem pożyczoną nową m pakietową F30. Zrobiłem nią z 200km w sumie i jak wsiadłem do e39 i tak poczułem się jak w domu. W F30 ciasno, głośno, plastikowo i skrzynia chyba 8 biegowa, którą w trybie D nie da się jechać. Spalanie mimo jakichś akumulatorów efficient drive itp 12 wyszło. Nawet nawigacja to dramat, do miasta zaprowadzi, ale kilka razy pod numer na ulicy miała mnie prowadzić - nie dała rady. Google maps ratuje zawsze.

Tylko nie kręć go do odcięcia bo siła odśrodkowa może wiatrak rozerwać, wtedy może Ci przy okazji węże czy chłodnicę pociąć. Te plastikowe łopatki po nastu latach mogą być już kruche.

Sprawdza się, pewnie w takim stopniu, że jest dźwięk, bo FM to dratat nie jakość :mrgreen: Sam mam jednoczęściowego kaseciaka i tak samo jak w poprzedniej furze będę na 2-częściowego z midem zmieniał. CD53 musi być alpine i po 2003 roku z tego co pamiętam. Wcześniejsze nie mają AUX. Potrzebny jest kabelek z allegro do MIDa który się wpina w wiązkę za radiem. http://allegro.pl/kabel-do-wyswietlacza-mid-radia-bmw-e39-x5-i6773898361.html Jak już masz dużego mida to ten kabel jest niepotrzebny.