salata

Zobacz czy to nie katalizator. Ja w starym aucie mialem to samo, bo wklad mi pekl i zaczal blokowac spaliny. Odczuwalny spadek mocy.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=32_1176&hg=32&fg=10 Moj model ma servotronik, ale podobno 2 rodzaje gniazda byly. Czy jest mozliwosc ocenienia jakie to gniazdo bez wejscia pod auto, podnosnika?

Tak jak kolega pisze gdzies sie dostaje lewe powietrze. Ogolnie telepanie na zimnym to w 90% lewe powietrze. Tez w swoim mialem i winny byl reduktor od LPG. Po wymianie, zadnych dolegliwosci zwiazanych z ukladem paliwowym. Tez mialem sprawdzane cewki i wymieniona odme, gdzie w twoim przypadku to ostatnie powinno rozwiazac problem.

Wita, mam pilna sprawe. Na przegladziewyszly mi wycieki na maglu i musze wymienic. Chce kupic regenerowany i stary odeslac. Na RealOem http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=32_1176&hg=32&fg=10 do mojego modelu pokazuje 2(?) elementy. Ktorego elementu mam szukac? Chodzi mi o numer czesci. Czy wszystkie magle w E39 byly takie same? Najgorsze jest to, ze wyszlo to teraz a u mnie krucho z czasem. Macie koledzy jakies doswiadczenia z regenerowanymi. Polecacie jakis zaklad, ktory regeneruje. Ktos mi dal namiary na Auto-Rege. Dobrzy są? Dzieki za pomoc, pozdrawiam i Wesolych Swiat. Marcin

Przyczyn moze byc wiele. To, ze silnik sie nagrzewa dluzej to prawda, a 10km w jedna strone to pewnie jakies 30% jedziesz na benzynie. Na ssaniu jest wieksze spalanie ale nie 40L. Mi na ssaniu przy spokojnej jezdzie pali 12-15l przez okolo 2 km. Po 3km przelacza mi sie na LPG. Ja glownie robie trasy, ale wg mnie powinienes poszukac innego gazownika w celach konsultacji, bo wydaje mi sie, ze instalacja nie wyrabia i podpier sie benzyna. Gdzies moze byc waskie gradlo. Popytaj na lpg0forum.pl. Chlopaki ci zasugeruja potencjalna usterke lub fachowca. Nawet jakbym mial jechac 300km to be sie oplacilo. Sprawdzil bym na twoim miejscu na trasie. Zatankowal PB przejechal 100-200km w typowym stylu i ponownie zatankowal pb. wtedy by wyszlo czy slnik sie podpiera PB. Ja tankuje srednio 40l co 3-4 miesiace ale jak pisalem robie glownie trasy.

Problem rozwiazalem 2 tygodnie temu. Uszkodzony byl jednak modul LCM. Po wymianie na sprawny uzywany problem calkowicie zniknal. Na starym widac bylo slady przepalenia w sekcji zasilania. Przy okazji zaprogramowalem dlugie aby swiecily do jazdy w dzien. Musze tylko jeszcze zsynchronizowac stan licznika, aby mi czerwona kropka zniknela. Zrobie to w okolicy swiat.

Zakladalbym problem z lewym powietrzem. Mój po adaptacj na gaz tez sie dziwnie zachowywał, bo miałem odpiety czujnik położenia walka ssacego czy jak tam go zwal. Następnie okazało sie ze redaktor był uszkodzony i tamta strona sie dostawało lewe powietrze. Odłączyć całkowicie instalacje lpg, podłącz przeplywomierz i jeździł na benzynowe i zobacz. Kiedy to sie zaczęło dziać? Po instalacji lpg czy pózniej? Jaka masz instalacje? W 90% przypadków to wina lpg i złego montażu/ ustawienia,

Dzieki za takie rady. :roll: Jakby byl problem z bezpiecznikami, to by swiatla nie dzialaly selektywnie, ale w ogole by nie dzialaly. Mimo wszystko sprawdzilem praktycznie na poczatku.

Witam, potrzebuje potwierdzenia przed ewentualnymi zakupami. Przestał mi działać prawy tylni kierunek (nie ma zasilania) oraz lewe długie i lewe ringi przestały świecić. Podczas uruchamiania auta na chwile sie zaliczają i pózniej gasna momentalnie. Nie działa także lewy przedni kiwrunkowskaz. Ksenony dzialaja poprawnie. Czy oznacza to wymianę modułu LCM? Kupować używany czy trzeba nowy? Słyszałem, ze trzeba go także zaprogramowac? Jakieś specjalne oprogramowanie wymagane? Niestety w tygodniu jestem poza domem i wracam na weekend kiedy mój warsztat jest zamknięty, więc będę zmuszony zrobić to sam. Trudna sprawa? Dzięki za wszystkie wskazówki. Interfejs już posiadam.

Dzieki, niech Ci Bozia w taniej Pb98 wynagrodzi. Marcin

Witam, a ma ktos moze aktualne mapy dla Niemiec, Holandii i Belgii na CD dla MK3 i moze je udostepnic w celach 'testowych' ;)? Bylbym niezmiernie zobowiazany. Pozdrawiam Marcin

Właśnie mi stuknęło ponad 1k km. Tarcze spisują się wyśmienicie i przed chwilą je konkretnie skatowałem razem z Motulem. Nie porównywalnie lepiej niż ATE. Polecam. Po moich przypadkach powiem, że żadne moje auto już tarcz ATE nie zobaczy. Tapnięte z Galaxy II Pozdrawiam Marcin

Metodą prób i błędów wyszło na czujnik położenia znajdujący się przy lewym błotniku za zmieniarką CD. Dostęp upierdliwy ale udało się odłączyć i teraz nie wyje 5 razy dziennie. Ten czujnik jest bardzo wrażliwy podobno. Drobna usterka powoduje, ze wariuje. Edit 2011-06-05: Coz nie bylo to jednak to. Alarm nadal wyje i szukalem nadal. Wyeliminowalem czujnik polozenia, ultradzwiekowy, oraz w klapie bagaznika, juz sie zabieralem za sprawdzanie w kazdych drzwiach z osobna, kiedy natchnelo mnie, aby odpiac czujnik otwarcia maski. Odpialem ten i na razie cisza. Mam nadzieje ze definitywna. Czujnik ten znajduje sie przy prawym filtrze kabinowym (stojac przodem do reflektorow przednich auta). Cena w ASO jest akceptowalna i kupie nowy wlasnie tam. Tapnięte z Galaxy II Pozdrawiam Marcin

Też myślałem nad tym olejem, ale rozsądek zwyciężył i zamówiłam Motul X-Clean. Wcześniej miałem Castrol 0W40, ale silnik go wyjątkowo lubił. Później był Castrol 5W30 ale kultura pracy była gorsza. Teraz wymieniłem na Motula 5W40 i zobaczymy jak będzie. Tapnięte z Galaxy II Pozdrawiam Marcin

Ja właśnie wymienię przód na Zimmermany. Tył już zrobiłem. Także Z. Na ATE się bardzo przyjechałem, bo mi się regularnie wichrowały mimo przetaczania. Maciek z polecanego sklepu rekomendował Z, zresztą nie tylko on. Jutro będzie jazda testowa. Pod koniec tygodnia jak zrobię 1k km to opiszę wrażenia. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk