SIEKIERA_666

Antena w Turingu znajduje się w płetwie/spojlerze na górze klapy , tam gdzie 3 lampa stopu. Pod płetwą jest moduł pod folią samoprzylepną. Najczęściej na skutek złego zabezpieczenia tego miejsca lub odklejenia/grzebania następuje zawilgocenie i uszkodzenie modułu radiowego. Tutaj opis : http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=145398

Witaj Łatwiej zrobić niż opisać. Zdejmujesz mieszek na gałce od biegów, pod nią znajdują się dwie śrubki.Podnosisz ramkę od opuszczania szyb i masz kolejne dwie śrubki od wspomnianej ramki. Dodatkowo trzeba wyjąć schowek na okulary (tak się to chyba nazywa) ten nad gniazdem zapalniczki - są tam 2 śrubki. W sumie 6 śrub. Mam nadzieję, że zrozumiale napisałem.

Ktoś mi kiedyś tłumaczył (mam polifta), że tworzy się tam poduszka powietrzna i przez to są takie objawy. U mnie co prawda zaniżał ale podejrzewam, że chodzi o podobny przypadek. Prawidłowo i tak po pierwszym wyjęciu czyścimy bagnet nie odczytując stanu - dopiero drugie "zamoczenie" jest miarodajne. :wink:

Rozumiem że kluczyk nie działa przy odpalaniu ... a jak jest z otwieraniem zamykaniem ?? To tzw kodowanie w poście powyżej koduje jedynie pilota do centralnego - ty zaś masz problem z immo skoro nie odpala. Na fotce : http://luckysnafu.smugmug.com/Electronics/DIY/transponder/172921284_UEVKz-O.jpg masz pokazane wnętrze twojego kluczyka. Najprawdopodobniej uszkodzeniu uległa ta ruda cewka.

Jaki % różnicy w średnicy koła dopuszcza DSC żeby nie wywalało błędu - przód względem tyłu ??

Dzięki za wyjaśnienie. Szczerze mówiąc to pierwszy raz widzę układ który najpierw przewiduje jakie będzie obciążenie i podnosi obroty by skompensować jeszcze nie włączone obciążenie... ale może w BMW jest jakiś patent. Rozumiem, że podobny efekt uzyskam (efekt falowania) wyciągając bezpiecznik lub odpinając kabel prądowy z podgrzewacza... ?? Jeszcze małe pytanko - ile Wat pobiera taki podgrzewacz ?

Jestem "elektronikiem" i zastanawia mnie jaki wpływ na falowanie obrotów ma uszkodzony podgrzewacz ... Jeśli jest uszkodzony to nie podgrzewa czyli nie pobiera prądu ... Falowanie obrotów występuje w przypadku zwiększenia mocy odbiorników elektrycznych - obniżenie napięcia w instalacji powoduje zwiększenie obrotów w celu wytworzenia w alternatorze większej mocy ... Czy ktoś z szanownych kolegów u których występuje efekt falowania próbował podmienić aku ?? I drugie pytanie czy obroty falują również po włączeniu tylnej szyby ogrzewanej + światła długie + halogeny i wycieraczki na max.... ??

To kolejny "super" model od sprzedawcy z Płocka.... o podobnym pisałem tutaj : http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=152553 . Niestety nie umiem zajrzeć do archiwum allegro żeby pokazać piękne zdjęcia. W Płocku lub okolicy jest jakiś magik od zdjęć "samochodowych" : http://plock.gazeta.pl/plock/1,35681,6529499,U_czarodzieja_z_Plocka_nawet_bite_jak_nowe.html oraz http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-51023.html Zdjęcia pochyłe robione najczęściej przy budynku ze szklanymi fasadami... Podejrzewam że na miejscu okaże się że to strucel z 500kkm przebiegiem z Belgii lub Holandii.

Daj jakiś link to się zobaczy co i jak...

Chodzi ci chyba o czujnik deszczu jak mniemam ale musiałbyś sprecyzować - to jedyne co przychodzi mi do głowy...

Czy tam jest Webasto - prawa wnęka przy podszybiu ??

Jak najbardziej KSENON'y są trwalsze ale pod warunkiem że świecą cały czas... przy częstym włączaniu i wyłączaniu ich trwałość drastycznie spada podobnie jak w przypadku świetlówek.... Proponuję poczytać trochę forum...

Może rozwinie kolega tą myśl z czujnikiem wtopionym w klocek ... ja kupowałem zawsze osobno , a przy wymianie zawsze udawało mi się wyjąć (fakt że zepsute) czujniki z klocka.

Mam dokładnie tą sama przypadłość, jednak nie odczuwalna jest dla mnie w sensie zmniejszenia osiągów oraz braki czasowe nie pozwalają. Opcja kupna nowego ori mija się z celem ze względu na cenę, używki z Aledrogo są w 90% "spocone" a reszta też cenowo nieprzystępna. Pozostaje opcja spawania/klejenia, raczej klejenia bo IC posiada plastikowe króćce - ewentualnie rozbiórka i spawanie. Póki co nie przeszkadza więc odkładam operację na dalszy plan jak opcja czasowa pozwoli.

A czy da się kupić sama pokrywę odmy bez separatora?

A po co chciałeś za pierwszym razem wymieniać elektronikę skoro była sprawna ?? Na płytce nie ma zużycia - działa lub nie. Zatarty tłoczek może uszkodzić elektronikę - teraz masz chyba ten objaw.

Ja pojadę tylko teoretycznie : cyt. "... Strumienica, czyli dynamizator spalin ma za zadanie poprawić opróżnianie komory spalania silnika, jej budowa przyspiesza wydech spalin, co przy poprawnym montażu i przeróbce całego wydechu w konsekwencji daje lekki przyrost mocy. Są różne typy strumienic- łuskowe, szczelinowe, naddźwiękowe itd..." cyt.2 "...w silniku wolnossącym układ wydechowy jest naprawdę dokładnie policzony tak - aby zjawiska falowe zachodzące w nim nawet jeśli nie pomagały to chociaż nie przeszkadzały. katalizator lub tłumik przelotowy dynamizuje proces opróżniania cylindrów ze spalin. Obrazowo - spaliny lecą sobie rura wydechowa i natrafiają na komorę rozprężną (tłumik przelotowy lub katalizator) powoduje to przyspieszone ujście spalin do tej komory - wytwarza się fala która możne pomoc wyciągnąć spaliny z cylindrów... dlatego tak ważne jest miejsce umieszczenia i wielkość tej komory. (niestety później znów trzeba sprężyc spaliny aby wepchnąć je do dalszej części układu - dlatego miejsce jest tak ważne) działanie katalizatora jako komory rozprężnej niestety ograniczone jest tym ze nie jest on w środku pusty i niestety sprawia opór spalinom nawet jak jest sprawny - a jak jest już przytkany to oczywiście zastąpienie go - nawet strumienica może pomoc. Ale wg mnie najlepszym rozwiązaniem jest zamontowanie w miejscu katalizatora tłumika przelotowego zbliżonego rozmiarami do kata..." Wrzuć na google w obrazkach "strumienica" i od razu zobaczysz różnicę pomiędzy prostą rurą a strumienicą ...

POM.POW. układ redukcji substancji szkodliwych spalin ... chyba coś EGR'owego. POM może oznaczać pomocniczy lub pomiar ...

Witam Separator plastikowy jak wynika z przeczytanych przeze mnie postów nie zużywa się... Przy zakupie pojazdu wymieniłem filtr gąbkowy na wspomniany separator ale jak się okazuje powinienem wymienić również obudowę... tak zrobiłem ostatnio. I tu moje pytanie: czy można zakupić samą obudowę już bez kolejnego separatora (co 2 wymiany oleju) i czy można (co wymianę oleju) tylko wczyścić w benzynie wspomniany separator?

Olej wydobywający się spod czujnika temperatury powietrza na rurze dolotowej to na pewno wina podkładki miedzianej... natomiast olej w dolocie to wina ODMY lub Turba. Proponuje najpierw uszczelnić dolot (podkładka) a później szukać przyczyny obecności oleju w dolocie.

Jeśli chodzi ci o element nr 9 na obrazku to proponowałbym miedzianą podkładkę zamiast oring'a - w oryginale jest tam podkładka aluminiowa.

Gdzie dostałeś tak tanio ??

To że mniejszy silnik to i sprzęgło pewnie słabsze ... nawet w 70-konnym silniku można szybko sprzęgło załatwić. Pamiętaj, że nie ma złych samochodów, są tylko źli poprzedni właściciele ;) A swoja drogą jakie to są koszta powiedzmy do M47N - sprzęgło + dwumasa ?? Czy prawdą jest że Valeo robi siakąś wzmocnioną wersję ... ?? (takie pogłoski słyszałem)

Witam Potwierdzam że nie są to kable po prawej - zostaje lewa. Najprostszy sposób wyeliminowania guzika z grupy podejrzanych to odpięcie go od taśmy. Po otwarciu szyby masz plastik i dwie zaślepki okrągłe - pod nimi nakrętki 10-tki. Odkręć je - pod nimi masz mechanizm i wtyczkę (przejście z taśmy na kabelki i guzik). Jeśli po odłączeniu guzika problem będzie występował to trzeba szukać dalej ... gdzie nie powiem bo nie wiem. Tyle mogę doradzić.

A dlaczego nie max bieg tylko o 1 niżej ??