SIEKIERA_666

Możesz dokładnie wskazać gdzie zanjduje się ten test ?? kiedyś przy awarii czujnika ciśnienia doładowania błąd mnie kierował do tego testu ale gdy wszystko daziała nie wiem co "wyklikać" żeby do niego wejść... Jeśli jest satale "przypadkowa" wartość no zapewne awaria czujnika bądz przewodów od niego.

Prawe powinno się opuszczać no chyba że masz Anglika...

Pytanie mam odnośnie czujnika - "I profilaktycznie czujnik wymienić na oryginal " - który czujnik bo w N47 są dwa i z nich jest wyliczana różnica. Czy zawsze szwankuje/pada ten za DPF'em? Druga kwestia - czy różnica ciśnień na wyłączonym silniku ma wynosić 0 ? Nic nie blokuje wylotu więc po 5-10 min od zgaszenia ciśnienia powinny się wyrównać (a nawet chwilę po zgaszeniu)... Mi pokazuje 16 - 17 hPa

Czy te 3,5mm wystarczy na króćce? Miałeś jakieś problemy z montażem?

100 zł uszczelka ?? - trochę tanio ... Pytanie jaki koszt wymiany ... ??

Problem rozwiązany (?) połowicznie. Wymiana żarnika pomogła - nie ma błędu doświetlania zakrętów. Jako, że chciałem zrobić wszystko zgodnie ze sztuką, zakupiłem 2 żarniki. Niestety drugiego sprawnego nie udało sie wymienić. Klapka w lampie posiada blokadę (zabezpieczenie), której na tą chwile nie jestem w stanie usunąć.

Na paliwie to raczej grzyba nie wychodujesz...

Teraz pytanie ... którędy tam się dostać? Klapka i otwór w nadkolu ??

Cześć wszystkim. Ostatnio jadąc wieczorem zgasł mi lewy Xenon i pojawił się błąd: "Awaria światła pozycyjnego - lewego" (cos w tym stylu) , po jakims czasie ten błąd został zastąpiony przez : " awaria układu doświetlania zakrętów". Przeszukujac internety natknąłem się na opisy, że w przypadku błędu z doświetlaniem zakrętów oznacza on awarię modułu w lampie... Xenon na bank jest wypalony bo jak jest zimny to udaje się go odpalic na kilkanaście (kilkadziesiąt) sekund, świeci chwilę na różowo po czym gaśnie. W chwili gdy swieci niema żadnego z błędów. Wczoraj zaświeciłem go na chwilę i jak błędy zniknęły to zgasiłem. W dzień nie miałem potrzeby jeździć na Xenonach więc nie ma błędu. Pytanie czy wystarczy wymienić XENON czy szukać dalej (głębiej)... ?

Czy po wymianie wspomnianego czujnika wykonałeś "Usunięcie adaptacji, system emisji spalin" jeśli tak to gdzie szukać tej funkcji w ISTA ??

Tak podłączona kamera bedzie nagrywała non stop ... i powiedzmy po nocy jak samochód stał 12h na parkingu nie będzie nagrania sprzed 10h (w zależności od karty). W trybie parkingowym rejestratory nagrywają zazwyczaj screeny (kilka na sekundę) oszczędzając miejsce. Osobiście mam kartę 128GB i nagranie wystarcza na ok 10h.

Ponieważ chłodnica płynu chłodzącego nie wyrabia dlatego nie schładza odpowiednio silnika i stąd wysoka temperatura oleju...

Jesli masz taki zasilacz to wyciągniesz z niego max 10A, a i to nie jest pewne...

W pierwszej kolejności sprawdziłbym pasek i jak się zachowuje po włączeniu klimy. Obroty spadaja po włączeniu klimy na postoju?

Skoro nie sprawdzane to nie ma pewności, że chodzi super. Pomijając ubytek czynnika, który zawsze występuje, 9-cio letni olej jest już trochę przepracowany...

2011... czy rocznik coś zmienia skoro rysunek się zgadza...

Silnik to 2.0 N47. Z opisu czujnika B321 wynika że jest przed turbosprężarką ... w takim razie byłby to czujnik 7 a nie 5.

Cześć wszystkim. Potrzebuję schemat elektryczny plus ewentualnie rysunek przebiegu przewodów od czujników ciśnienia spalin z poniższego obrazka - chodzi o czujniki 7 i 5.

Cześć Ja po odpięciu klamek w F11 mam "stałe" 4 błędy uznane przeze mnie jako błędy systematyczne :D - wszystkie "niedopuszczalna wartość prądu na linii odblokowania". U ciebie natomiast wystepuje 6 błędów... 1- "9307A9" nie mogę nigdzie rozszyfrować... 2- "9307AE" - Elektronika klamki zewnętrznej, drzwi pasażera: linia DATA, zwarcie do masy 3 i 4 - standardowe W/G mnie błędy odpięcia klamki 5- "9308B0" - "Identification transmitter: undervoltage, battery" co google przetłumaczył: - "Nadajnik identyfikacyjny: podnapięciowe, akumulatorowe" 6- również nie mogę namierzyć. Piszesz, że wszystkie klamki odpiętę więc błędów o niedopuszczalnej wartości prądu... powinieneś mieć sztuk cztery... Bardziej bym się zainteresował tym ewentualnym zwarciem i niskim napięciem z błędu 2 i 5.

Rozłączenie klamek polega właśnie na odpięciu dostępu bezkluczykowego - skoro w tylnych drzwiach go nie masz to nie masz co rozpinać...

Do wyboru z sensownych rozwiązań jest Lemförder lub "gorszy" MEYLE. W MEYLE można wymieniać zarówno tuleje jak i trzpień. Pytanie tylko ile zdołasz zmienić trzpieni w MEYLE zanim "wysypie" się Lemförder.

Również poszukuję informacji w tym temacie... Z ciekawości: wybrałeś ORI czy coś z wymiennymi sworzniami ??

Chyba te robaczki lubią nasze liczniki - też miałem coś na podobieństwo molo-miniĆmy - siedziało w pobliżu guzika do resetu. Miałem zamiar rozbierać ale wpadłem na pomysł dmuchnięcia sprężonym powietrzem przez rurkę. ROBAL rozpadł się na czynniki pierwsze a szczątki zniknęły z pola widzenia.

Życzę powodzenia przy wyciąganiu... Mnie za każdym razem rozsypują się w rękach (przegrzane?).

Silniki te same ale części użyte do ich produkcji niekoniecznie. Różne partie podzespołów - łańcuchy z konkretną datą produkcji z odpowiednią serią... wytwpowane na podstawie najczęstszych "potwierdzonych" awarii.