SIEKIERA_666

Chodzi ci o czujnik ciśnienia doładowania... ja swój czyściłem a że poświęciłem mu za dużo uwagi to padł... kupiłem używkę za 75 zeta "też ja podczyściłem bo była w gorszym stanie niż moja (tym razem ostrożnie) i działa do dziś. Czy coś pomogło czy nie tego nie wiem. Spróbuj najpierw wyczyścić - w razie czego będziesz miał okazje kupić ;)

Miernik nie najgorszy - może być. Świeca żarowa to grzałka i jak w przypadku żarówki jest dobra lub spalona. Nawet w przypadku przytopienia końcówki świecy i w efekcie skrócenia elementu grzejnego (o ile zgrzałby się prawidłowo z masą) opór by zmalał a nie wzrósł ... w dodatku w takich granicach. Jeśli chodzi o dogrzewanie świec to raczej w 150PS - tam jest sterownik elektroniczny który może regulować moc grzania. U ciebie tylko przekaźnik włącz/wyłącz 12V.

Mierzyłem miernikiem i jeżdżę na dobrych ... jeśli dla ciebie miernik to "teoretyka" to nie mamy o czym rozmawiać... INPA i interfejs to już pewnie czary... :lol: Kolego gutek0001 - bez zmiany kolektora raczej się nie obejdzie. Dodatkowo po zdjęciu przewodów pomierz je same względem masy gdyż 100ohm przy spalonej świecy wskazuje na zwarcie /wilgoć gdzieś po drodze.

Przychodzi mi na myśl ręczny - przerywany sygnał ...

Witam Posiadam NAVI jak w tytule wersja 4-2/40. Pytanie co mogę zaktualizować - chyba na soft 80 jak się nie mylę i jak to SPOLSZCZYĆ. Ponieważ jestem patriotą przydały by się też jakieś mapki na Polskę. :D Pełno tego na "gryzoniach" - ostatnio ściągnąłem jakieś spolszczenie ale z opisu wnioskuje że nie na monochroma... : cyt: "1) Nagrywamy płytkę 2) Wsiadamy do naszej Buni przekręcamy kluczyk ale nie odpalamy 3) Wkładamy płytkę do Czytnika Nawigacji (w BMW E39 jest w bagażniku z lewej strony) 4) Na Ekranie Powinien pojawić sie napis po angielsku z informacja o wgrywaniu nowego softu uwaga!! NIE WOLNO ODŁĄCZAĆ ZAPŁONU ANI WYCIĄGAĆ PŁYTY!!!! 5) Po poprawnym wgraniu Softu monitorek powinien pojawić się komunikat żeby wyciągnąć płytę i nacisnąć "OK" a wiec to robimy 6) Wgranie nowego softu Zrobione 7) Następną czynnością jest ustawienie Widoku 3D a. Wciskamy przycisk "Menu" b. Wchodzimy w Opcje(settings) i teraz przytrzymujemy Przycisk (Menu) aż do pojawienia się następnych opcji c. Szukamy opcji "Perspective" i włączamy ja i teraz jest Ustawiona Mapa w 3D!! Przy punkcie 7 stwierdziłem, że chyba to nie dla mnie... Bedę wdzięczny za jakieś namiary wskazówki i inne "paczki"

To ci gratuluje kolego cannibal2000, że tak robiłeś, bo masz świece na 5V... na bank którąś spaliłeś w ten sposób . Miernikiem "odpowiednim" można dużo... tylko trzeba umieć. Iskrzyć kablami po czymś - druciarstwo... Kolega wyraźnie napisał że nie ściągał kolektora i nie ma dostępu do świec.

Widzę, że chyba nie złapałeś swoim miernikiem dobrej masy, bo wyniki masz astronomiczne. Na 1 i 2 świecy coś tam żyje ... reszta raczej padnięta. Skrobałeś coś tego aluminium przed przytknięciem końcówki miernika ?? Spróbuj "wbić" się / zarysować troszkę blok końcówką - wynik powinien być dokładniejszy.

Witam A wiec na początek to zmień warsztat bo jeśli mechanicy nie są w stanie sprawdzić świec bez sterownika to świadczy tylko o ich możliwościach ... Sterownik naprawi ci ROGER_NYSA ale wiąże się to z wysłaniem do niego wspomnianej części (ja nie korzystałem - tak piszą na forum). Jeśli zaś mowa o wymianie świec to od 170 - 260 zł robocizna + świece XXX zł (w zależności od firmy) - polecam BERU.

...że tak zapytam z ciekawości ... po co przy zapalaniu wciskasz gaz ???? coś daje ????

Sprawdź czy żarówki masz dobrze zamocowane - czy nie drgają ci podczas jazdy. Dodatniego bilansu energetycznego bym się nie spodziewał (zbyt duże napięcie) - samochód ma swoje lata i styki również.

Jedno wyklucza drugie...

Dla mnie BURACTWO ale to moje subiektywne odczucie. Może we Włoszech to będzie LANS...

Na lewo wyłączone , na prawo włączone na środku zależne od drzwi. Jeśli świeci ci na środku to niedomknięte drzwi lub klapa albo któryś czujnik nawalił.

Może spróbuj podczas uaktywnienia alarmu odłączyć cewkę od IMMO - wtedy nie wykaże obecności kluczyka i nie odbije...

Jak nie dałeś rady ustami ruszyć EGR'a to raczej jest "zapieczony" - pozostaje czyszczenie... Jak zacznie działać "na stole" to można myśleć o podpinaniu i ew. szukaniu dalej.

Zwracam honor wszystkim ... :mad2: w rzeczy samej to tulejka ... hmmm dawno tam nie zaglądałem stąd moje dziwne wyobrażenie w tym temacie :oops: Pytanie czym zasysałeś i czy po "zassaniu" było podciśnienie czy efekt dziurawej membrany w EGR ??

Witam Nie wężyki , nie podciśnienie... Mniemam że wszyscy odpowiadający obejrzeli filmik ... :wink: i widzą że EGR jest stale otwarty ... ?? Tu tkwi problem : http://img542.imageshack.us/img542/1536/egrfm.th.jpg Proponuję odłączyć wężyk podciśnienia i sprawdzić czy EGR wraca do stanu wyjściowego.... jeśli nie to zawieszony EGR... Jeśli natomiast wraca to najprawdopodobniej zawieszony lub brudny zawór sterujący.

Listwy jak najbardziej czarne co do klamek nie byłbym już taki pewny - klamki w kolorze karoserii to chyba jakaś opcja podobnie jak lusterka.

Witam Silniczek jest w środku - TUTAJ masz opis i fotki jak dobrać się do niego.

Witam Posiadam w swoim E46 zestaw przystosowany do telefonu SE K750i - coś jak na foto poglądowym : http://img443.imageshack.us/img443/1269/telefonk.th.jpg Ostatnio zakupiłem wspomniany telefon i ku mojemu zaskoczeniu po podłączeniu telefonu nie pojawiły mi się żadne dodatkowe funkcje poza tym co miałem do tej pory bez telefonu: http://img52.imageshack.us/img52/1324/telefon1a.th.jpg Pytanie co muszę aktywować i jak ?? Czy pomocna będzie INPA ??

Jedyne co neguję to tzw "regułę" że jak słabo nagrzewa to EGR a jak nie osiąga wcale odpowiedniej temp. to główny. Jeśli zaś chodzi o test to jak mi wskazówka pierwszej kreski nie przekraczała i pływała w jej okolicach to bez testu wiedziałem że nie dogrzewa. Poza tym test nie pokaże mi , który termostat padł , a podniecać się stopniem w ta czy w tą jak to niektórzy robią ... dokładność termostatu i jego histereza są na tyle duże że 5 stopni to nie błąd.

Musi "ginąć" bo zwierasz guzikiem do masy. Podejrzewam że nie ważna jest wartość napięcia gdyż układ sterowany jest masą. To napięcie to raczej tzw. "podciągnięcie do plusa" - w układach mikroprocesorowych się to stosuje żeby mikrokontroler/mikroprocesor "wiedział", że na pewno nie ma masy czyli nikt nie nacisnął właśnie przycisku (rozróżniał dwa stany). Jednak ta wartość jest dość mała - wszystkie układy (przynajmniej po stronie interfejsu) w samochodzie pracują na napięciach z zakresu 12V. Pociągnij masę kablem z aku i podłącz pod pin z napięciem - jeśli otworzy to znaczy że na klapie jest "zła" masa. Jeśli nie otworzy to trzeba szukać dalej w module centralnego.

Miałem taki efekt ale w lato z klimą... po jednej stronie mróz aż trzeszczało a z drugiej ledwo co chłodne. Wtedy winą był niski stan czynnika w klimie - a straszono mnie zawieszonymi klapkami sterowania powietrzem (nie tymi w kolektorze :nienie: ). U ciebie podejrzewam zapowietrzenie nagrzewnicy. Zacząłbym od tego.

Tu się nie zgodzę !! Miałem efekt niedogrzania i nie mogłem osiągnąć optymalnej temp. - chciałem już reklamować główny termostat , po którego wymianie sytuacja się nie zmieniła wręcz było jeszcze gorzej. To że wolno by się nagrzewał wcale by mi nie przeszkadzało ale żeby chciał się nagrzać - a tu nic. Wtedy wyczytałem o szybkim sprawdzeniu termostatu EGR- dmuchnięciu w niego. Jak się okazało puszczał jak zwykła rurka. Po wymianie mam spokój - wskazówka w pionie. Powiem szczerze że nie robiłem nigdy testu nr 7 i wydaje mi się niepotrzebny - wskazówka w pionie i nie ważne czy mam 87 czy 89 stopni. Jest jak przewidział producent i to mnie cieszy.

Ciekawostką jest może nie to, że coś nie działa ... bo przymarzło lub coś tam... ale to że pojawiła się funkcja , której wcześniej nie było jak "OUTSIDE TEMP" Zapobiegawczo zajrzę do radia pod kątem "zimnych" lutów - zimny nabiera nowego znaczenia podczas mrozu :mrgreen: