Centrino

Witam Faktycznie moze to byc przeplywka ale sprawdz najpierw dolot powietrza pod katem jego szczelnosci oraz poogladaj dokladnie czy nie spadlo jakies podcisnienie.

Osobiscie widzialem e28, ktore ma w papierach shadowline i faktyczni listwy ma czarne ale zderzak w kolorzen nadwozia - co jest niespotykane w e28.

ale nie zawsze

shadow - cien line - linia a dokladnie chodzi o to ze w aucie elementy chromowane sa malowane w kolor nadwozia (tak mniej wiecej)

Hamulce raczej nie. Gdyby byla krzywa tarcza to drgania bys odczuwal przy hamowaniu

To sa czujniki airbagu. Jak nie wierzysz to wlacz zaplon i porzadnie walnij je mlotkiem. :) Pozdro

No niestety przy odpieciu poduszek tak sie robi a zwlaszcza jak sie jeszcze zaplon przy tym wlaczy. Najbezpieczniej jest wczesniej odpiac akumulator wtedy czasami nie wylapuje bledu.

Jakbym chcial furrore robic na paleniu gumy to bym se kupil e30 325 a nie 524TD. Czasami trzeba przemyslec co sie pisze :)

Nic nie napisales w jakim aucie poza tym ze w opisie o tobie widnieje napis 524TD.

Watpie aby ten sposob daj wymierne efekty. No chyba ze na krotka mete. Jezeli chodzi o regulacje visca to jest to raczej malo mozliwe i nie jest to zaden serwisowy trick. Jak macie zepsute visco to wystarczy mlotkiem przylozyc w ta blaszke aby sie wygiela do srodka - wtedy visco bedzie caly czas zalaczone - to jedyna regulacja jaka znam :) Podginanie blaszki jest bez sensu.

jak ktos ma jakos sprytnie umiejscowione w e34 to tez prosze o info

Tu ewidentnie padla tarcza sprzegla. Zawsze dzieje sie tak ze zaczyna sie slizgac na wyzszych biegach i z biegiem czasu schodzi do nizszych. Jak masz mozliwosc to wymien kompletne sprzeglo (tarcza, docisk, lozysko) bo szkoda dwa razy robic.

Trocha pomyslalem i wymyslilem. Jak masz opalarke (tylko elektryczna) to mozesz delikatnie podgrzac uszczelke i wtedy klej odpusci (jezeli jest na klej). Ja w ten sposob rozklejalem swiatla.

Ja tez sie pisze na takie cacko :)

Nie wiem jak jest w e36 ale w e30 w turingu kanapa byla szersza.

Samorobka. PS Na przyszlosc - nie ten dzial i prosze nadawaj prawidlowe tematy w postach

Ja tez chce wyrazic szacunek dla Adminow i Moderkow. Forum jest super.

W niektorych przypadkach nalezy najpier wlaczyc zaplon a pozniej zewrzec piny

WEBRETTI powiem ci tak: :search: :search: :search: :search: :search: Bylo setki razy na forum wystarczy :search: :search: :search: A ten gong ostrzega ze jest zimno i moze robic sie slisko. Pojawia sie przy temp 3 stopni i ponizej

A ku czemu ma sluzyc taka przekladka?? Najprawdopodobniej na poczatek nie bedzie pasowal wal i dyfer. Jak wymienisz dyfer to zapewne cos z polosiami bedzie. Wiec masz mozliwosc przerobienia walu (nie wiadomo jaki masz silnik wiec nie wiadomo co z przelozeniami). Nie beda pasowac lapy pod silnik i musisz pociagnac cala elektryke. Zawieche tez by bylo dobrze dopasowac do zmiany ciezaru auta. Rozmierz tez dobrze komore silnika czy ten ci wejdzie wraz z systemem chlodzenia. Ja bym sie nie bral bez dobrego planu

szczerze mowiac watpie aby kluczyk ten wspolpracowal z alarmem ktory jest w e34

A ja sie nie zgodze. Wprawdzie nie wiadomo tutaj o jakim modelu BMW mowimy ale w E30 korektor sily chamowania jest i znajduje sie pod pompa hamulcowa http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AC11&mospid=47270&btnr=34_0151&hg=34&fg=15 numer 5 albo 8 na schemacie - nie pamietam

60tys - to juz najwyzszy czas.

Mi sie nie wydaje aby to byly czujniki. No chyba ze ktos ukradl zarowke z licznika. Sprawdz najpierw czy ta zarowka tam jest i czy nie jest spalona. Bo jezeli powinna dzialac to problem bedzie tkwil w czyms innym niz czujniki. A nastepnie sprawdzaj te elementy ktore opisuje Robert

No tak - walki faktycznie. Niekoniecznie kolega mogl zwrocic uwage na walki i krzywki skoro wymienial to u mechanika.