Centrino

Tak jak napisal ktos tu wczesniej. Jest to nie od grzania swiec tylko od nastawnika pompy. W pompie pewnie nastawnik juz walniety. Kosztowac Cie to bedzie niestety dosc sporo.

Antywybuch to jest taka klapka, ktora podczas strzalu blokuje cofajace sie powietrze co w znacznym stopniu ratuje przeplywomierz (choc nie zawsze). Ten twoj to juz do wymiany raczej bedzie gdyz oska klapki jest juz krzywa i stawiam na to, ze klapka ociera o obudowe a powinna chodzic luzno.

KOntrolka od pompy wtryskowej zapala sie gdy wtryskiwacz sterujacy nie dziala najlepiej (czesto koroduja kable od tego wtryskiwacza) Sadze, rowniez jak koledzy, ze nie dziala przynajmniej 1 swieca zarowa. Objawy beda jak najbardziej podobne do tych co opisales, czyli bezposrednio po odpaleniu bedzie lecial bialy dym, bedzie przez chwile telepalo silnikiem.

Nie ma znaczenia w jakiej temperaturze stal akumulator. Wazne, ze stal rozladowany do 0. Juz sie zasiarczyl wiec jego reanimacja jest bezsensowna

Zanim ruszysz jakiekolwiek sruby regulacyjne sprawdz podstawowe rzeczy. Kable, swiece itp. Tak jak dyfer napisal. Autko prawdopodobnie nie pali na jeden cylinder.

Ja myslalem, ze autor tego posta ma jakis wyzszy cel aby wstawic podwojnego kompa. A tu jednak z mojej nadzieji nici. Koledze zalezy tylko na duzej ilosci swiecacych guziczkow. Coz, zawidlem sie :(

Byc moze aku juz nie zyje i nalezy mu sie emerytura. Jezeli byl rozladowany do 0 to prawdopodobnie juz po nim.

Mnie bardzo zaciekawil ten wlasnie projekt i nie mam zamiaru nikogo urazic. Dlatego pytam po co?? Moze jakies funkcje dodatkowe planuje pomyslodawca?? Nie wiem

To, ze silnik kreci a nie dpala to nie znaczy, ze nie ma iskry. Sprawdzenie iskry nie powinno byc problemem wiec moze najpierw sprawdz czy to na pewno iskra

Pompa wtryskowa jest w stanie sama zaciagnac sobie paliwko wiec odpiecie wzeyka z filtra i wrzucenie go do banki z ropa jak najbardziej pozwoli wyeliminowac problem z silnikiem. Stawiam na walnieta pompke.

Pomijajac fakt, ze prosiles o to zeby nie zadawac tego pytania Ale zapytam z czystej ciekawosci. Bo nie bardzo widze sens takiego rozwiazania. Po co Ci to??

Policja miala racje zabierajac dowod rejestracyjny. Urzadzenie ma homologacje ale to nie znaczy, ze bedzie mialo ta homologacje po montazu w aucie. Ktos napisal, ze Policja nie ma prawa zagladac pod maske i do bagaznika. Jest to nieprawda. Policja ma prawo to zrobic, ma prawo sprawdzic numery VIN, ma prawo sprawdzic czy nie ma wyciekow. Do bagaznika jak najbardziej ma prawo zajrzec. Ze strony urzytkownikow mamy prawo do zarzadania protokolu przeszukania. Prawda jest taka, ze Policjanci czesto takiego dokumentu przy sobie nie maja. Gdy Policjant prosi o otwarcie bagaznika pytamy sie czy dostaniemy protokol przeszukania. Jezeli nie to mamy prawo odmowic otwarcia bagaznika.

Jezeli po odpieciu przeplywomierza nie ma roznicy to juz sam odpowiedziales sobie na pytanie. Moim zdaniem uwalona jest przeplywka.

Most jaby umarl to by wyl. Moze regulator cisnienia paliwa, filtr paliwa??

Nie odpowietrzony uklad chlodzacy, byc moze termostat caly czas otwarty. Czy po przejechaniu klku/kilkunastu kilometrow sytuacja sie poprawia?? Bo nie napisales na jakim odcinku tak sie dzieje.

Niedlugo zawiesi sie ponownie. Proponuje wymiane poki nie stanela gdzies na drodze.

Bardzo czesto w silnikczkach od webasta zastaje sie lozysko. Wystarczy rozebrac i popsikac wd40. Na 1 sezon wystarcza. Albo wymiana lozysk w silniczku ale to juz calkie droga sprawa.

Aku zdechlo

Jezeli chodzi o Visco to tu musze poprawic kolege. Na rozgrzanym silniku jak najbardziej zatrzyma sie w miare szybko ale na zimnym/chlodnym bedzie sie krecic jeszcze przez pewna chwilke. WYnika to z tego, ze na rozgrzanym silniku Visco jest "zapiete" i powoduje szybsze krecenie sie wiatraka (slychac czasami), natomiast na niedogrzanym silniku visco sie nie zapnie i wowczas chodzi luzno. Mozna pokusic sie o zatrzymanie wiatraka kawalkiem drewnianego kolka podczas pracy silnikiem badz przy rozuruch trzymac go reka. Jednak czesto zdarza sie tak, ze visco z racji splywania oleju w dol bezposrednio po uruchomieniu zimnego silnika wlacza sie na chwilke. Sprawdz wlwktrozaworek podlaczajac mu bezposrednio napiecie z aku. Jak zaskoczy to znaczy ze zaworek jest OK.

Tak, prawdopodobnie padl sterownik swiec. Sprawdz czy do niego dochodzi napiecie i pozniej czy z niego wychodzi. A moze padla jakas swieca?? Wtedy tez nie zapali sie zielona lampka

W cylindrze ta woda z olejem byla?? Czy w dziurze na swiecy?? Bo to dwie rozne sprawy. Jezeli w cylindrze to glowica do zrzucenia. Jezeli na swiecy to mechanik mowil OK i to moze miec olbrzymi wplyw na prace silnika zwlaszcza przy kiedskich kablach i cewkach.

A jak duzo paliwa w zbiorniku?? Mozliwe, ze jak jest ponizej pompy wstepnej to moze gdzies na pompie wezyk zaciaga powietrze. Nie pamietam dokladnie jak w TDS`sie jest zbudowana pompa wstepna

A rozwazales Mini?? Dla kobiety fajne autko

Dyfer wyje jak umiera

Padla podpora walu, przy wymianie nalezy zwrocic uwage na montaz walu. Powinien byc wkrecony w te same miejsca co bylo przed wykreceniem. Unikniesz w ten sposob potrzeby wywazenia walu.