Centrino

Ja tez nie mam takich objawow "zalaczania" sie pompy abs`u. Jakby sie tak zalaczala to by bylo cos nie w porzadku. Bardziej stawialbym na piaste albo klocki (nie cofa sie tloczek).

W silniku piszczec moga tylko: pasek od alternatora, od wspomagania, klimy itp. Jeszcze jedynie przyczyna pisku moze byc napinacz na pasku rozrzadu, ktory po prostu satanol lub jest juz temu bliski. Poza tym nic nie moze piszczec. Sprawdz te paski bo jak sie okaze ze rozrzad to moze trocha kosztowac (o ile w m50 nie ma lancucha - nie pamietam)

Otoz chodzi o pompe ze sterowanie jej w e28 jest na linke a w e34 jest sterownik elektroniczny. Jezeli chodzi o dostawienie turbiny to bys musial zrobic magistrale do dodatkowego smarowania. Jest to raczej nieykonalne. Bez magistrali silnik moze sie szybko zatrzec.

Panowie podregulujcie sobie przyspieszacze turbiny. Jest to takie uzadzenie ktore zalacza turbine przy okreslonych obrotach. Jednak nie robcie tak aby dzialala non-stop

Jest walniety czujnik na 100%, no chyba ze kabelek sie przerwal. Te -37 stopni to reakcja BC na brak kontaktu z czujnikiem

Zewrzyj piny 7 i 19 na wtyku diagnostycznym, wlacz zaplon i chilke odczekaj.

Bierznikowanych to ja wole nie zakladac. 185 mozesz spokojnie zalozyc. Opona na zime ma byc nieco wezsza.

U mnie gasna co okolo 2500km (524TD) i u moich wszystkich kumpli gasnie tak jak napisal Frank (2000-2500). Moga byc zepsute kondensatorki albo cos skitrales jak lutowales lub jeden kawalek nie pasuje do drugiego. Pozdro

Tylko przy klimie

Sprawdzilem w ETK. Jest tam takie cos co z wygladu przypomina zamek w drzwiach samochodowych. Jest on przykrecony na 2 srubki. Moze to kotras z nich.

Prawdopodobnie pada regulator swiatel. Podnies maske i sluchaj. Potrzymaj reke na regulatorze i sprawdz czy chodzi.

Oryginalny na pewno bedzie lepszy

Ja nie widze nic trudnego w podlaczeniu kabla miedzy "komputerkiem" a licznikiem i pociagniecie dwoch kabelkow pod przedni zderzak i umieszczenie tam czujnika temperatury Pozdro

A moze jednak jakas nieszczelnosc??

A z tym olejem to tez moze cos byc. Koles ma golfa TDI i tez kuleje na wysokich obrotach. Mechanik powiedzial zeby wlal Full syntetic i bedzie OK. Choc ja stawiam na walek i dzwigienki. Mialem kiedys e30 z m40 i tez mi kulalo ale na gazie smigala OK wiec sie nie przejmowalem. Pozdro

W `93 w e36 320 byly tylko M50. Na przyszlosc: http://www.realoem.com/bmw/

Mozesz wymienic sama listwe. Wiecej szukaj tu: http://www.realoem.com/bmw/

Najlatwiej jechac do pompiarza i niech sprawdzi cisnienie.

Witam Jezeli podczas ruszania slyszysz takie trrrryt i mozesz wyczyc udezenia w tunel (przyloz reke tak na wysokosci podpory) to faktycznie jest to uszkodzenie podpory. Jezeli chodzi o wymiane podpory to nie jest to czynnosc skomplikowana. Zrobisz to bez problemu sam. Tylko jedna uwaga. Jezeli nie chcesz aby pozniej ten wal ci bil to musisz przed rozkreceniem pozaznaczac sobie wal tak aby przykrecic go pozniej tak samo tzn chodzi o sroby prz skrzyni i dyfrze. Przed rozpolowieniem walu (musisz rozpolowic aby wyciagnac popdore z lozyskiem) zaznacz sobie jak wchodzi frez rowniez po to aby zlozyc wal tak samo jak go rozebrales. Jezeli zlozysz go w ten sposob to nie bedzie problemu z pukaniem. Natomiast jezeli ci sie nie uda to trzeba bedzie oddac wal do wyazenia ale nie wiem ile taka przyjemnosc kosztuje Pozdro

Tez sie zgodze. Jest to zbiorniczek na koncentrat plynu do spryskiwaczy. Miesza sie on podczas spryskiwania szyb i/lub swiatel z plynem ktory sie znajduje w tym wiekszym zbiorniczku.

Witam A czemu chcesz zmieniac z TD na T?? Autko straci sporo mocy. Poza tym raczej problemow nie powinno byc gdyz to jest ten sam motor. Nie wiem tylko jak z komputerem

Wprawdzie nieco mija sie z tematem ale mam problem. Mianowicie w mojej 524TD e34 straszliwie twardnieje mi gorny waz (ten co idzie od chlodnicy do termostatu), zbiera sie tam jakies dziwne cisnienie. Jak odkrecam korek wlewu plynu to mi dosc duzy ilosci wyrzuca. Czy ktos ma moze jakis dobry sposob na skuteczne odpowietrzenie ukladu chlodzenia w 524TD?? Kurcze odpowietrzalem juz nie jedna beemke ale tu mam zonka. Dodam ze mi rowniez sie nie przegrzewa autko. Pozdro

Waldek a rozregulowanie sie np gaznika to tez zmniejszenie dawki paliwa?? I wtedy po zmniejszeniu dawki paliwa spalanie skacze z 10 na 15 litrow?? I tak prawde mowiac troche o pompach wiem Pozdro

Sprawdz czy pompa paliwa (ta w zbiorniku) podaje dosyc paliwa. Ma ona przelac przez minute 6 litrow. Jezeli dziala to sprawdz regulator cisnienia paliwa i silnik krokowy. Wtryskiwacze w M40 latwo wyciagnac. Wtedy mozesz zakrecic stacyjka i zobaczysz czy wszystkie tryskaja paliwkiem. W ostatecznosci mozesz sprawdzic walek rozrzadu i krzywki zaworowe. Byc moze sa juz po prostu tak zuzyte i autko nie ma mocy (dosc czeste w tych silnikach) Jak masz mozliwosc to podepnij jeszcze inny komputer ale taki co ma takie same numery Pozdro

A podrobki 20-50zl