Centrino

Panowie podregulujcie sobie przyspieszacze turbiny. Jest to takie uzadzenie ktore zalacza turbine przy okreslonych obrotach. Jednak nie robcie tak aby dzialala non-stop

Jest walniety czujnik na 100%, no chyba ze kabelek sie przerwal. Te -37 stopni to reakcja BC na brak kontaktu z czujnikiem

Zewrzyj piny 7 i 19 na wtyku diagnostycznym, wlacz zaplon i chilke odczekaj.

Bierznikowanych to ja wole nie zakladac. 185 mozesz spokojnie zalozyc. Opona na zime ma byc nieco wezsza.

U mnie gasna co okolo 2500km (524TD) i u moich wszystkich kumpli gasnie tak jak napisal Frank (2000-2500). Moga byc zepsute kondensatorki albo cos skitrales jak lutowales lub jeden kawalek nie pasuje do drugiego. Pozdro

Tylko przy klimie

Sprawdzilem w ETK. Jest tam takie cos co z wygladu przypomina zamek w drzwiach samochodowych. Jest on przykrecony na 2 srubki. Moze to kotras z nich.

Prawdopodobnie pada regulator swiatel. Podnies maske i sluchaj. Potrzymaj reke na regulatorze i sprawdz czy chodzi.

Oryginalny na pewno bedzie lepszy

Ja nie widze nic trudnego w podlaczeniu kabla miedzy "komputerkiem" a licznikiem i pociagniecie dwoch kabelkow pod przedni zderzak i umieszczenie tam czujnika temperatury Pozdro

A moze jednak jakas nieszczelnosc??

A z tym olejem to tez moze cos byc. Koles ma golfa TDI i tez kuleje na wysokich obrotach. Mechanik powiedzial zeby wlal Full syntetic i bedzie OK. Choc ja stawiam na walek i dzwigienki. Mialem kiedys e30 z m40 i tez mi kulalo ale na gazie smigala OK wiec sie nie przejmowalem. Pozdro

W `93 w e36 320 byly tylko M50. Na przyszlosc: http://www.realoem.com/bmw/

Mozesz wymienic sama listwe. Wiecej szukaj tu: http://www.realoem.com/bmw/

Najlatwiej jechac do pompiarza i niech sprawdzi cisnienie.

Witam Jezeli podczas ruszania slyszysz takie trrrryt i mozesz wyczyc udezenia w tunel (przyloz reke tak na wysokosci podpory) to faktycznie jest to uszkodzenie podpory. Jezeli chodzi o wymiane podpory to nie jest to czynnosc skomplikowana. Zrobisz to bez problemu sam. Tylko jedna uwaga. Jezeli nie chcesz aby pozniej ten wal ci bil to musisz przed rozkreceniem pozaznaczac sobie wal tak aby przykrecic go pozniej tak samo tzn chodzi o sroby prz skrzyni i dyfrze. Przed rozpolowieniem walu (musisz rozpolowic aby wyciagnac popdore z lozyskiem) zaznacz sobie jak wchodzi frez rowniez po to aby zlozyc wal tak samo jak go rozebrales. Jezeli zlozysz go w ten sposob to nie bedzie problemu z pukaniem. Natomiast jezeli ci sie nie uda to trzeba bedzie oddac wal do wyazenia ale nie wiem ile taka przyjemnosc kosztuje Pozdro

Tez sie zgodze. Jest to zbiorniczek na koncentrat plynu do spryskiwaczy. Miesza sie on podczas spryskiwania szyb i/lub swiatel z plynem ktory sie znajduje w tym wiekszym zbiorniczku.

Witam A czemu chcesz zmieniac z TD na T?? Autko straci sporo mocy. Poza tym raczej problemow nie powinno byc gdyz to jest ten sam motor. Nie wiem tylko jak z komputerem

Wprawdzie nieco mija sie z tematem ale mam problem. Mianowicie w mojej 524TD e34 straszliwie twardnieje mi gorny waz (ten co idzie od chlodnicy do termostatu), zbiera sie tam jakies dziwne cisnienie. Jak odkrecam korek wlewu plynu to mi dosc duzy ilosci wyrzuca. Czy ktos ma moze jakis dobry sposob na skuteczne odpowietrzenie ukladu chlodzenia w 524TD?? Kurcze odpowietrzalem juz nie jedna beemke ale tu mam zonka. Dodam ze mi rowniez sie nie przegrzewa autko. Pozdro

Waldek a rozregulowanie sie np gaznika to tez zmniejszenie dawki paliwa?? I wtedy po zmniejszeniu dawki paliwa spalanie skacze z 10 na 15 litrow?? I tak prawde mowiac troche o pompach wiem Pozdro

Sprawdz czy pompa paliwa (ta w zbiorniku) podaje dosyc paliwa. Ma ona przelac przez minute 6 litrow. Jezeli dziala to sprawdz regulator cisnienia paliwa i silnik krokowy. Wtryskiwacze w M40 latwo wyciagnac. Wtedy mozesz zakrecic stacyjka i zobaczysz czy wszystkie tryskaja paliwkiem. W ostatecznosci mozesz sprawdzic walek rozrzadu i krzywki zaworowe. Byc moze sa juz po prostu tak zuzyte i autko nie ma mocy (dosc czeste w tych silnikach) Jak masz mozliwosc to podepnij jeszcze inny komputer ale taki co ma takie same numery Pozdro

A podrobki 20-50zl

np. gotuje sie silnik, weze robia sie twarde jak kamien, nagrzewnica nie dziala itp

Jak ida przewody paliwowe ze zbiornika to wchodza pod maske i tam nalezy go szukac. Jest to taka puszka do ktorej wchodza dwa przewody. Jeden idacy ze zbiornika a drugi idacy do listwy z wtryskiwaczami. Najlepiej zrobisz jak pojdziesz do sklepu, kupisz filtr i otworzysz maske. Wtedy znajdziesz go w 5 sekund

A jak masz mozliwosc (przeswitujacy wezyk) spradz czy jak nie chce odpalic to czy w wezyku miedzy pompa a silnikiem jest paliwo. Dalej bede sie upieral nad problemem ktory opisywalem. Nieszczelnosc w tym miejscu (patrz wyzej) powoduje iz paliwo powoli i to doslownie powoli wraca do zbiornika i to moze byc powodem problemu przy rozruchu silnika na zimno. Jak jest cieply to paliwo nie zdazylo sie jeszcze cofnac na tyle by stanowilo to problem przy rozruchu.