robycomp

Witam, Wydaje mi się że żony X1 głośno pracuje i wydaje mi się że wydmuchany jest przedni tłumik, niestety nie wiem jaki zamiennik dobrać. Myślę też o używce I pytanie do znających te auta - czy w innych BMW z tymi silnikami występują te same tłumiki? Podejdzie od serii 1, 3?

No kolejne znane tematy to niestety wiązka (w zasadzie dwie) w klapie. Jeśli jeszcze jej nie robiłeś to bardzo prawdopodobne że ta właśnie się połamała i powoduje zwarcia. Poszukaj informacji o wiązce - jeśli to nie przycisk to na 90% wiązka

Źle się wyraziłem, chodzi mi o wilgoć w przycisku do otwierania szyby w tylnej klapie

Uszczelka przycisku szyby. Otwórz, wysusz, zamknij na sylikon.

Mam tez problem z rozładowującym się akiem, do tego troche mrugaja swiatla w kabinie. Ladowanie bez IBS ok 13,7 z IBS 14,7. Czy jest mozliwe ze padajacy regulator niesie dobre napiecie ale z racji zużycia szczotek, płynie tam słaby prąd (słaby styk)? Ręce mi juz opadają...

Nie pamiętam teraz dokładnie, ale pamiętam że ten, który wybierałem na kompie był o jakies 4-6Ah większy niż ten co zakładałem. Poprzedni jak i obecny ustawiony był jako normalny AKO a nie AGM IBS zatem wstępnie wykluczam bo światełka gasną (skrzynia, przycisk blokady) Obstawiam wiązkę, ociepli się to się za nią zabiorę.

Ako kupiłem kapke mniejsze i nie AGM Ako zarejestrowałem Do pracy mam 3km, ale zwykle kilka razy w tygodniu jeszcze gdzieś się poruszam. Problem raczej się nie pojawia na dłuższych trasach. Na pewno do naprawy mam wiązkę tylnej klapy (nie działa grzanie szyby, wycieraczka macha zbyt długo i wyłącza się w różnych pozycjach, podczas podnoszenia klapy do góry wyzwala się zamek klapy). Nie wiem na ile może mieć to wpływ na zużycie Co myślicie o IBS? Da się to jakoś sprawdzić?

Ako ma półtora roku wiec nie sadze zeby padlo ale bede obserwowal.

W mojej e61 prelift 2006 automat mam następujące problemy: 1. Auto dłużej postoi i następuje reset licznika dziennego i czasu/daty. Ostatnio się to trochę nasiliło. Zauważyłem że czasami z rana po odpaleniu auta niema komunikatu, ale po przejechaniu ok 2km zgaszeniu auta (zawożę syna do szkoły). Wracam po ok 10 min do auta i już pojawia się komunikat + nastąpił reset ustawień. 2. Ostatnio zauważyłem że dmuchawa nawiewów czasami samoczynnie spowalnia po czym zaczyna dmuchać jak należy. Czasami na ustawieniu manualnym nie rozkręca się do najwyższych obrotów ale co dziwne po włączeniu opcji rozmrażania przedniej szyby silnik zaczyna wiać z pełną siłą, podejrzewam więc jeża ale jeszcze niemam pewności. Pytania: Czy tak jak w e39 przy uszkodzonym jeżu e60/61 też może powodować pobór prądu na postoju? Czy na wentylatorze da się wymienić same szczotki? Co dziwne o ile padający jeż w e39 to typowy problem zdaje się ze w e60 juz nie do konca dodatkow w e60 za pobór pradu na postoju moe byc odpowiedzialnych duzo wiecej rzeczy Ako ma półtora roku.

Witam szanownych forumowiczów. W swojej niedawno zakupionej e61 523i z HP6 (19) dostrzeglem dziwne zachowania skrzyni i zaczynam sie martwic. Skrzynia moim zdaniem pracuje calkiem dobrze ale z drugiej strony niemam az takiego doswiadczenia wiec specjalisci moga ja ocenic inaczej. Ale do rzeczy - przebieg 240kkm Wszystkie biegi wchodza plynnie a jedyny problem jaki zaobserwowalem to taki ze jadac na 5tym biegu stabilinie w okolicach 1,5 - 2 tys obrotow skrzynia ma takie momenty jakby wychamowania, wysprzeglania jakby chciala zmienic bieg ale finalnie go zostawia. Czuc takie delikatne wachniecia. Poza tym zadnych dzwiekow nie slychac. Dodam jeszcze ze jakies 2-3 tyg temu kasowalem adaptacje zeby pooprawic nieco przelaczania biegow. Biegi wpadaja duzo delikatniej, ale szczerze mowiac od czasu kasowania adaptacji nie gonilem auta jeszcze na zadnej banie tj powyzej 140kmh (Brak okazji) Pytania: 1. Czy mozliwe ze jeszcze skrzynia sie do konca nie nauczyla wszystkiego majac na uwadze ze nie osiagalem jeszcze vmax? 2. Co moze byc przyczyna tego dziwnego zachowania na 5tym biegu? 3. Jestem Beemkowiczem wykonujacym 90% napraw samemu ale skrzynia mnie troche przeraza. Czy faktycznie regeneracja mechatronica to cos co powinienem ogarnac czy lepiej sie nie podejmowac? 4. jesli sie nie podejmować, to kto podjałby się takiego zadania? (Jestem z Kujawsko pomorskiego i dopuszczam wycieczke do 200km) Z gory dzieki za odpowiedzi

Odgrzewam kotleta. Podobny problem pojawil sie u mnie. Po odpaleniu auta i wrzuceniu biegu otwierala sie tylna szyba. Słychać bylo jak otwiera tez zamek podczas jazdy. Objawy temu towarzyszące to komunikaty o nadmiernym zużyciu Energi aka + reset licznika dziennego i godziny. Zastanawiam sie skad ta zbieżność ale potwierdzone na kilku forach. Byc może komp po iluś tam (kilkanaście kilkadziesiąt) razach użycia przycisku odcina zasilanie modułów. Sprawdzałem co sie dzieje po zamknięciu auta i naxiskaniu przycisku, słychać jak cos sie zalicza woec domyślam sie ze jak tak sie dzieje rzez dlugi czas to musi sie cos z prądem dziać stad efekty. U siebie rozebralem przycisk i bylo wilgotno w środku, gabka nicroswitcha tez troche wilgotna. Winne zalaniu sa na bank iszczeleczki, moja wygladala niby normalnie ale okazało sie ze miejscami nie trzymala. Zerwalem wiec calosc i po czyszczeniu i osuszeniu calosci, skleilem calosc na czarny silikon. Na ta chwile jest ok. Zobaczymy po deszczu/myciu. Cale szczęście ze nie zabrałem sie za wiazk bo myslalem ze tam tkwi problem. Mam fotki jakby byly potrzebne.

Ale twoje auto to sedan czy turing? Udalo ci się zachować podwojną podloge?

Nadszedł czas zmiany z e39 na e61. Auto jest i teraz planuje ją zagazować. Jeszcze się nie zdecydowałem na wybór klamotów lpg do N52, ale chciałbym zawczasu rozeznać się w kwestii butli jakiej miałbym ewentualnie użyć. Czy jest ktoś kto posiada e61 z butlą w kole? Ciekawi mnie: - Jaką można maksymalnie butle założyć? Nadmienię że chciałbym zachować podwójną podłogę o ile się da. Widziałem że pod dojazdówką znajduje się kilka przekaźników i modułów ale te myślę że bez problemu przełoże. - Na co zwracać uwage? - Czy są jakieś ograniczenia co do wagi butli we wnęce? Coś mi świta że trzeba ją oprzeć na górze, nie wystarczy przykręcić do spodu podłogi, ale może mi się ubzdurało. Jeśli ma ktoś jakieś doświadczenia, foty to prosze dać znać. Z góry dzięki.

Faktycznie juz tak zrobilem, pytanie czy powyższy post waywalac czy nie. Dyzio255 - w sprawie sciagacza do tulejek odezwe sie po tym jak zaloze komplet podkladek i bede na 100% ze tuleje sa zerwane i jak bede na 100% wiedzial jakie tuleje kupic. Znajomy pare miesiecy temu wymienial tuleje w sedanie na Lemi ze startymi numerami i dwie sie juz skonczyly i ja mam pewne obawy z tym zwiazane.

Mam dostęp do idealnie wyciętych talerzyków gumowych o wymiarach 11 x 5 x 0,4 (cm) z gumy olejowej. Guma bardzo dobrej jakości, nowa, ciecie metodą wodną. Szczegóły na pw.