Randall

Gratuluję, piękna

No właśnie ostatnio odbieraliśmy z kolegą m5 f90 z serwisu (auto dawno po gwarancji) i serwisant zwrócił uwagę na opony bez homologacji. Jako że go znam powiedział wprost że przy awarii Xdrive pomagają załatwić goodwill od BMW ale warunek to opony z gwiazdką - sugerował nawet zmianę na letnie w razie czego

w G45 również

Bardzo mi się podoba "nietypowość" tego nadwozia. Chętnie bym kiedyś wymienił któreś ze swoich aut na G32

Nie widzę żadnego kultu w tym egzemplarzu, sorry.

Wolałbym dobrze wyposażoną skodę niż takie f30. Przez to że zdjęcia są tak mocno obrobione graficznie ciężko zobaczyć czy odcienie się różnią.

Podaj proszę cenę.

Bardzo ładna!

Piękny koteł ! Brałeś końcówki z Ali ? Bo mam do wymiany również, z tym że moje są w czarnym połysku i nie wiem czy warto.

1. Wyskoczy powiadomienie kiedy trzeba będzie dolać litr 2. Pojawi się informacja na idrive o temperaturze

Dokładnie, nie było nigdy w F30 auto hold.

Wow, to mnie zdziwiłeś. Chociaż szczerze mówiąc dawno nie korzystałem z tej "uprzejmości", być może wszędzie się zmieniło. W 2021 jeździłem zastępczym autem miesiąc podczas naprawy gwarancyjnej.

Podczas napraw gwarancyjnych? Jak najbardziej się należy.

Wydaje mi się że frustracja Sebiksów jest porównywalna z frustracją kogoś kto musi jechać autostradą 90-110 prawym pasem bo inaczej nie dojedzie do celu

A ja mam wrażenie że od pewnego czasu jest spora poprawa. Chyba za bardzo się wczułeś, jak już nawet ktoś siada mi na tyłek (mrugania nie odnotowałem od bardzo dawna) to wolę przyspieszyć i szybciej mu zjechać, niech sobie jedzie. Tylko kto ma to robić? Policja która ma ogromne braki kadrowe i jest jak na dzisiejsze czasy słabo opłacana? Mają to centralnie w pompie, można wysyłać filmiki i czekać sobie miesiącami a potem i tak umorzą. Ale wchodzimy już na całkowite wyżyny offtopu.

Ty też masz zwykłego hydrokinetyka. A znajomy ma uszkodzoną skrzynię jeśli faktycznie nie pełza po puszczeniu hamulca.

Niczym dlatego nie wrzucam takich. Kiedyś wrzuciłem swoje obserwacje o dwóch spalonych samochodach które widziałem jednego dnia. Obydwa to były stare spalinowe francuskie złomy. Tak często spotykasz takich frustratów? Bo ja już ładnych parę lat nie widziałem. I wydaje mi się że to już idzie w stronę bicia piany.

Nie no, bez przesady, nie wymieniamy tulei częściej niż oleju Przyjrzałbym się jeszcze amortyzatorom bo u mnie w e91 wylany amortyzator przedni wciąż pokazywał dobry wynik na stacji diagnostycznej a przy wymianie dało się go wcisnąć palcem do spodu i już nigdy nie wrócił do góry.

Właśnie miałem napisać kolegom bo nie wszyscy mają czas to zobaczyć zanim usunę. Czasami Adamowi tak mocno się ulewa nienawiść do marki że wrzuca tutaj jakieś losowe artykuły że ktoś spowodował wypadek w BMW bo za szybko jechał (przecież to też wina BMW że ludzie łamią przepisy). Pomijając już zupełny brak związku z tematem jest to zabawne bo łapie się na poziom tvn24 i innych clickbaitowych portali które działają tak : wypadek z udziałem BMW: nagłówek: MŁODY PIRAT DROGOWY W BMW DOPROWADZIŁ DO KOLIZJI wypadek z udziałem jakiegokolwiek innego samochodu: nagłówek: na drodze krajowej 94 doszło do kolizji dwóch samochodów osobowych A teraz może powróćmy do tematu

Śmiem wątpić bo niewiele lżejszego Plaida broniłeś tu do upadłego, jak zwykle Chyba z 20 stron o tym odgrzewanym kotlecie tu było nabite. 1,5 tony ważyło być może M5 e28, nie wiem do czego to porównanie i dlaczego w ogóle M5 miało by tyle ważyć Lol, rzucę Twoim "porównujemy jabłka do jabłek bla bla bla". Supersedana za 700k porównujesz z SF90 Brawo, lecimy dalej w otchłań. Merytorycznie by było jakbyś pojeździł i sam opisał swoje wrażenia (najlepiej jeszcze wcześniej poprzednikiem F90), a nie czekaj, Ty nie musisz jeździć bo przecież masz asa w rękawie - swoje populistyczne gadki o pedofilach. Brałbym M5 Touring bo jest świeże, bo w cenie M5 Panamera jest słabsza i ma V6 a nie V8, bo kocham touringi

Aha, jeszcze nie dopisałeś o śmietniku historii.

Przejedź się to napewno odczujesz, w końcu to BMW więc trzeba będzie je opluć. Tyle ile można było pocisnąć po ślimakach i ostrych łukach tyle zrobiłem, auto nie wyjeżdża nie ryje przodem, nie przechyla się zupełnie.

Było jeżdżone nowym M5. Kilka kilometrów po mieście w korku, potem ekspresówka i autostrada. Pierwsza rzecz która mnie zdziwiła to przed jazdą auto zostało rozgrzane do temperatury roboczej więc albo demówki serii M mają trochę inny status albo to kwestia danego salonu. Co można powiedzieć o wrażeniach z jazdy? Gdybym nie jeździł dość często F90 M5 LCI to pewnie osiągi wyrwały by mnie z butów. Pokłady momentu obrotowego są nieskończenie wielkie, nie istnieje pojęcie zadyszki czy laga. Ale to wszystko już było w poprzedniku. Być może 1000 nm byłoby bardziej odczuwalne gdyby nie to że samochód jest większy, cięższy i dużo bardziej izoluje od świata niż F90. Oczywiście masa to główny temat wszelkich internetowych ekspertów i śmieszków. Czy jest odczuwalna w normalnych warunkach (miasto, autostrada, ostre zjazdy i ślimaki, szybka zmiana pasa) - absolutnie nie. Zawieszenie + skrętna oś robią ogromną pracę, widziałem też filmik z pod spodu nowej M5 i widać tam ogrom wzmocnień i rozpórek. Nierówności wybiera również dużo bardziej lajtowo niż F90 zwłaszcza w wersji Competition. Czy ta masa będzie odczuwalna na torze - pewnie tak ale ani ja ani 80% klientów nigdy tego nie sprawdzi. Co do pytań na temat co się stanie gdy wcisnę gaz do podłogi na zimnym - już w F90 do momentu osiągnięcia roboczej temperatury pojawia się komunikat pełna moc niedostępna i odcinka jest niżej niż normalnie. Nie sprawdziłem tego osobiście w nowej M5 bo jak pisałem wyżej auto było rozgrzane. W dalszym ciągu nie leży mi wnętrze nowej 5 i tutaj M5 wiele nie zmieniło, może poza świetną kierownicą (przyjemnie gruba jak przystało na BMW i z ładną ażurową blendą - cienka kierownica Panamera przy niej jest słabiutka). Co ciekawe auto generuje dźwięki z głośników nawet podczas jazdy w trybie full ev (można to wyłączyć). Dźwięk wydechu jest poprawny jak na dzisiejsze czasy, wiadomo że już nigdy nie będzie tak jak kiedyś. Niestety auta nie miałem na dzień czy dwa a na jakieś 40 minut więc skupiłem się tylko na walorach jezdnych bez zagłębiania się w ustawienia czy multimedia. Bateria była naładowana minimalnie (15%) ale "pary" elektrycznej nie zabrakło ani razu przy przyspieszaniu czy używaniu trybu boost - czyli tradycyjnie nie da się jej zużyć do końca. Podsumowując - M5 sprawnie radzi sobie z problemami które stworzyły normy spalin - nie mogła być mocniejsza niż poprzednik bez hybrydy. Wyszedł potężny pogromca autostrad trochę bardziej komfortowy i mniej bezpośredni niż F90 M5. Natomiast napewno nie straciła swojego genu M i prowadzi się zdumiewająco lekko i przyjemnie. Z tego co widzę to spośród wielkiej trójki tylko BMW się nie poddało (szacun) - w E klasie chyba nie ma już V8 widzę tylko E53 a Audi sprzedaje jakieś resztki RS6 z epoki F90. Parę fotek (niestety auto brudne):

Chyba trochę wyolbrzymiacie problem mrugania, spychania itp. Oczywiście zdarzają się pojedyncze przypadki idiotów ale już od dawna nie spotkałem się z żadnym poganianiem gdy wyprzedzam jadąc tak jak zwykle (140-150 km/h tempomat). Ja również nikomu nigdy nie mrugam chyba że ktoś po chamsku wyjedzie w ostatniej chwili zmuszając mnie do awaryjnego hamowania. Jeśli ktoś chce wyprzedzać ciężarówki z prędkością 110 km/h to ma takie prawo. Ogromna nagonka na poganiających idiotów chyba ma sens bo serio, dużo mniej jest takich przypadków.

X3 M50 - B58B30P M340i LCI2 - B58B30B X5 40i - B58B30P