davidpl

Czyli warto amory wstawić od razu ze sprężynami? Wiecie może, jaka jest żywotność amortyzatorów w f10?

Cześć, czy polecacie wymieniać same sprężyny (zardzewiałe i zaraz popękają) czy lepiej sprężyny + amortyzatory? Decydować się na zamienniki czy oryginały? Nie mam zawieszenia m pakietowego i aktualne zawieszenie mi pasuje, nie chce samochodu obniżać itd. No i pytanie czy wystarczy wymienić samą sprężynę, czy muszę jeszcze jakieś dodatkowe elementy wymienić?

Okazuje się, że BMW chyba ma jakieś zapasy rezerwowe i znalazł się jakiś przewód “spod lady”. Ale w przypadku kolejnych awarii, które pewnie z czasem będą występować u użytkowników f10, może być cienko z częściami… no chyba, że doprodukują.

Pytałem z miesiąc temu- nieaktualne.

Dzwoniłem do ASO i procedura jest niestety taka, jakbym zamontował ją gdziekolwiek- gwarantem jest sprzedawca części. Ta korzystna procedura gwarancyjna dotyczy tylko części kupionych i zamontowanych w ASO lub warsztatach partnerskich. Czyli część kupiona i zamontowana w warsztacie partnerskim może podlegać reklamacji w dowolnym ASO (pod warunkiem, że warsztat partnerski/niezależny miał tą część z dowolnego ASO). Przy tak długim montażu tej części (a przy tym kosztownym, bo trzeba pół samochodu rozkręcać) trochę nie chce ryzykować.

Niby tak, tylko potem problemy z ewentualną gwarancją. No i co jeśli nowa część okaże się wadliwa. Tak czy siak sytuacja, w której nie ma dostępnych części zamiennych jest kuriozalna.

16 19 7 278 553

Cześć! Mam problem z powracającym błędem ad blue- przewód dozujący ma jakąś nieszczelność na wtryskiwaczu (widoczny wyciek i już trochę skrystalizowanego ad blue jest na przewodzie). Ogólnie sprawa nie wydaje się być jakaś trudna- wymienić przewód i tu właśnie pojawia się problem. Część jest w ogóle niedostępna i nie wiadomo czy i kiedy będzie dostępna. Czy to jakaś nowa polityka BMW mająca zachęcić do zmiany samochodu na nowszy? Rozwiązania typu wykodowanie mnie nie interesują, chcę żeby samochód był zgodny z homologacją i miał działający układ. Czy ktoś może ma jakiś pomysł, co można zrobić w tej sprawie? Czy da się jakoś zmobilizować producenta do wyprodukowania części? Czy to klasyczna sytuacja typu “nie mamy pana płaszcza i co nam pan zrobi”?

@Wioletta jedź do Hypertech

@Woytas widzisz, użytkownicy różnych maszyn i urządzeń są różni. Są tacy, którzy będą eksploatować dobra z głową - jak się bateryjka skończy, to nie będą dawać na zimnym, a są tacy, którzy nie mają pojęcia o mechanice i wyjdą z założenia, że przecież elektronika zawsze będzie mądrzejsza. Kiedyś silniki były idiotoodporne, zatarcia były znacznie rzadsze, ludzie nie dbali o samochody, a te jeździły bez problemów, teraz w imię minimalizacji emisji i zużycia paliwa mechanika jest dużo bardziej wyrafinowana i wrażliwa, przez co wymaga więcej wiedzy, żeby nie być awaryjną. Kiedyś też było więcej siarki w olejach i paliwie, dzieki czemu były lepsze własności smarne tychże.

Dopóki jest na gwarancji, nie ma 30+ stopni na dworze i nie jedziesz na wysokich obrotach to i 0w20 jest ok. Im więcej powyższych warunków przestaje być spełnianych, tym większe ryzyko uszkodzenia silnika. Co Ci po pakiecie dodatków jak film smarny będzie za cienki.

W instrukcji masz, że dopuszczalne są oleje 0w12, 0w20 i 0w30. Ciesz się, że wlali 0w30 i niech taki leją dalej. Producent w pierwszej kolejności zaleca 0w12 bo będzie niższe zużycie paliwa i testy emisyjne robili na tym właśnie oleju.

Jak wymieniasz olej w ASO to masz gwarancję mobilności- powinni zadzwonić do BMW assistance i z tego powinieneś dostać samochód zastępczy marki BMW porównywalnej klasy w przypadku serii 5 byłaby to seria 5 albo x3 z małą szansa na x5.

W Bawaria motors jest teraz 60% rabat na wymianę akumulatora. Czy błąd z ad blue jest cały czas? U mnie (co prawda w f10) wyskakuje, potem znika, w ukrytym menu nie widać błędu, ale akumulator jest już do wymiany. Czy może być tak, że np jest za słaby aku i grzałka nie jest w stanie odpowiednio ogrzać ad blue i wywala błąd? Albo po prostu odczyty z czujników są nieprawidłowe z powodu starego akumulatora (nic mnie chyba nie zdziwi jeśli chodzi o elektronikę)

Z zamiennikami jest tak, że nawet jeśli są tego samego producenta to często nie jest to ten sam produkt. Wszystko zależy jakie kto ma podejście. Wolę dołożyć te 200-300pln i mieć spokój na 10+ lat (ewentualnie żeby ten spokój miał kolejny właściciel). co do promocji- w jednym aso jest oferta na wymianę rozrządu, chyba 7500brutto. Robią wszystko na oryginałach, wyciągają silnik, czekają aż sylikon dobrze uszczelni żeby nie było wycieków- moim zdaniem warto.