Randall

Czy jest ktoś kto zrobi taki retrofit odpłatnie? Najchętniej podkarpackie ale może być też kawałek dalej.

Nie zapominajmy że przedłużana gwarancja w BMW ma również sporo wyłączeń. Kiedyś jak jeszcze było można przedłużać co roku robiłem to bo kosztowało jakieś grosze ale za każdym razem handlowiec przypominał mi że to nie jest to samo co podstawowa gwarancja 2 letnia. Wszelkie tematy typu uszczelki, przetarte tapicerki itp były wyłączone na 100%.

W obydwu autach mam headup (żadnego niestety nie konfigurowałem) i w życiu bym za niego nie dopłacił 😄 Pół roku jeżdżę w okularach z polaryzacją i go nie widzę, drugie pół nie mogę zapamiętać żeby patrzeć na niego zamiast na zegary 😄 ale może kiedyś się przyzwyczaję. Dużo bardziej przydaje się przy używaniu navi, niestety u mnie działa tylko z fabryczną.

W większości przypadków tak jest, bo salonowi jest to bardzo na rękę. Za wszelkie naprawy gwarancyjne płaci im BMW AG. Przy grubszych sprawach AG żąda weryfikacji i wtedy może odrzucić roszczenia.

Rozumiem, to jest to co mi się marzy 😄 Tak jest, tylko pneumatyka.

Dzięki za super obszerną wypowiedź. Najbardziej chyba mi chodzi o właściwości jezdne. Czy pneumatyka sprawia że faktycznie jedzie się mega komfortowo bez odczuwania poprzecznych nierówności itp? W F11 mimo EDC coś tam czuć na 19" natomiast na 18" jest idealnie.

Daj znać jak wrażenia z G11 bo masz porównanie do wielu innych modeli.

Ja nigdy nie komentuję cen ale tutaj jest jakiś kosmos. 540i z małą Navi i bez nagłośnienia za 260 k, ostatnio Petrolhead sprzedawał swoją M550i w stanie idealnym wyposażoną pod korek łącznie z Bowersem itp za 270 k.

Ciężko też zweryfikować front bo błotniki są plastikowe więc miernik nie pomoże, jedynie dobre oko.

dokładnie

Tak było kiedyś w czasach E39, w F jest to samo. F11 zawsze wychodziła na jednakowych felgach, nawet w M Pakiecie. F10 miała mieszane szerokości.

To karma za naklejanie takich emblematów.

W każdym aucie z silnikiem wzdłużnie jest taki efekt.

Akurat znajomy taką dostał z firmy, z daleka wygląda niby ciekawie w tym pakiecie natomiast w środku to jest tak parszywe że wolałbym jeździć g20 na taboretach. Pomijając już że w BMW dostajesz architekturę zaprojektowaną do zwinnego auta RWD i 8hp a nie wyjący śmietnik CVT idealny dla Bolciarza. No ale widać różne są priorytety, dlatego też coraz więcej komody jeździ.

🤦‍♂️

Kiedyś w F20 identycznie pękły mi runflaty w środku.

Bo moduły nie lubią być bez prądu. Ostatnio koledze w G20 LCI która stała długo bez prądu padł moduł BDC.

Wyjmowanie akumulatora to proszenie się o kłopoty z elektroniką.

Wg mnie nowy, bardziej spójny i ciekawszy.

W ruchu ulicznym będzie wykręcać karki. Ciekawe jak wyjdzie lift g60.

Na video wygląda dużo lepiej niż na fotkach. Jedynie ta kierownica jakoś mi nie siadła przez to że ma wieniec również na górze.

@adamjttk masz ostatnią szansę ochłonąć bo widzę że znowu zbytnio Ci się ulewa. Każdy następny post w takim tonie będzie nagrodzony urlopem ewentualnie wątek zostanie zamknięty.

Ja mam bekę z Ciebie jak znowu brniesz w zaparte ze swoimi teoriami i porównaniami z dupy. Telefon od lat aktualizuje się sam w nocy dlatego zapytałem czy obecnie w aucie też tak jest? Wątpię, dlatego potwierdzanie aktualizacji na wakacjach czy w trasie to debilizm obojętnie w jakiej marce. Telefonem z dziećmi nie jadę.

Nie rozumiem tej sraczki z OTA i brickowaniem auta. Kto rozsądny robi aktualizację softu będąc 1000 km od domu? Jak jeszcze miałem G20 i było OTA to zawsze robiłem je pod domem albo w pracy bo zawsze istnieje jakiś procent wpadki, nawet w najlepszym systemie. Chyba że teraz OTA robi się bez wiedzy kierowcy.

Znajomy prowadzi serwis nieautoryzowany BMW i właśnie w takich kartonach dostaje zamawiany z ASO olej. Zalewam go od jakichś 13 lat do wszystkich BMW jakie miałem/mam (a było tego sporo) i jest ok.