bonzo320i

Jeśli wiązka okaże Się w porządku to do sprawdzenia wtedy http://allegro.pl/bmw-e39-silownik-centralnego-tylnej-klapy-8379996-i4961071403.html

Kolego a czy te dwa pierwsze błędy nie miały dłuższego opisu?? Z tego co podałeś to wychodzi takie coś: - 18 EWS sygnał lub czujnik wałka rozrządu -125 Aktywacja wentylator elektryczny - 152 Lambda za kat Bank 1 Min Limit(napięcie sondy) - 190 ogrzewanie sondy za kat Bank 1

Według mnie Inpa pokaże nieco niższą temperaturę, jak pisałem wcześniej moja jednostka podczas "normalnej" pracy osiąga 93'C max 94'C, podłączając kompa jeśli Się nie mylę jest to około 89'C w Inpie. Jak Się uda to jutro to zweryfikuję na trzeźwo, bo teraz korzystam tylko ze wspomnień :mrgreen:

Spokojnie wystarczy butelka 1 litrowa,a gdyby nawet zbrakło na małą dolewkę to zawsze możesz dokupić. Przy wymianie spuść stary płyn również z magla, nie tylko pompa i zbiorniczek

Dorzucę swoje 3 grosze :wink: kiedyś tropiłem podobny temat odnośnie temperatury wyświetlanej w test nr 7 i z tego co pamiętam wiekszość użytkowników motorów 2.8 miało nieco większą temp właśnie w granicach 96-97'C , ja u siebie mam zmieniony termostat(wahler 93'C) i temperatura to 94'C max jaką osiągam

Ale koledze,chyba bardziej chodziło o samą wymianę silnika czy wejdzie w stare miejsce bez przeróbek. Bo co do reszty to jak najbardziej różnice są min. długość wału napędowego,średnica tarcz i dyfry mają inne przełozenia

A co wchodziło dokładnie w zakres tej regeneracji?? I jakie koszta,jeśli to nie tajemnica

Może to Się przyda masz podgląd do 2 gniazd http://www.interfejsads.ugu.pl/

Nie znam dokładnie zasady pompowania tego fotela, ale po co mu pompowanie np.w sytuacji gdy otworzy auto i z niego nie korzysta w sensie praktycznym,czy to nie obciąży aku ??Chyba że do pompowania również są odpowiednie przyciski i nic nie dzieje Się automatycznie. A tak po zapłonie to wg. mnie najlepsze rozwiązanie przed rozpoczęciem jazdy

Ważne aby wspomniany plus pojawiał Się dopiero po zapłonie,ale tyle to chyba kolega ogarnie :wink:

Kolego, może wina leży po stronie aku a nie elektroniki w aucie. Podjedź do speca co sprawdzi specjalnym przyrządem w jakiej kondycji jest Twoja bateria. Mój poprzedni aku też miał zawiechy,że kręcił bez problemu przez tydzień gdzie robiłem odcinki tylko 3km do pracy. Potem przerwa przez weekend i prądu brak. Ładowanie na prostowniku, trzymał 4-5 dni i powtórka z rozrywki.

Kolego 2 posty wcześniej wstawiłem link do aukcji ze wspomnianym silniczkiem-siłowniczkiem jak to nazwałeś :duh: czytałeś w ogóle wcześniejsze wskazówki :?:

Kolego szukaj też głowicy od M52B28 bo również przypasuje a czasami w ogłoszeniach jest takich więcej niż od 2.5

Kolego jeżeli Nerwus Się nie odezwie to spróbuj szczęścia tu ---> http://www.interfejsads.ugu.pl/ ewentualnie użytkownicy Viaken i M-PAQ z alledrogo

To prawda kierowca jedzie zawsze :) więc ten fotel zawsze masz zajęty,inaczej jest z pasażerem. Ale skąd ta pewność kolego, że akurat mata nawaliła?? Sprawdzałeś kompem i masz podane nr usterki?? Uruchom INPĘ wybierasz w menu Nadwozie-->Airbag i tam sprawdzasz status wszystkich danych odnośnie airbagu

Kolego a próbowałeś zainstalować i odpalić czy pójdzie, ze chcesz gotowca :lol: ?? Ja na lapku też mam 7/64 bit i pewien uczynny kolega zainstalował mi ją bez problemu,poszła normalna wersja bez żadnych dedykacji :norty:

Za pomocą programu np. INPA kasujesz adaptację, czyli wcześniejsze jak by to określić zapamiętane ustawienia(dobre lub nie) sterownika od silnika itp.

Brawa dla Ciebie kolego odkopałeś temat sprzed ponad 4 lat :cool2: zostaniesz forumowym archeologiem roku 2015 :lol: Chyba że ktoś Cię przebije

Ale żebyśmy Się zrozumieli ja pisałem o tym elemencie http://allegro.pl/bmw-e39-silownik-centralnego-tylnej-klapy-8379996-i4961071403.html u mnie był pęknięty ten plastikowy wysięgnik i nie otwierał bagażnika. Zdarza się czasem że w środku wyrobi Się prowadniczka ślimakowa i mechanizm Się nie wysuwa. A co do ciężko chodzącego zamka to niestety ale ten typ tak ma i nie musi to być wina mrozu. Przy ręcznym otwieraniu drzwi(brak prądu lub nie działajaca centralka) jak i klapy trzeba pokonać dość znaczny opór, więc może Twój zamek jest OK, ale zajrzysz do środka to będziesz wiedział :wink:

Najprawdopodobniej pękł plastikowy jak by tłoczek połączony z cięgnem, który wychodzi napędzany silniczkiem i odryglowuje klapę. Nowy zamiennik myślę coś w granicach 100 zł ewentualnie sprawna używka.

Ładowanie masz trochę niskie, sprawdzałeś miernikiem czy przez OBC?? Te przygasanie kontrolek może być oznaką uszkodzonego aku lub słabego połączenia masowego

Jak ja szukałem uszczelki do swojego M52 to okazało Się że są dwie grubości uszczelek 6mm i 8mm jeśli dobrze pamiętam. I u mnie szła ta cieńsza, Ty masz 2x vanos więc pewnie ta grubsza i może trochę inaczej wygląda.

Raczej w jego roczniku to nie możliwe,ale nie wykluczone że taka wersja mogła być patrząc na foto http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_2181&hg=11&fg=50&lang=pl Kolego marex 666 ale po co chcesz wywalać katy, lepiej Się nad tym zastanów.Wiadomo że zamienniki to nie to samo co oryginał, ale może warto rozważyć taki zakup. Ewentualnie kupno używki, żeby to miało ręce i nogi

Czasami jest tak i u mnie,że na chwilę ginie wspomaganie zazwyczaj jak bardzo gwałtownie chcę skręcić. Czy to wina pompy lub magla??

A "paczałeś" tutaj--> http://new.ulter.com.pl/pl/offer ewentualnie coś na zamówienie złożą jaki będziesz chciał http://www.proex.pl/