
bonzo320i
Zarejestrowani-
Postów
1 965 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez bonzo320i
-
Trudniejsze odpalanie na ciepłym silniku to prędzej czujnik wału korbowego,niż rozrządu. Co do drgań to krokowiec do sprawdzenia,ewentualnie wypadanie zapłonu na którymś cylindrze. Ale tak strzelać w ciemno to Sobie możemy jeszcze długo :mrgreen: Podpinaj pod komputer, to powinno pomóc w diagnozie i ustaleniu przyczyny
-
Linka wybieraka nr 16 na obrazku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF81&mospid=47543&btnr=25_0002&hg=25&fg=15&lang=pl Pasek na kompresor od klimy OK, ten drugi od pompy wody i reszty możesz zakupić jeśli posiadasz alternator 140A. Jeśli nie to kupuj krótszy 5K X 1815
-
No to szukaj gdzie idzie ten czerwony przewód. Natomiast bezpiecznik nr 31(10A ) gdzie zrobiona jest wcinka odpowiada za urządzenie ABS w samochodzie z silnikiem benzynowym, urządzenie zapobiegające poślizgowi kół napędzających (ASC), pompa paliwa. Może idź tym tropem, albo odepnij na próbę i zobacz co będzie Się działo
-
Co do tej pierwszej dzikiej instalacji to pojęcia nie mam co tam za pajęczynę masz zrobioną, u mnie czegoś takiego brak. Co do bezpieczników w bagażniku, fakt masz ich mało,ale wszystkie inne gniazda wolne są "nieaktywne" nie są przygotowane(brak styków) pod bezpieczniki,więc tak jest od nowości. Dla jasności wyciągnij jakikolwiek bezpiecznik i sprawdź jak wygląda wersja "uzbrojona"
-
Nie wiem gdzie widzisz problem,dla Ciebie napiszę inaczej :) " temperaturę ustawić na 32 stopnie aby otworzyć zawory ogrzewania i wentylator dmuchawy na najniższy stopień" :) Nie ma Się co unosić, teraz napisałeś to nieco sensowniej bo wcześniej było tak : i tylko o to chodziło :wink: niby nie wiele, ale jak mogło namieszać
-
Jeśli Się nie mylę to forum 5er, ktoś poruszał ten temat,ale to już dosyć dawno - może tam poszperaj
-
Chłopie rusz trochę swoją szanowną d.pę i poszukaj, jest tego pełno a nie tylko na gotowca czekasz. Wystarczy użyć szukajki https://www.youtube.com/results?search_query=instalacja+INPY+na+XP
-
Kolego ten wentylatorek w panelu "podaje" powietrze z kabiny na czujnik, który odpowiada za regulację temperatury którą ustawiłeś na klimatroniku, więc jeśli nie funkcjonowało to jak należy to wiadomo skąd te problemy z temperaturą
-
Zapomniałem dodać,że mocowanie standardowe - wycieraczka szkieletowa nie banany. Pierwszy miesiąc idealnie,a potem im później tym gorzej :duh: Pisząc wcześniej GR chodziło właśnie o good rainy tylko w skrócie,kosztowały mnie coś około 70 zł.Wcześniej przelatałem ponad półtora roku na Valeo Silencio i było naprawdę OK,ale chciałem wypróbować te good rainy, które wcześniej były hitem i robiły furorę. Jak widać i słychać coraz częściej to już historia :lol: następne chyba będą OE BMWii
-
Kolego nie ma różnicy jaką wersję pobierzesz, INPA śmiga na każdym systemie, tylko trzeba ją poprawnie zainstalować. NCS Expert wchodzi w skład pakietu "BMW Tools" w którym jest wspomniana INPA, NCS Expert, WinKFP. Program do pobrania znajdziesz na chomiku http://chomikuj.pl/usmiech99/BMW/INPA http://chomikuj.pl/bmwturek/INPA+BMW+PL+POLSKA oraz na naszym forum w dziale Diagnostyka Komputerowa Jeśli masz czas to poszukaj INPY od użytkownika trandolf
-
Moje GRy zmieniłem chyba po wakacjach, na dzień dzisiejszy również są zauważalne "braki" w ich pracy. Strona kierowcy słabiej zbiera środkiem i druga sprawa,że w trybie powrotu zostawiają smugi, jak by nie dokładnie ściągały wodę. W pierwszej fazie pracy brak tego zjawiska
-
Ale czy aby na pewno nie ma czujnika :?: Patrząc na schemat nr 10 czujnik temperatury http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=17_0099&hg=17&fg=05&lang=pl lub tutaj nr 6 również wspomniany czujnik http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=17_0105&hg=17&fg=05&lang=pl To od czego one są w takim razie??
-
Doładować baterię na full konkretnym prostownikiem,sprawdzić poziom elektrolitu jeśli to możliwe i obserwować czy będą zmiany
-
Przyczyn może być kilka: słabe połączenie masowe(przeczyścić klemy i bolce na aku), uszkodzony akumulator lub usterka wskaźników(zegarów). Ale zastanawia fakt, że piszesz o częstym rozładowaniu akumulatora :?: Jeśli masz z tym częste problemy to wymieniaj aku i raczej problem sam Się rozwiąże
-
Pisałem Ci już kolego na innym forum, że jest to zrobienia za pomocą programu NCS Expert lub PA Soft plus kabel diagnostyczny do auta. Nie potrzeba żadnych fabrycznych alarmów i nie zrobi Się tego za pomocą programu INPA(tylko diagnostyka bez kodowania). Jeśli masz wgrany Team Viewer i dostęp do neta przy samochodzie, można to zrobić na odległość :P EDIT: mój błąd to było na tym forum :mrgreen: ale w innym temacie, również Twoim :norty:
-
W pełni potwierdzam co zostało napisane odnośnie porównań temperatury z testu nr7 i wskazań z INPY. U mnie temp.wyświetlana z testu to zazwyczaj 92-93' natomiast INPA pokazuje 88'C. Termostat sprawny,w miarę świeża chłodnica i sprawna pompa wody. A co do sprawdzania dokładnejszej temp. węży to jakoś nie było okazji zbytnio porównywać,wiem jedynie że przy 92-93'C wyświetlanych dolny wąż jest ciepły
-
Można to zrobić bez problemu za pomocą odpowiedniego kabla i programu np. NCS Expert
-
Ten jasny olej, czy tam nalot jak piszesz to normalne zjawisko występujące podczas pokonywania krótkich odcinków drogi, gdy silnik nie zdąży nagrzać Się do optymalnej temperatury i wytrąca Się woda(para) i powstaje takie masełko olejowe. Zrób nieco dłuższą trasę i powinno zniknąć
-
dyzio255 jako dodatkowy motywator to i ja Cię poproszę, żebyś nas uraczył wskazówkami odnośnie ustawienia vanosa, chętnie bym skorzystał :norty:
-
Znalazłem tłumaczenie oraz kody Twoich błędów i wygląda to następująco: 27 krokowiec - niesprawność 36 DME przekaźnik główny 37 DME przekaźnik główny opóźnienie 53 krokowiec 100 DME moduł sterujący 124 aktywacja DISA elektromagnes
-
Taa po prostu niechcąco naprawiłeś usterkę i teraz sam nie wiesz w jaki sposób to Się stało :mrgreen: Najważniejsze,że wszystko śmiga jak należy
-
Jeśli dobrze zdiagnozowałeś stronę z której czuć wspomniany płyn, to polecam Ci sprawdzić wężyki które idą do podgrzewania przepustnicy, jak by nie patrzeć znajduje Się ona w "pobliżu" lewego filtra kabinowego. Ja wymieniałem je u Siebie niedawno, bo były bardzo napęczniałe jak by chciały zaraz wystrzelić. Sprawdź jak ma Się sprawa w Twoim przypadku
-
Dziś sprawdziłem jak sprawa wygląda u koleżki w E39, w jego aucie kluczykiem w klapie można zamykać i otwierać całą centralkę,czyli drzwi również. Ale ciekawostka jest taka, że nie posiada on przycisku ani doprowadzenia przewodów do otwierania klapy z wewnątrz :shock: oraz posiada zwykły kluczyk bez możliwości "zdalnego" otwierania
-
Kolego u siebie zmieniałem głowicę, bo we wcześniejszej pękł kanał wodny. Wszystko reanimował mi również znajomy mechanik to cała przyjemność robocizny z częściami do uzbrojenia głowicy wyniosła mnie 1700zł plus zakup drugiej. Więc ta Twoja naprawa za 1000zł słabo Się prezentuje zwłaszcza, że posiadasz większą motornię to i ceny pewnie nieco inne będą
-
Patrząc na częstotliwość występowania tych błędów to musiało już wcześniej Się coś dziać. Zobacz błąd 41 wywaliło już 255 razy, nr 8 tak samo reszta nieco mniej, więc wg. mnie nie zrobiło Się to tak z dnia na dzień