bonzo320i

Hej, odpisałem Ci już na forum BMW5er, ale tu też powtórzę :D : błąd nr 8 w dosłownym tłumaczeniu wychodzi "prawy czujnik wymiennika ciepła"(zwarcie do plusa) , nr 45 potencjometr komory tylnej czyli jak pisałeś kratka z tyłu(zwarcie do masy), 43 problem z napięciem zasilania(zwarcie do plusa) - wszystkie błędy są obecnie dostępne

Za to będzie odpowiadać tarcza hamulcowa

Widzę że chętnych brak :lol: A więc sprawdziłem jak to jest u mnie i okazało Się że posiadam ten przewód brązowo-żółty.Sprawdziłem też raz jeszcze reakcje centralki na kluczyk w klapie i tak: - podczas otwierania klapy kluczykiem centralka nie odryglowuje drzwi żadnych - przy zamykaniu bagażnika kluczykiem(na max w prawo) centralka rygluje drzwi Bezpiecznik nr 53 sprawdzony i wszystko jest jak należy. A więc jaka jest teraz Twoja teoria, co do wspomnianego mikroprzełącznika i przewodu brązowo-żółtego :?: Wynika na to, że on jednak tylko zamyka centralkę a nie otwiera jak pisałeś wcześniej

U mnie też nie reaguje centralka na kluczyk w zamku klapy, nie wywala żadnych bezpieczników ani błędów na kompie

Nie no patrząc, na schemat to ten mikro przełącznik nie ma prawa nic otwierać bo niby jak :?: Tak Sobie myślę czy czasem to nie będzie podgrzewanie zamka :?: Bo takie samo podłączenie jest do drzwi kierowcy oraz pasażera

Wiatrak z przodu uruchamia Się wraz z klimą oraz jako dodatkowe chłodzenie gdy temperatura silnika,będzie bardzo wysoka i samo visko nie da rady go wystudzić lub będzie uszkodzone

ad.2 Raczej nie ma takiej możliwości, bo chyba w każdej E39 występowała kontrola trakcji ad.3 Możesz spróbować takiej metody: przekręcasz kluczyk w pozycję zapłon,potem wciskasz pedał gazu do oporu i trzymasz przez 30 sekund, skrzynia powinna skasować zapamiętany tryb jazdy i będzie "uczyć" Się na nowo - czy działa?tego nie wiem, ale dosyć często opisywana metoda na forach - może i nie pomoże, ale nie zaszkodzi

Na zimnym silniku tak powinno być,a sprawdzałeś czy na rozgrzanym nie śmiga szybciej? W dość niskich temperaturach bardzo ciężko jest zagrzać jednostkę tak, aby zblokowało viskozę

Jak mikroprzełącznik zamka klapy bagażnika, może otwierać całe auto "prawdopodobnie" :?: :duh: :nienie:

A próbowałeś otworzyć za pomocą przycisku wewnątrz auta :?: :?: :shock: :lol:

Tak to normalne, ale zależy jeszcze w jakiej pozycji za pomocą kluczyka zostawisz "wkładkę" nazwijmy to dla zobrazowania. I tak wkładka ustawiona pionowo (I) po odryglowaniu centralki z pilota czy też kluczykiem w drzwiach, klapę otworzymy za pomocą przycisku ukrytego nad tylną rejestracją. Ale jeśli przekręcimy wkładkę na maksa w prawo do poziomu(-) to odryglowanie centralki wcześniejszymi sposobami nie odryglowuje klapy, można ją otworzyć tylko guzikiem z pilota lub z wewnątrz pojazdu. Kolego wszystko działa u Ciebie jak należy, otworzenie klapy ręcznie za pomocą kluczyka nie ma wpływu na działanie centralki w drzwiach i ich otwarcie, wiec nie kombinuj i śpij spokojnie :)

Wręcz przeciwnie,można powiedzieć że bardzo mało jeżdżę,ale jak już zacznę to na ostro :wink: Nie wiem czemu, ale lubię raz na jakiś czas coś odświeżyć(wymienić) i zrobić przy autku. Furak jest w moich rękach 7 rok i z tego co kojarzę(nie wszystko wcześniej notowałem) olej w skrzyni i dyfrze wymieniłem 3 lub 4 razy - a co :mrgreen: Do skrzyni również stosuję ATF, taki sam jak do wspomagania. Wcześniej był to Mobil ATF 220 http://www.ceneo.pl/7585933 teraz poszedł Castrol https://www.google.pl/search?q=castrol+dexron+2&espv=2&biw=1440&bih=785&tbm=isch&imgil=1f_W1FCMINNydM%253A%253BScScjhWLxVMEkM%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fwww.motointegrator.pl%25252Fprodukty%25252Fzamienniki%25252F399011-olej-przekladniowy-atf-mobil-dexron-ii-1-litr&source=iu&pf=m&fir=1f_W1FCMINNydM%253A%252CScScjhWLxVMEkM%252C_&usg=__dJrs12t2EahCkeYyyRmoS52gOAA%3D&dpr=1&ved=0CC0Qyjc&ei=BLn0VL-5KIqxPL7HgLgM#imgdii=_&imgrc=1f_W1FCMINNydM%253A%3BScScjhWLxVMEkM%3Bhttps%253A%252F%252Fmedia2mi.pl%252Fp%252F2%252F263%252F436%252Fphoto-0671e1f2-b2c2-4307-af57-3793d36fbbb8-for_zoom.jpg%3Bhttps%253A%252F%252Fwww.motointegrator.pl%252Fprodukty%252Fzamienniki%252F399011-olej-przekladniowy-atf-mobil-dexron-ii-1-litr%3B1200%3B1200

Koledzy bez przesady, wydatek rzędu 40zł czy 50zł to jest aż tak dużo,zwłaszcza że mało kto praktykuje wymianę oleju w dyfrze. Ja zmieniałem już kilka razy zazwyczaj był to http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLCVLMOMobilube1SHC75W-90.aspx Ale ostatnio w sklepie gdzie kupowałem części nie było go na stanie, więc zakupiłem połowę tańszy produkt K2 http://www.motochemia.pl/k2-olej-przekladniowy-75w90-syntetyczny-1l-p-146.html na obecną chwilę żadnych niepokojących objawów :wink:

W zestawie Pro Kit przód -30 mm, tył 20-25mm, ale jest jeszcze seria Sport Line gdzie przód idzie 45-50mm, natomiast tył -30mm. Jeśli auto nie siedzi dość mocno na glebie, to wychodziło by na to, że faktycznie założony jest pierwszy zestaw

Oczywiście, że są same sprężyny obniżające Eibacha,zawiasy obniżające oraz kompletne zawieszenia gwintowane dedykowane do modelu E39 tego producenta. Musiał byś znaleźć numery tych sprężyn co masz, będzie łatwiej znaleźć co siedzi u Ciebie

Kolego ich samochody, ich decyzja nie wszystkim to musi Się podobać :nienie: Ty też powinieneś bana dostać bo nic do tematu nie wnosisz i tylko Się czepiasz :duh: a Ja za to że również odpowiadam offtopem :lol:

Jesteś pewien,że wymienione objawy są prawidłowe dla sprawnej odmy :?: Bo u mnie po odkręceniu korka, jest zauważalny chwilowy spadek obrotów i niewielkie zakołysanie silnikiem,ale po chwili wszystko wraca do normy a sprawnej odmy jestem pewien w 100%. Wiem ,że u innych czasem występowały takie telepania budą, jak by silnik miał zgasnąć - to które objawy są prawdidłowe :?:

Linka zamykająca przepustnicę, gdy zadziała system ASC. Czasem lubi spaść ze swojego miejsca, co powoduje zapalenie Się kontrolki ---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=13_0413&hg=13&fg=15&lang=pl

ALe nawet w tym przypadku upgrade z 2.5tds na 3.0d to ciężki kawałek do ugryzienia, praktycznie wszystko do zmiany lub przeróbki - kolego odpuść temat lub sprzedaj posiadane auto,dozbieraj kasy i kup trochę mocniejsze

Oj tam kolega dostanie rangę forumowego archeologa :lol: chyba przebił wszystkich :P

Nie jest opłacalna i nigdy nie będzie. Zbyt wiele kombinacji przezbrojenia tds'a na benzynkę zaczynając od silnika,sterowania kompa, skrzynia,wydech,dyfer itp. :nienie:

Są jeszcze inne dużo łatwiejsze metody odpowietrzania,ta co podałeś może wydawać Się trochę skomplikowana dla początkujących "odpowietrzaczy" :wink:

13584 jeśli Się nie mylę dotyczy przekaźnika głównego DDE(cyfrowa jednostka sterująca układem diesla) a na desce brak zapalonych kontrolek lub komunikatów??

Kolego po nr VIN powinno wyjść, ale jeśli magik z ASO powiedział że nic takiego nie figuruje to choojnia na całej linii. Chyba, ze podasz swój VIN i sami sprawdzimy :norty:

A czy nie prościej było by sprawdzić przy samej macie grzejnej :?: Być może to wspomniana grzałka ma przerwaną ścieżkę i nie grzeje lustra - jeśli nigdy wcześniej nie było to naprawiane to obstawiam na 90% matę do wymiay