bonzo320i

Instrukcja obsługi podaje że dla silników od 2.0 do 2.8 stosowane aku to 70Ah, moim zdaniem każda bateria z przedziału 70-80Ah zda egzamin w Twoim aucie, jeśli tylko zadbasz o nią należycie Kolego możesz za jakiś czas spróbować powtórzyć pomiar, bo jeśli to uszkodzona opornica dmuchawy(jeż) jest przyczyną rozładowywania aku to bardzo możliwe, że działa jak chce raz powodując pobór prądu innym razem nie. Pomiar wykonuj przy akumulatorze na klemie minusowej :wink: Jeśli wszystko będzie OK to faktycznie aku do wymiany, sam to przechodziłem w tym tygodniu :cry2:

Kolego to drugie cudeńko to głośnik od zestawu głośnomówiacego, zapewne pozostałość po wcześniejszym właścicielu

Kolego możesz Sobie wybrać metodę, która najbardziej Ci odpowiada :norty: bo jak sam wiesz jest kilka szkół odpowietrznia. Najważniejszy jest efekt końcowy czyli brak powietrza w układzie,strumień przelewowy w zbiorniczku,sprawne ogrzewanie i właściwy poziom płynu :wink: http://www.forum.maxbimmer.pl/topics15/vademecum-uklad-chlodzenia-odpowietrzanie-vt2163.htm viewtopic.php?f=72&t=143728 viewtopic.php?f=72&t=115641 EDIT: widzę że odgrzałem temat z zeszłego tygodnia :duh:

ojtam ojtam oj tam oj tam :lol: maj 2013 czy 2014 co za różnica,ważne aby rozwiązać problem :cool2:

Jeśli moje czasem były zapchane to najzwyczajniej czyściłem małą igiełką,zazwyczaj pomagało. Pewnie też zależy czym ta niedrożność jest spowodowana

No nie wiem kolego czy do końca masz rację z tym Motulem :nienie: Owszem był szał na ten olej do motocykli, ale jakieś 5 lat wstecz teraz już nie ma takiej renomy. Wcześniej do swojego moto lałem Castrola,w zeszłym sezonie postanowiłem zmienić na Motula 5100 i stwierdzam gorszą pracę silnika oraz skrzyni. Na forum motocyklowym również,trafiłem niezbyt pochlebne opinie odnośnie Motula,a raczej osób które zmieniły właśnie na tę marke. Uważam,że z Motulem jest dokładanie jak z Castrolem kiedyś.

Kolego mógłbyś to napisać raz jeszcze wielkimi literami i dodatkowo pogrubić :?: A moderacja niech podwiesi, bo co chwila ktoś ożywia na forum legendę awaryjnego otwierania przez podanie napięcia na wspomniane lampki. Ostatnio ktoś,gdzieś pisał nawet że na boczny kierunek można puścić i też zadziała.

Dlaczego niemożliwy :?: Wszystko jest możliwe, tylko w tym przypadku mało sensowne i nie opłacalne. Koszty związane z upgradem nie są współmierne do osiągów. Łatwiej,szybciej i taniej wymienić cały silnik na mocniejszy :cool2: to tak w skrócie

Panowie może warto tutaj zajrzeć i dowiedzieć Się paru ciekawych rzeczy :norty: http://www.autowrzuta.pl/

Dlatego też zawsze próbuję usunąć błędy kompem nim zacznę cokolwiek wymieniać,zresztą napisałem o tym w poprzednim poście :cool2:

Możliwe że taśma od licznika dostała luzu i stąd taka usterka, bądź co gorsza usterka zegarów a tu najprędzej wymiana na nowy egzemplarz Cię ratuje. Powiem Ci że raz miałem tak samo,opadły zegary, na desce było brak kontrolek od świateł drogowych czy kierunkowskazów. Zgaszenie auta na 5 min nic nie pomogło. Dopiero jak odstał dobre 2 godziny wszystko wróciło do normy i hula do dzisiaj,akumulator nie miał z tym nic wspólnego

U mnie było podobnie, błąd czujnika wałka rozrządu pojawił Się w raz błędem przepływomierza. Po samym skasowaniu błędów pojawiały Się znów razem. Po wymianie czujnika usterka rozrządu zniknęła, jednak przepływka pozostała widoczna i pomogła dopiero podmiana urządzenia i ponowna kasacja. Trochę dziwny zbieg okoliczności żeby 2 rzeczy padły za jednym podejściem :cry2:

ad1 rozkoduj Vin i będziesz wiedział, lub przy podniesionej tylnej osi zakręć jednym kołem, jeśli zaczną obracać Się dwa naraz w tym samym kierunku masz szperę ad2 szpryca to nic innego jak strzykawka,poszukaj w sklepie z medykamentami i kup możliwie największą, chyba że stać Cię na zakup takiej wersji warsztatowej ad3 nic nie powinieneś urwać,śruby są dosyć konkretne no chyba że nie masz umiaru w "ręcach" ad4 a co ma wspólnego huczenie wału do oleju w dyfrze?? prędzej dyfer zacznie wyć,ale to z braku oleju lub u kresu możliwości -nigdy po wymianie ad5 odkreć i zdemontuj cały zbiorniczek wspomagania ładnie go Sobie wyczyścisz, potem odkręcasz śrubę od przewodu przy przekładni i kręcisz kołami aż wywalisz resztki płynu przekładni, potem wszystko skręcasz,zalewasz nowy,odpowietrzasz na sucho(koła lewo--->prawo kilka razy) reszta już na odpalonym silniku

Zawalony katalizator - zacznij od sprawdzenia w jakim jest stanie

Na samej górze masz dyskretną reklamę 2 sklepów, tam dostaniesz niemalże wszystko co swojego auta. Ewentualnie alledrogo.pl decyzja należy do Ciebie

kolego nr 19 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP91&mospid=47555&btnr=64_1051&hg=64&fg=18 lub 11 w zależność i jak jest u Ciebie http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP91&mospid=47555&btnr=64_0971&hg=64&fg=18 Po demontażu elektrozaworów, musisz sprawdzić czy Się nie zacinają, najlepiej wyczyścić i ocenić ich stan wizualny

Wykręcasz świece, walisz dawkę strzykawką przez otwór z tego co wiem warto zostawić na kilka godzin żeby zadziałało. Potem kręcisz rozrusznikiem, żeby wypluć cały syf i chyba wszystko

Kolego z tego co pamiętam to zarówno w drzwiach i tylnej półce siedzą głośniki 13cm. Z tyłu niestety jest bardzo ograniczone miejsce do przeróbek i zmiany seryjnego audio.Żeby porządnie zagrało, musisz dać większe głośniki,bez przerobienia półki,stosowania dystansów itp. gadżetów raczej Się nie obejdzie :cry: Więcej bankowo znajdziesz o tym w dziale Audio :cool2:

Ot takie krótkie rozjaśnienie tematu http://menstream.pl/car-audio/czym-jest-i-jak-zainstalowac-kondensator,1,981708.html

Potwierdzam, duży spadek(pobór) prądu podczas rozruchu i przerwa w graniu

będę wdzięczny za porównanie parametrów A więc dzisiaj dopiero mogłem zrobić małe porównanie. Przy "załapaniu"temperatury roboczej u mnie jest to 92-93'C, przy włączonym delikatnym nadmuchu(17'C i 3 kreski mocy) i delikatnym przegonieniu auta na trasie temp. spadła do 91'C i po chwili wróciła do wartości 93'C w teście nr 7.Delikatne spadki były zauważalne tylko przy dosyć mocnym rozpędzaniu auta. Przy wyłączonym ogrzewaniu wskazania były rzędu 93-94'C ,ale tutaj nawet dynamiczna jazda nie powodowała różnicy we wskazaniach. Temperatura za oknem +6'C w trakcie testu :wink:

To ja dorzucę Swoje 3 grosze, na oryginalnym radyjku u mnie występowały zakłócenia po włączeniu grzania tylnej szyby. Nie były to żadne świsty,czy gwizdy tylko delikatny szum, jak by momentalnie sygnał osłabł(brak fali :shock: ) po zmianie jednostki sterującej brak takiego zjawiska. I stare CB też nie wyłapuje żadnych szumów z alternatora czy wycieraczek

Prawda kolego, ale jak tu jestem na forum kilka dni to zauważyłem,że większość(nawet 90%) ma pomarańczową wlepkę czyli ATF,co nie zmienia faktu że trzeba sprawdzić w każdej buni indywidualnie :cool2:

Po obejrzeniu filmiku zastanawiają mnie te spadki temperatury od 96'C--->91'C z tego co kojarzę to u mnie też są ale rzędu 1 góra 2 stopni. Może jutro zrobię mały test u Siebie jak czas pozwoli

Czyli jakby pompa wody nie wyrabiała przy wysokich obrotach :?: ewentualnie zblokowane visko,ale pisałeś że wymieniane dlatego dziwna sprawa :?: