bonzo320i

Właśnie tak to jest zrobione, żebyś nawet na słabej baterii mógł dostać Się do samochodu i dlatego możesz otworzyć,ale zamykać już nie chce. Zmień bateryjkę i po kłopocie będzie

Uważam,że jest to dobre i bankowo pomaga przy manewrach parkingowych, jadąc z prędkościami autostradowymi raczej każdy ma świadomość następstw gwałtownych ruchów kierownicą. Zresztą wspomniana zmiana pompy nie przyniesie nie wiadomo jakich kosmicznych efektów, więc nie popadajmy w paranoję, E38 też swoje pojedzie i skoro tam Się sprawdza to tu też :cool2: i masa auta oraz gabaryty mają tu drugorzędne znaczenie

Bankowo coś masz za kombinowane, jeden czujnik zużycia na koło,tak chyba powinno być,już nie pamiętam jak było u mnie bo klocki zmieniałem dawno temu. Poprzedni właściciel może chciał zaoszczędzić na klockach i czujnikach i pozbył Się ich. Bankowo powinieneś mieć czujnik z przodu oraz z tyłu

Jak zdecydujesz Się na używkę i będziesz miał możliwość porównać przed zakupem to sprawdź pompę od E38, ponoć można ją zamontować do E39 a "bije" większe ciśnienie i wspomaganie działa dużo lżej niż na oryginale z E39

Skoro masz kompletnego dawcę to razem z silnikiem przekładaj wiązkę oraz dme, czy tak nie najlepiej :?:

Ale chodzi o wytrzymałość motoru czy katalizatora :wink:

Bez przesady z tym niby pałowaniem, silnik już w miarę temperaturę miał, wiec raczej mu nie zaszkodzi. Co innego jak by ktoś sypnął po odcince :mrgreen: jeszcze na niebieskim polu :nienie: Wracając do meritum sprawy, różnica na pewno jest słyszalna,ale widać że do oryginału mu jeszcze brakuje, tylko że jak za cenę 240zł to nie jest źle

Ale równie dobrze było by wspomnieć,że cyrki powodować może brudna bieżnia(pasek magnetyczny) piasty lub jej uszkodzenie

No to czekamy na relację, bo wszyscy pewno ciekawi, czy będzie zmiana na plus czy raczej efekty mizerne

Tam w opisie graty niby pochodzą z dwu litrówki, ale sprawdzając nr VIN który jest widoczny na DME wychodzi, że dawcą było E39 523i anglik w manualu pochodzący z 04/1999 .

My też nie wiemy :lol: podejmij męską decyzję

Niestety z zamiennikami w chłodnicach nie warto eksperymentować chociaż czasem może być to jakaś alternatywa,gdy nie stać nas na droższy zakup. Mój tani chińczyk(250zł ) wytrzymał ponad 6 lat,potem zaczęły Się delikatne wycieki od spodu zbiorniczka wyrównawczego,podkładanie dodatkowych oringów a wycieki i tak wracały oraz częste dolewanie płynu. W październiku zmieniłem chłodnicę na Nissensa i na obecną chwilę jest ok,ale jak długo wytrzyma :?: Zobaczymy czy wytrzyma dłużej niż chinol :norty:

Zrób płukankę i zalej olejem 5W/40 lub 5W/30 ja zrobiłem już tak dawno temu, tyle że bez płukanki a również jeździłem na 10W/40

Dokładanie podłokietnik, można wymienić bez problemu i nie ma na to reguły, że w przed liftach tylko sztywne lub na odwrót. Ja mam przed lifta i posiadam właśnie ten przesuwny, znajomy ma przed lifta niestety podłokietnik ma na stałe

Oraz w E39 przed liftem :norty:

Ja miałem początkowo takie: 8 Air mass flow sensor - 65 Camshaft sensor - 200 Oxygen sensor voltage1-3; before catalitic converter Z3 and 323i US only: this fault affects cylinders 1-6 - 202 Oxygen sensor control limit, cylinders 1-3; Z3 and 323i US only:this fault affects cylinder 1-6 Po wymianie sondy na używkę, błędy już nie powracają,czasem wywala na przemian błąd wałka rozrządu i korbowego,dlatego ciężko trafić, który czujnik pada no chyba, ze dwa na raz :cry2: Ale w następnym tygodniu,auto idzie na sprawdzenie(ustawienia) rozrządu a potem zajmę Się tymi czujnikami. Wskazania przepływki masz dobre, a ten wykrzyknik to u wszystkich Się pojawia,taki mały błąd programu INPA

Najprawdopodobniej jednak sonda do wymiany, u mnie było tak samo zobacz tu ---> po wymianie sondy obydwie "pływają" i spalanie wróciło do normy. A ten trzeci błąd o którym piszesz Air Mas Flow to nic innego jak przepływomierz powietrza, jakie wartości miałeś na przepływce??

Nową obudowę koniecznie musisz skleić, inaczej rozpadnie Się przy próbie odpalenia itp. zabiegach

Wszystko można kupić, choćby tu --> http://allegro.pl/obudowa-kluczyk-pilot-bmw-e39-e38-e46-x5-z3-i5184034054.html ale i tak musisz rozebrać stary, żeby przełożyć elektronikę

Gdzies na eBayu ostatnio przewijały Się ostatnio uchwyty na kubeczki zamiast tych oryginalnych. Wyglądały trochę topornie i zajmowały tą "półeczkę" pod oryginałami, ale w porównaniu do starych to niebo a ziemia. Tylko nie mogę odkopać tej oferty :cry2:

Coś mi Się zdaje, że sterownik silnika pójdzie wyłącznie z gniazda okrągłego w przedziale silnikowym :roll:

Ależ proszę bardzo koleżko :norty: śmiało zamawiaj http://www.aso-bmw.pl/search/view/?numer=51168190205

Z tego co mi wiadomo trzeba go delikatnie nacinać ostrym nożykiem lub skalpelem

Nie mam u Siebie nivo więc nie sprawdzę,ale zazwyczaj INPA w czasie testów wybranego modułu aktywuje go, więc jest duża szansa, że coś takiego będzie miało miejsce. Podłącz pod kompa i sprawdź :cool2:

Chodzi Ci o te bezpieczniki pod schowkiem,czy pod maską sa jeszcze jakieś? Przecież masz wyraźnie napisane: w przedziale silnikowym, pod filtrem kabinowym strona pasażera. Znajdziesz tam min. komputer,przekaźniki i wiele innych gadżetów