bonzo320i

Ja u Siebie miałem podobny dystans(ten realny) jak przechodziłem z 10W na 5, teraz już trzeci rok śmigam na syntetyku i żadnych szkód nie narobił. Większego zużycia oleju też brak,więc śmiało lej taki jak chciałeś :cool2:

I coś mi Się wydaje że u Ciebie właśnie jest zalecany ATF, mamy ten sam rocznik oraz silniki i ja używam czerwonego Mobila ATF. Taki sam też leję do układu wspomagania, jeden produkt a podwójne zastosowanie

A jeśli nie ASO to dobrze zaopatrzony sklep z gadżetami hydrauliczno-łazienkowymi i powinieneś coś dobrać na wymiar :norty:

Ależ oczywiście że posiadasz czujnik poziomu oleju, nr 15 na obrazku w podanym linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1545&hg=11&fg=10&lang=pl natomiast czujnik ciśnienia znajduje Się w podstawie,jak wcześniej kolega wspominał nr 12 :mrgreen: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1542&hg=11&fg=30&lang=pl

jak dla mnie pierdo..sz głupoty :lol: silniczek chodzi jak marzenie, mój cyka tak samo i wszystko jest OK Więc nie szukaj dziury w całym i ciesz Się ze Swojego M52 :cool2:

Może też być usterka samego silnika wycieraczek, ja przerabiałem to u Siebie jak Się rozszczelnił i dostał wody. Raz wszystko śmigało, by za chwilę wysiadły spryski oraz wycieraczki. Postał godzinę i było cacy,pryskało jak trzeba i wycieraczki zbierały a po 15 minutach jazdy w deszczu znowu STOP i tak w kółko

A może to jednak będzie czujnik ale wałka rozrządu :?: Jesteś pewien tej diagnozy na kompach? Bo nie raz było opisane na forum,że komp pokazywał korbę a właśnie rozrządu był uwalony(nie wiem czy na odwrót też)

Kolego ja również mam wycięty katalizator i w chłodniejsze dni widzę kłęby pary które zostawiam,ale one dosyć szybko znikają i mają słabą "widoczność" że tak powiem. Rok temu przerabiałem pękniętą głowicę i wtedy latem nawet było widać, ale był to typowy biały dym jak z ciepłowni miejskiej

A z VINu wyszło tak: :mrgreen: (zresztą w ogłoszeniu jest podane co i jak) Silnik 2.0L (M52TU) Paliwo Benzyna Moc maksymalna 148 KM (110.0 kW) Skrzynia Manualna Kolor OXFORDGRUEN METALLIC (324) Wnętrze STOFF FLOCKANTHRAZIT (F6AT) Data produkcji 1999-07-09 VIN WBADM110X0GP15222 (GP15222) S302A Instalacja alarmowa S320A Brak napisu modelu S401A Dach przesuwno-uchylny elektryczny S428A Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S438A Wersja z drewna szlachetnego S441A Pakiet dla palących S465A System załadunku S520A Lampa przeciwmgłowa S534A Klimatyzacja automatyczna S609A System nawigacji Professional S670A Radio BMW Professional RDS L801A Wersja krajowa Niemcy S863A Spis dealerów, Europa S879A Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S548A Licznik kilometrów S464A Worek na narty S555A Komputer pokładowy V z pilotem S602A Monitor pokładowy z TV

Ludzie ale żeście kotleta odgrzali, temat pisany prawie 10 lat temu :duh: :mad2: autor pewnie już 3 razy furę zmienił,że o radiu nie wspomnę :mrgreen:

Teraz furorę robi Motul i za "jakiś" czas o nim będziecie pisać, że jest przereklamowany :norty: Mi niestety nie przypadł do gustu,fakt miało to miejsce w motocyklu,sprzęgło rzęzi na Motulu dużo głośniej,niż na Castrolu o tych samych parametrach. I z podobną opinią spotkałem Się już kilka razy

Nie no spoko,jesli masz kupiony VDO Siemens to wporządku. Po wcześniejszym wpisie odniosłem wrażenie, że meches odradzał CI zakup tego producenta

Według mnie ile byś nie jechał i nie ważne czy diesel czy benzyna,temperatura robocza silnika 81'C to zdecydowanie za mało. Sprawdź termostat główny, myśle że wszystko w granicy 90'C jest do przyjęcia

Z tego co Się orientuję to tylko VDO większość kupuje, chyba że Się mylę :?: Rozumiem że ten Twój oryginał za 230zł ma logo BMW czy jak?? Bo już Się pogubiłem w tym wszystkim :?

Co do pierwszych usterek odnośnie informacji na desce roździelczej to pewnie słabe połączenie taśmy z zegarami lub sama usterka zegarów, ale jeśli wróciły do życia to raczej to pierwsze. Za centralny zamek odpowiada, chyba moduł komfortu,więc dokładnie go trzeba go sprawdzić

Otóż to i mandatu nie mogą wlepić,a jak wypiszą to sąd uniewinni pijącego :norty:

Jedynie ponowne założenie pełnego katalizatora uratuje sytuację. Ja kiedyś zostawiłem też pustą puchę, ale brzmiało to gorzej niż jazda z rozsypanym katem. Później puszka wyleciała z układu i meches wspawał mi kawał rury o odpowiedniej średnicy, jest trochę lepiej lecz w górnym zakresie obrotów dochodzi jeszcze do niewielkiego brzęczenia,dlatego rozważam ponownie wstawienie katalizatora na swoje miejsce

U mnie też były minimalne ubytki, a po dłuższym czasie wyszło pęknięcie głowicy. Musisz wyeliminować podstawowe sprawy, zrób może ten test jak wspominał kolega wcześniej

Śmiało lej, ja początkowo u Siebie też latałem 3 lata na 10W/40 potem przeszedłem na 5W i nic złego Się nie dzieje. Przebieg 250 tkm (M52)

Piszesz takie teksty jak byś sam był synem tego "Władka z pod Głogowa " :duh: ej Panowie spokojnie ten typ po prostu ma taki charakter :mad2: na forum 5er jakiś czas temu ostro z nim zatańczyli,wiec teraz tutaj szuka szczęścia :lol:

Kolego patrząc na rocznik Twojego wychodzi na to, że masz owszem 2 sondy, ale tylko w kolektorze wydechowym

I mój szpenio również bez blokad takie rzeczy robi,a na jesieni wymieniał głowicę w mojej rakiecie i do tej pory żadnych problemów.

Tak najdziwniejsze było to jak pewnej,pięknej letniej nocy wyparowały :evil: z całym szacunkiem dla ukochanej marki Się odnoszę,ale nie będę inwestował $$$ w oryginały, żeby znowu jakiś złodziejaszek miał zarobek

Nie, nie żaden karbon chociaż rozważałem taką wersję,jednak wybrałem zwykły czarno-biały(lud odwrotnie jak kto woli) i do czarnej budy w shadow line pięknie pasuje :cool2: jeszcze dojdzie grill w wersji black :norty:

Panowie bez przesady,te podróbki nie wyglądają aż tak źle.Za cenę oryginału mam 3 zwyklaki więc jak znów ukradną to mała strata, co nie zmienia faktu że złodzieja co tak robi to do wora :twisted: i z mostu :cool2: Teraz założyłem czarną wersję :norty: i dodatkowo podkleiłem