bonzo320i

A jakie masz wartości ładowania przy aku i pokazywane na OBC :?:Pokrywają się z tymi przy altku?? I powiedz czy posiadasz zwykły altek czy ten "droższy" w naprawie wodny?

Kolego u mnie też jest takie niewielkie "buczenie" pod maską i z tego co pamiętam jest od zawsze. Jak dla mnie to jakiś moduł/urządzenie dostaje prąd i to wszystko. Jakoś nigdy nie było potrzeby,żeby prześledzić skąd to dobiega. No i u mnie jest M52

Jak nie chcesz wymieniać za chwilę znowu to lepiej dać coś markowego, Bosch zrobi robotę. Masz tu całą listę szukaj odpowiednio do swojego rocznika auta https://allegro.pl/kategoria/uklad-hamulcowy-czujniki-abs-250442?string=BMW%20e39&order=m&bmatch=baseline-cl-pn-aut-1-2-1017

Wymieniłeś wydechowy i ok, ale w usterkach miałeś podane błędy dotyczące 2 czujników wałków: ssącego(wlotu) i wydechowego(wylot) więc Ja bym jeszcze zmienił ssący, nim poszedł w grzebanie rozrządu

No to elegancko,że problem rozwiązany i piszesz co było :cool2:

Z tego co Ja doczytałem to błędy dotyczą wałka ssącego i wydechowego, no chyba że Się mylę to przepraszam....

A vanosy złożone poprawnie?? Bo trochę sporo tych błędów, ale jesli po rozgrzaniu auto słabnie, to jak najbardziej winne mogą być czujniki wałków rozrządu. Niestety według tego co napisałeś to masz do wymiany dwa,zarówno po stronie ssącej oraz wydechowej, jeśli fundusz masz chwilowo ograniczony to w pierwszej kolejności wymień stronę ssącą

Zapewne Twoja sugestia, a co jeśli kolega nie trzaska mega tras i nie wyrabia normy kilometrów?? Nie wszyscy są tacy bogaci,żeby wymieniać olej sezonowo :mrgreen: haha to nie opony żeby zmieniać lato/zima :lol:

Dmuchawa powoduje dość duże obciążenie, więc spadek napięcia rzędu 0.2V jest jak najbardziej normalnym zjawiskiem

Podrzucę swój stary filmik na którym stoi akurat sonda nr 1 to możesz Sobie porównać, po wymianie na używkę wskazania zaczęły pracować. Tylko,że u mnie nie było wtedy błędu 203 a jedynie podskoczyło spalanie.

No ok, ale jakich wskazań Się spodziewać??Czy korekcje lecą na max czy będą stać nieruchomo :?: Bo z tego co kojarzę to od zawsze "jakieś" korekcje miałem na cylindrach a wypadania zapłonu nigdy nie stwierdziłem

Jeśli w zakładce Analog values 2 pozycja oxygen sensor 2 cały czas stoi nieruchomo z wartością 4.83V to niestety,ale sonda padła. Choć tam z opisu błędu wynika,że usterka aktualnie nie występuje, może to stary błąd jest?? Po kasowaniu pojawia Się na nowo :?: :?:

A tak zapytam kolegów czy sterownik MS 42 i 43 pozwala podejrzeć pracę cewek w INPIE :?: Bo niestety u Siebie nie mam takiej możliwości, ale u mnie siedzi MS41

Czyli wszystko jest jak powinno,bo w każdej chwili możesz zmienić skrzynię na automat a wtedy wystarczy przekodować licznik i hula wsio

Ewentualnie odpinać kolejno zasilanie z cewek na pracującym silniku i zauważysz wtedy,czy jest zmiana w kulturze pracy jednostki. Przy odpinaniu sprawnej z pewnością zakuleje i zacznie nierówno pracować. Inna metoda to pomiar rezystancji cewki między pinem 1 i 3 według książki powinna wynosić 0.8Ω , ale u mnie miernik pokazuje 2.7Ω i wszystko śmiga

Do sprawdzenia elektrozawory, pompa wody i dodatkowa pompka(jeśli Ją posiadasz). Bo podejrzewam,że stan płynu w normie i wszystko odpowietrzone jak należy

O czerwonych kropkach to musisz pamiętać ogólnie :wink: a VIN rozkodujesz tu --> https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/online

Nie kombi tylko touringa :wink: do sedana też były chyba dedykowane, montowane w podłokietniku kanapy.

Jak już obecne żarówki skończą żywota to na testy wrzucę Tungsramy :norty: I te moje też są imitacją xenonu "xenon effect" więc ten biały też nie jest taki typowy jak by Się mogło wydawać.

A dla mnie ważniejsza jest ogólna poprawa widoczności i ten warunek jest spełniony, mówisz że ciepłe światło lepiej oświetla ale tu Się nie zgodzę bo wiem jak wyglądała nocna jazda przez "las" na starych żółtych żarówkach a jak jeździ Się teraz. I na koniec nie przesadzał bym z tym mokrym asfaltem i jazdą w deszczu, bo jednak takich sytuacji w skali roku jest dużo mniej niż normalnych suchych dni i nocy. I na koniec dodam tylko,że na rynku jest tyle zestawów,że każdy znajdzie coś dla Siebie i będzie zadowolony :cool2:

Ja natomiast strasznie żałuję,że wcześniej nie kupiłem więcej kompletów tych żarówek: https://www.google.pl/search?q=%C5%BCar%C3%B3wki+h7+12v+55w+4300k+%2B90%25+xenon+effect+white&rlz=1C1VSNG_enPL617PL617&oq=%C5%BCa&aqs=chrome.5.69i57j69i61l3j0j35i39.5109j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 bo kosztowały grosze w porównaniu do innych a świecą wyśmienicie. Mam je już półtora roku i wszystko śmiga. Światło jest naprawdę "bielsze" co widać nocą i robiłem porównanie podczas wymiany ze starymi. Stara Narva świeciła na żółto tak samo jak postojówki, więc do kompletu musiałem zmienić i te

Przejrzyj lekturę i wnioski same Się nasuną http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/test-zarowek-h7-sprawdzilismy-ktore-swieca-najlepiej/zkcm32

No własnie to dziwne trochę, bo zazwyczaj na kompie mam większe wartości niż zmierzone miernikiem

A powiedz ,gdzie mierzyłeś te ładowanie?? Przy altku, na aku czy odczytane w ukrytego menu :?:

Z tego co kojarzę to prędkościomierz wskazówkowy celowo jest nawet obarczany błędem pomiarowym, chociażby po to aby mieć pewność,że jadąc np. na ograniczeniu prędkości nie wyłapiesz mandatu(takie info gdzieś trafiłem) A wracając do różnic między wskazówką a pomiarem z ukrytego menu to mi na blacie pokazuje średnio 3-4km/h więcej niż "menu" i gps