Witam, [530d]jaki jest schemat przewodów masowych i plusowych. Jest + wyprowadzony przy kolektorze, minus przy kielichu, minus od aku do karoserii, masa silnika pod silnikiem do karoserii, a jak to wyglada przy plusowym od aku i miedzy altkiem , a rozrusznikiem? jak to idzie? planuje zrobić BIG 3 bo mam ładowanie 14v przy obciążeniu ,a chce poprawić na jakieś 14.5 chociaż.

Z aku idzie plus na rozrusznik a natepnie na alternator.

Prawidlowe napiecie ladowania to 14 - 14,4V mierzone przy 2500obr

Z aku idzie plus na rozrusznik a natepnie na alternator.

Prawidlowe napiecie ladowania to 14 - 14,4V mierzone przy 2500obr

 

ja mam na jałowym 14 stabilne, a chcialbym wlasnie z 14.4 chociaz

A napięcie na alternatorze na jałowym? Jak tam nie ma 14,4 na jałowym to choćbyś tam przewody 1000 mm^2 dał to więcej napięcia się nie zrobi ;)

A napięcie na alternatorze na jałowym? Jak tam nie ma 14,4 na jałowym to choćbyś tam przewody 1000 mm^2 dał to więcej napięcia się nie zrobi ;)

 

poczytaj odnośnie car audio i BIG 3 :) po wymianie glownym przewodow wzrasta sporo napiecie ładowania i ogólna stabilnosc pradu, planuje wymienic mase od aku, mase silnika i przewód łączący altek z rozrusznikiem, przewód od aku do rozrusznika jest odpowiednio gruby w e39 i nie trzeba ruszać

planuje zrobić BIG 3 bo mam ładowanie 14v przy obciążeniu ,a chce poprawić na jakieś 14.5 chociaż.

 

A powiedz ,gdzie mierzyłeś te ładowanie?? Przy altku, na aku czy odczytane w ukrytego menu :?:

planuje zrobić BIG 3 bo mam ładowanie 14v przy obciążeniu ,a chce poprawić na jakieś 14.5 chociaż.

 

A powiedz ,gdzie mierzyłeś te ładowanie?? Przy altku, na aku czy odczytane w ukrytego menu :?:

 

przy aku i na aku i na klemach 14, a na kompie 13,8 ale to przeklamanie jest.. na jałowym takiej jest, na obrotach nie patrzylem

przy aku i na aku i na klemach 14, a na kompie 13,8 ale to przeklamanie jest.. na jałowym takiej jest, na obrotach nie patrzylem

 

No własnie to dziwne trochę, bo zazwyczaj na kompie mam większe wartości niż zmierzone miernikiem

Zmierz ile wychodzi napiecia z alternatora i juz bedziesz wiedzial czy walka o wyzsze ladowanie ma sens...

Zawsze w ostatecznosci mozesz podciagnac troszke wolne obroty , lub pokombinowac z regulatorem napiecia i osiagniesz swoj cel...

Zmierz ile wychodzi napiecia z alternatora i juz bedziesz wiedzial czy walka o wyzsze ladowanie ma sens...

Zawsze w ostatecznosci mozesz podciagnac troszke wolne obroty , lub pokombinowac z regulatorem napiecia i osiagniesz swoj cel...

 

a można od góry to sprawdzić? na altku,bo w sumie nie zaglądałem

Jesli jest na tyle miejsca zebys tam wsadzil reke aby podpiac mulimetr to oczywiscie ze tak...