bonzo320i

Najprędzej czujnik wału korbowego,ale dla pewności podepnij pod kompa

Możesz wymienić termostat,być może ten stary Się przycina i stąd ten wzrost temperatury. Ale jeśli jest to tylko chwilowy wzrost temperatury po np. dłuższej jeździe to raczej normalne zjawisko. Tak jak pisali poprzednicy,nie powinno Się odkręcać korka na ciepłym/gorącym silniku wtedy zawsze zwiększone ciśnienie w układzie wypycha płyn do góry,zresztą po to masz dwie podziałki na zbiorniczku z napisami COLD i HOT. Nie kombinuj zbyt dużo z tym odkręcaniem korka bo zapowietrzysz układ :nienie: i dopiero narobisz Sobie bidy

Jeżeli chodzi Ci o zdjęcie to wszędzie jest tam plus, tylko na dole jest plus przed bezpiecznikiem bezpośrednio z aku a na górze "za bezpiecznikiem" Tam dotykasz jedną końcówką miernika(czerwoną) przed i za bezpiecznik, natomiast drugą czarną podpinasz do minusa(masy) na akumulatorze lub dotykasz "gołej" blachy na aucie. Miernik ustaw na zakres 20V prąd stały DC

A pierwszy błąd związany jest z boczną poduszką przednią,lewa strona czyli ta co odpinałeś. Na początek spróbuj najzwyczajniej skasować błędy za pomocą kompa,czasem nie udaje Się za pierwszym razem i trzeba kilka podejść zrobić

No to gitara,że udało Się znaleźć przyczynę. Czekamy na info po dłuższym teście

Dźwięk pochodzi najzwyczajniej od "silniczka" odryglowującego klapę i to wszystko

Pierwsze słyszę,żeby E39 sedan posiadały dociąganie klapy, może kolega coobah poratuje jakimiś zdjęciami lub linkiem do strony,gdzie jest to opisane

Ten bład raczej dotyczy podgrzewania spryskiwaczy lub coś podobnie. Nic tu z klimą i przekaźnikiem nie widać

To,że "martwe" są korekty na banku pierwszym to chyba nic strasznego, u mnie też tak czasem jest a takich błędów nie mam. Jak dla mnie to z sondami coś nie halo,bo skoki napięcia bardzo niewielkie i grzałki na sondach też małe wartości,chyba że silnik nie był dość mocno nagrzany,ale temperatura w INPIE pokazuje 86'C/87 więc niby spoko. Aa i te czarne paski to normalka w INPIE wszyscy ze sterownikiem MS41 tak mają

No w porę Się opamiętałeś :mad2: wymieniłeś nie ten czujnik co trzeba :cry2:

No najlepiej nagraj całe Live data (analog values 1,2,3 i roughness) a nie zdjęcia,

Jeżeli masz na myśli te chrobotanie słyszane od 30 sek to podpowiem,że to będzie dźwięk ze skrzyni. Możesz jeszcze spróbować dla porównania z wciśniętym sprzęgłem

Pewności nie mam,ale według mnie to Się nie uda, choćby z tego względu że stary kluczyk działa na innej częstotliwości jak "diament"

Przeplywka na postoju,po rozgrzaniu powinna pokazywać około 11-13,5kg/h,przy ostrym butowaniu podczas jazdy nawet 500kg/h i więcej. Sondy też sprawdzisz na INPIE jak pracują(grzałki oraz napięcie,które powinno "pływać czy tam skakać"). I jest jak piszesz: sonda nr1(bank1) odpowiada za cylindry 1/2/3 i nr2 za cylindry 4/5/6

Wisko do tej pory działało jak trzeba, wymienione jakieś 7 tkm temu, więc to raczej jednorazowy wybryk. Obroty silnika rzędu 800/900 rpm to jednak mało,aby je napędzić i stąd ten wzrost temp tak podejrzewam

Daniel jak odblokowałem test z temperaturą to pokazywało 102'C a wiatrak już chodził chwilę,wiec raczej zadziałał jak trzeba. Jak pisałem cała sytuacja miał miejsce w dość upalny dzień i końcówka trasy była "ślimaczym" tempem więc temperatura mogła podskoczyć,bo visko nie miało odpowiednich obrotów. Dzisiaj wracałem z pracy i monitorowałem sytuację 93/94'C wszystko jest ok. Temat można zamknąć :wink:

Masochista :mrgreen: Jaja na twardo były :lol: i szyby uchylone nie było tragedii. Dzisiaj nieco chłodniej i polatane też było i wszystko jest w porządku, temperatura maksymalna 92/93'C bo wczoraj przez chwilę miałem obawy czy czasem wisko nie kończy żywota.

Aktualizacja cen pewnie :lol:

I tu się mylisz kolego :D klima nie była użyta, inaczej nie zadawałbym pytania o ten wiatrak :mrgreen: Bardziej chodziło o sytuację czy jego uruchomienie było spowodowane tym,że visko na wolnych obrotach nie schładzało dość mocno i wystartował "pomocnik"?? Ale jak pisałem wcześniej mam te auto od dawna i nie raz stałem w korkach na autostradzie czy mieście i nigdy nie słyszałem wiatraka od klimy, tylko samą wiskozę jeśli już

Witam wszystkich, panowie taka sytuacja dnia dzisiejszego: zrobiona traska około 15km,temperatura na zewnątrz 28'C i ostatnie metry(odcinek około 200m) pokonane ślimaczym tempem ze względu na "letni setup" a droga dziurawa. Parkuję pod domem na podjeździe, gaszę silnik i słyszę wycie a to hałasuje wiatrak od klimy :shock: Myślę jakim ch..em się załączył,ale uruchamiam test nr7 i temp wyświetlana 102'C niby nic takiego po zgaszeniu silnika,ale chwilę wcześniej chodził to mogło być więcej. Odpalam i standardowo temperatura leci w dół do 92/93'C, ale wiatrak od klimy nadal Się uruchamia na około pół minuty. Dodaję gazu wiskoza nie spięta,już Sobie myślę,że może uległa uszkodzeniu,ale trzymam chwilę na obrotach temperatura idzie do 94'C i po dłuższym gazowaniu więcej nie rośnie, wisko jest spięte robi wichurę, ale nadal startuje dodatkowo wiatrak klimy jako wspomagacz. Pierwszy raz od wielu lat dzisiaj słyszałem,żeby "wspomagacz" od klimy mi Się załączył w takich warunkach a mamy za Sobą niejeden letni sezon. Czy według Was są to objawy do głębszego szukania usterki?? Czy zważając na fakt "upalnego" dnia i sytuacji,że działo Się to na postoju nie ma powodów do obaw?? Temperatura na wskaźniku w pionie, pompa wody zmieniana 17tkm temu, wisko i termostat z przebiegiem 7 tkm, jakieś pomysły i podpowiedzi :?: Z góry dzięki za wszelkie porady

Witam, chciałbym Się dowiedzieć o poszczególne różnice w amortyzatorach firmy Monroe,gdyż po wpisaniu VINu mam do wyboru 3 rodzaje z tego co widzę. Auto posiada zawieszenie Mtechnik https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/searchresult.aspx?search=31311096857&c1=31311096857&brand=BMW&vinsearch=1&vin=WBADD31070BU35329&ssd=%24HQARW1BYUHJIFlsCAVsIBwMAAQoYFB8GWwgRcHEBAhYaSRMQXBEOF2VxdXIvVkgCBAR3ZwABBVlcW09Na3V9Q2dEIxxUR2EAUhM%24&vehicleid=612680804&catalogid=BMW201712

Proszę bardzo, cała litania do wglądu https://allegro.pl/kategoria/uklad-wydechowy-katalizatory-18864?string=katalizator%20uniwersalny&order=m&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-wp-aut-1-5-0328

Jakie 3 tysiące za katy?? Chyba,że chcesz OEMy zamawiać, na rynku masz pełno dostępnych zamienników więc coś z pewnością wybierzesz. Ja mam najtańszy zamiennik i przegląd przeszło bez problemu a diagnosta również wkładał sondę w wydech. Kojarzę nawet jak ktoś pisał,że miał wszystko w normie z wyciętym katem więc nie wiem co u Ciebie jest nie tak

Tu masz całą rozpiskę do jakich pasuje wspomniany czujnik: BMW 5 (E60) (Rok wyprodukowania 09.2004 - 03.2010, 177 - 367 KM, benzyna) 523 i, Rok wyprodukowania 07.2005 - 03.2010, 2497 ccm, 177 KM 523 i, Rok wyprodukowania 01.2007 - 03.2010, 2497 ccm, 190 KM 525 i, Rok wyprodukowania 07.2005 - 03.2010, 2497 ccm, 218 KM 525 xi, Rok wyprodukowania 07.2005 - 03.2010, 2497 ccm, 218 KM 525 xi, Rok wyprodukowania 01.2007 - 03.2010, 2996 ccm, 218 KM 530 i, Rok wyprodukowania 09.2004 - 02.2007, 2996 ccm, 258 KM 530 i, Rok wyprodukowania 09.2006 - 12.2009, 2996 ccm, 272 KM 530 xi, Rok wyprodukowania 09.2004 - 02.2007, 2996 ccm, 258 KM 530 xi, Rok wyprodukowania 11.2005 - 08.2007, 2996 ccm, 272 KM 535 i, Rok wyprodukowania 08.2005 - 03.2010, 2979 ccm, 306 KM 540 i, Rok wyprodukowania 07.2005 - 03.2010, 4000 ccm, 306 KM 550 i, Rok wyprodukowania 07.2005 - 03.2010, 4799 ccm, 367 KM

Weź odpuść Sobie rzeźbienie zwłaszcza takiego starego purchlaka, chyba że najważniejszy aspekt to taki,że to remus :mrgreen: