bmwe39520

Witam. W mojej e39 520i 2000r 2.0 benzyna na podwojnym vanosie jest do wymiany czujnik polozenia walka rozrzadu od strony ssacej. Chcialem kupic nowy siemensa ale gosc w sklepie powiedzial ze sa dostepne tylko valeo, febi, delphi i hella, hella byl najdrozszy w cenie 217zl i gosc powiedzial ze to to samo co vdo siemens i sie zdecydowalwm wlasnie na hella. Macie jakies doawiadczenia z czujnikami tej firmy ? Bedzie dzialal ?

Aktualnie nie mam dostępu do podpiecia samochodu pod komputer :( Czy taki interfejs da rade ? Chciałbym zczytywac błędy oraz miec dostęp do live data i ewentualnie robienia adaptacji: https://allegro.pl/bmw-87-04-carsoft-6-5-inpa-pl-e31-e32-e34-e36-e39-i6232170945.html Warto cos takiego zamawiac ?

Wymieniłem czujnik polozenia walka wydechowego, niestety poprawa jest ale nieznaczna. Chyba czeka mnie jednak wymiana łańcuszka rozrządu, silnik nie pracuje jak powinien i tak nawet nie brzmi, a dodatkowo gdy silnik jest zimny i wcisnie sie mocniej gaz zdarzają się krotkie zgrzytnięcia gdzies z przodu silnika :( ile taka operacja powinna kosztować ? 1,5k to dobra cena ?

Ok dzieki panowie ogarne czujnik i dam znac czy pomoglo. Czyli to raczej nie rozrzadu wina ?

Ja bym kupił ten czujnik tylko nie ma pewnosci czy to on jest przyczyna. Mozliwe ze to lancuszek jest wyciagniety i przez to sa takie objawy ? Duzo szukalem i pytalem i nigdzie nie znalazlem przypadku zeby lancuszek wymagal wymiany w tych silnikach i niewiem co robic, mechanik chce za wymiane rozrzadu 1500zl, a potrzebe wymiany stwierdził po samych bledach do silnika nawet nie zagladal. Jest jakis sposob na sprawdzenie dzialania tego czujnika ? Dodam jeszcze ze silnik powoli schodzi z obrotow szczegolnie jak na biegu jalowym przytrzymam go na wyzszych obrotach

Witam. Mam problem z moim bmw e39 520i silnik m52tu. Problem polega na tym ze ma strasznego muła ponizej 4tys obrotów, czasami ciagnie ladnie od samego dołu przeważnie jak jest nie dogrzany jednak bo nagrzaniu brakuje mu mocy. Odczuwalne sa tez wibracje silnika nie pracuje on tak gładko jak powinien. Miałem kilka nieszczelności jednak po ich usunięciu jest lepiej ale nadal zamula ponizej 4tys obrotów. Świece nowe odma wraz z przewodami wymieniona oraz wymienione zostały uszczelki vanosa. Po podłączniu do kompa wyskoczyły błędy: 12 - Czujnik położenia wałka rozrządu - wylotu - sygnał niezrozumiały EF - Przerywacz spalania cyl 2 - rozpoznany EE - przerywacz spalania cyl 1 - rozpoznany 97 - napięcie sondy (rząd 1, czujnik 1) - za niski sygnał 9A - napięcie sondy (rząd 2, czujnik 1) - za niski sygnał 41 - czyjnik położenia walka rozrzadu - wlotu - sygnał niezrozumiały Po wykasowaniu błędów ciagle wywala jeden: czujnik polozenia walka rozrządu wylotu. Oznacza to ze mam do wymiany czujnik ? Niewiem co robić bo mechanik powiedział ze to nie czujnik bo były błędy obu czujnikow i ze sygnały niezrozumiałe i jego diagnoza to rozciągnięty łańcuch rozrządu. Co radzicie ?

Rozumiem w takim razie jak najszybciej postaram sie wymienic cala odme z przewodami. A czy jazda z ta nieszczelnoscia moze zaszkodzic silnikowi ?

Witam. Posiadam bmw 520i 2000r silnik m52tu i mam problem swieci check engine i silnik jak jest zimny to mocno go zamula tak przydlawia jakby a jak juz sie nagrzeje to pracuje niby normalnie ale czesto na wolnych obrotach go telepie i raz ciagnie ladnie od samego dolu a raz go przymula i ciagnie dopiero od 5 tys. Spalanie w normie oleju nie bierze nic. Na komputerze pokazuje bledy wypadanie zaplonow na trzech cylindrach, blad sondy lambda i czujnika polozenia walka rozrzadu od strony wydechu. Jak do tej pory wymienilem uszczelki vanosa, przeplywomierz, sonde lambda i gume dolotu bo byla popekana i nic sie nie zmienilo. Zauwazylem jednak ze przewod od odmy ten na samym dole (chyba splyw do miski) jest mocno pekniety i zarzygany olejem. Czy moze byc on przyczyna tych problemow ? Podejrzewam ze sama odma nie byla wymieniana od nowosci. Z gory dziekuje za odpowiedz

Jak bede mial dostep do kompa to sprawdze. A jeszcze mam taka dolegliwosc ze jak jest zimny silnik to zdarzaja sie takie zgrzyty trzaski chwilowe gdzies w gornej czesci silnika, im cieplejszy silnik tym rzadziej te zgrzyty wystepuja a na rozgranym silniku nie ma ich wogole. Jak jest zimny silnik to wystepuja one glownie jak sie dodaje gazu. Czy to vanos ?

Masz racje, ale skoro bez niego silnik pracuje rowno a z nim zaczyna zaraz telepac buda to cos musi byc z nim nie tak. Zastanawia mnie tylko czy te bledy wypadanie zaplonu i sonda czy to mogloby byc od przeplywki ?

Panowie odpialem przeplywomierz i na odpietym silnik pracuje rowno i nie trzesie buda, a jak go podlacze juz zaczynaja sie wibracje. Czyli to przeplywomierz do wymiany ? Zaplony wypadaly jesli dobrze pamietam na 1,2 i 5 albo 6 ale nie jestem pewien bo teraz nie mam dostepu do komputera

Dodam ze mechanik powiedzial ze prawdopodobnie cewki do wymiany i przez to wywalilo blad sondy. Jednak wedlug mnie dziwne zeby 3 cewki na raz padly.

Witam. Mam problem z moim bmw e39 2000r 2.0 benzyna 150koni silnik m52tu. Po odpaleniu silnika gdy auto stoi na wolnych obrotach po jakims czasie zaczyna lekko trzasc silnikiem jakby nie chodzil na jeden cylinder. Natomiast gdy po odpaleniu zaczne jezdzic to silnik pracuje normalnie rowno zaczyna trzasc tylko gdy po odpaleniu postoi chwile na wolnych obrotach. Swieci sie caly czas check engine czasami swieci czasami gasnie ale nie wplywa to na prace silnika. Swiece wymienione wszyskie. Na komputerze pokazuje bledy wypadanie zaplonu na 3 cylindrach oraz blad drugiej sondy lambda i raz pokazalo blad czujnika polozenia walu ale zaraz znikl. Spalanie w normie. Mam wrazenie ze silnik leniwie schodzi z obrotow. Co moze byc przyczyna ? Z gory dziekuje za pomoc