bonzo320i

Za rozdział temperatury na strony odpowiadają elektrozawory i tu trzeba zacząć

Sonda na "banku" nr 2 obsługuje cylindry 4,5,6 licząc od rozrządu a czy chodzi o tą przed katalizatorem czy za to należy odczytać z opisu błędu. Powinno być "pre cat" lub "after cat" jeśli dobrze pamiętam

Zbyt wiele nie pomogę,ale pamiętam jak kiedyś monitorowałem temp. podczas jazdy, prędkość w przedziale 120-150km/h i sprawdzałem odczyt zarówno z klimą jak i bez niej. Podczas jazdy bez klimatyzacji temperatura maksymalnie dobiła do 95'C natomiast jadąc z klimą wzrosła do 98'C. W swoim aucie mam termostat na temp. otwarcia 92'C jeśli ma to znaczenie

No jeśli ta z alledrogo faktycznie zgodna z opisem to warto, jeśli masz wątpliwości to bierz tutaj--> https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11617501566.aspx? przewody też dobierzesz :cool2:

kwiatek Ty też jesteś spamerem :mrgreen: nikt oprócz Ciebie nie wpadł na pomysł,żeby odkopać z czeluści forum temat z 2011r :mad2: i naskrobać posta,który nic nie wnosi do tematu :wink: pzdr i sorry za offtop

Ja teraz trochę zaryzykuję i zakładam mgiełki uniwersalne,bez podgrzewania.Auto zimą będzie garażowane wiec powinny dać radę :mrgreen: jak nie to wlecą grzane z e60

No te od e60 "podobno" pasują zarówno z montażem jak i podłączenie grzałek

Nie będzie ok, ponieważ otwór centrujący na piastę powinny mieć 74.1 mm, bo taką średnicę piast ma właśnie E39. Zresztą zobacz,że na spisie są praktycznie "wszystkie" BMW oprócz E39. Sorki zkręciłem Się z odp :duh: można usunąć jak coś

I jaka subtelna reklama tego MS'a :mrgreen: ilu tu już Się takich przewinęło :norty: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=90&t=121386&p=2516898#p2516898

Miałem wkładkę Pipera i po pół roku wróciłem do seryjnego filtra. Osobiście uważam,że szkoda kasy na takie gadżety

Kolego 1250g taka jest pojemność układu :wink:

Jak nie masz nowej lub używki pewniaka działającego, to nie pozostało Ci nic innego jak odpiąć zasilanie od swojej przepływki i sprawdzić jak wtedy auto Się zbiera i porównać z tym jak jeździ na podpiętej.

To może zasilanie sond kuleje?? Sprawdź czy we wtyczkach jest napięcie

Firma Monroe też robi amorki do Mtechnika, może warto sprawdzić

Podejrzewam, że mocowanie takiego jarzma/zacisku też nie przypasuje bez przeróbek więc adaptery czy inne cuda wianki też dojdą po drodze

Na pierwszej stronie tematu jest Agma-Tuning

No to masz złą zakupioną, być może od wersji tylko z jedną sondą przed katem. Bo w silniku M54B30 sonda regulacyjna przed katalizatorem ma długość ok 32cm natomiast monitorująca za katem jest długa na 90 cm. Pierwszej sondy szukaj w kolektorze wydechowym w górnej części, po otwarciu maski z pewnością je znajdziesz. Tu schemacik --> https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DT51-EUR-04-2001-E39-BMW-530i&diagId=11_7529

Ale nie unoś Się tak, koledze chodziło o łączniki w zawieszeniu Mtechnik zwanym czasem Mpakowym,że są takie same jak seria. Nie było mowy o M5, jedynie w pierwszym poście autora...

Pompa to tzw. ciśnieniówka, po przekręceniu zapłonu podaje paliwo,nabija ciśnienie i się rozłącza to normalne. Ja pisałem wcześniej o przelewowej,dolej do baku paliwa tak, żeby było około 30l wtedy wykluczysz jej usterkę

A jaki stan paliwa w baku?? Być,może to wina pompki przelewowej,bo jeśli jest mało wachy bodajże 15 czy 20 l to nie pompuje między komorami i auto gaśnie z braku paliwa

Przecież napisał,że ma po serwisie i nabijaniu,więc teoria z kosmosu

Dlatego napisałem,że długo by wszystko wymieniać. Masz M52 ładujesz też M52 tylko większa pojemność

M52tu ma termostat na 97 a jak najelejesz wody to też sie zagotuje momentalnie ;P A kto w tych czasach jeździ na wodzie :?: :mrgreen: Chyba tylko bidny Janusz na wsi do traktora leje...........

Jest ciężko i mocno nieopłacalne,zwłaszcza że chcesz z M52 przejść na M54, inne wiązki,kompy,w starym "silniku" przepustnica na linkach w nowych elektroniczna i tak można by wymieniać jeszcze długo. Może pomyśl na wsadzeniem M52B28 :?:

Czyli wszystko jest ok, na wolnych obrotach nie usłyszysz pracującego viska, bo kręci Się zbyt wolno a dopiero przy większych obrotach robi szum. Pamiętaj,że visko Się "skleja" pod wpływem temperatury i jest zależne od obrotów silnika/pompy wody