yeti19

Są dwa, jak sie nie mylę. Za skrzynię odpowiada ten po prawej, z grubszymi kablami.

Zacząłbym od wymiany przekaźnika ( niebieski w skrzynce sterowników ood maską ), nr 61 366 915 327.

Wymień żarówki. Często jest tak że jeszcze świecą, ale komp wykrywa inny opór i wyświetla błąd.

Jeśli sie bedziesz decydował, obejrzyj dokładnie. Po dzwonie blacha może być najmniejszym problemem. Ostatnio była u mnie f02 ze Stanów, po leciutkim dzwonie. Już wyszpachlowana i pomalowana, ale coś tam w tapicerce kolega chciał poprawić. No i jak zaczeliśmy dopasowywać, okazalo sie że z poduszek była tylko ta w kierownicy, reszta rezystory 🙂

I wszystko jasne 👍🏻

A widzisz, złapałeś mnie 🙂 Dla mnie lampa xenon + h7 ( czy tam inna żarówkowa ) to xenon. Lampa xenon + xenon - to dual xenon, a bixenon to taka, w której światła mijania i drogowe obsługiwane są przez jedną soczewkę z ruchomą przesłoną. Ciekawi mnie jak zakodować owe funkcje w aucie fabrycznie wyposażonym w h7+ h7 albo xenon + h7...

Spryskiwacze, jak spryskiwacze- ale poziomowanie do lamp xenon ( to nie bixenon) jednak zrobiłbym na etapie montażu reflektorów. Nie żebym jakiś szczególnie przepisowy był - ale będą dawać po patrzyłkach innym użytkownikom drogi 😉 Poza tym, masa roboty i ciekawy jestem etapu finałowego 👍🏻💪

Z dieslami mam doświadczenia głównie w VAGu, ale nie sądzę by to się jakoś specjalnie różniło. Wynika z nich, że im więcej popiołu zalega w filtrze, tym częściej komp próbuje go wypalać. W vagowskich silnikach granicą zwykle jest 64% zapełnienia, powyżej to już tylko czekanie na koniec - i lepiej od razu delikwenta wymienić.

Cóż, zostaje pościągać osłony od spodu, dobrze rozgrzać auto i na kanał - dobrze obejrzeć, czy gdzieś nie kropelkuje pod ciśnieniem. No i ( odpukać drewnianym młotkiem), na wszelki wypadek jednak zrobiłbym test uszczelki. Kosztuje tyle co nic, a jaka ulga 😉

Micha znaleziona i kupiona, nówka 🙂 Temat do zamknięcia.

Siema 🙂 nie masz problemu z odpowietrzeniem? Jeśli na postoju grzeje normalnie, po rozgrzaniu silnika nie śmierdzi płynem w komorze - to bym proponował sprawdzić chlodnicę spalin. Może przepuszczać i płyn powoli idzie przez wydech.

💪💪 I oby tak zostało. Czasem trzeba parę razy przymierzyć, coby wszystko pasowało.

Nie wątpię 🙃 dużo chyba też zależy od sposobu jazdy i przyzwyczajeń. Córka zajechała mikody w 3 miesiące w leciutkim suzuki swift 😂

Przy swapie silnika musiałem hamulce zmienić, więc przesiadłem sie z ciekawości na Zimmermanna. Ale tarcze rzadko wytrzymywały mniej 40 tys - co tyle zazwyczaj je zmieniam.

Od dłuższego czasu jeżdżę na polskich mikodach sport i klockach brembo. Również w dużo cięższym niż e46 aucie. Wywołuje to często drwiace uwagi, ale prawdę mówiąc- nie mogę narzekać. Raz tylko spaliłem tarcze, ale chyba każde by zdechły przy hamowaniu awaryjnym z prawie 200kmh. Zestaw sprawuje sie dobrze, jak na moje przebiegi i dość ciężką nogę 😉

Kiedyś często zakładałem Jurid, wydajne i nie zdzierają specjalnie tarcz. Z popiskiwaniem było różnie 🤣 Oby nie skończyło się jak u mojego kolegi - walczył długo, aż wyciszył auto 🤣

Ciekawa rzecz. Idziesz w ori czy jednak coś budżetowego?

No i elegancko 👍🏻

Mam co prawda starszy motor. M54 - ale sprawa cewek wygląda bardzo podobnie. Max 50 tys cewki, świece w najlepszym wypadku - 30tys. Wymiana jednej szwankującej cewki za pierwszym razem nic nie dała, w krótkim czasie zdechł reszta 🤣 Należy traktować jako zwykle eksploatacyjne części i po problemie.

Wg mnie, to ta kość - ale że z elektroniki to ja Flinstone jestem, poczekaj na kogoś kto sie xna 😉

A piszczą Ci obie strony? Bo jak jedna, to trochę ciekawe... Co mechanik to ma inne ulubione klocki 😉 mój mówi, że tylko textary 🙂 Sam stosuje dość bandycki system - jeśli klocki są monoblokiem, nacinam w połowie.

No 😉 ale w a8 miałem metalowy. D3 pojechała gdzieś nad morze, ale sztyft do dziś leży na półce w garażu.

Kompem. Ista, B-tool, albo DIS. Inpa też powinna szafnąć.

Wrzuć zapytanie w formie tematu - na pewno sie ktoś znajdzie.

Jeśli nic nie było kombinowane, jest katalizator. Ale gdyby sie kończył lambda powinna wyrzucić błąd. Jeśli leją wtryski, siłą rzeczy i kat i dpf mają co robić i mogą nie szafnąć. Z drugiej strony czyszczenie dpf ma różne opinie... sprawdzałeś ostatnio jego sprawność?