yeti19

Ciekawa rzecz. Idziesz w ori czy jednak coś budżetowego?

No i elegancko ??

Mam co prawda starszy motor. M54 - ale sprawa cewek wygląda bardzo podobnie. Max 50 tys cewki, świece w najlepszym wypadku - 30tys. Wymiana jednej szwankującej cewki za pierwszym razem nic nie dała, w krótkim czasie zdechł reszta ? Należy traktować jako zwykle eksploatacyjne części i po problemie.

Wg mnie, to ta kość - ale że z elektroniki to ja Flinstone jestem, poczekaj na kogoś kto sie xna ?

A piszczą Ci obie strony? Bo jak jedna, to trochę ciekawe... Co mechanik to ma inne ulubione klocki ? mój mówi, że tylko textary ? Sam stosuje dość bandycki system - jeśli klocki są monoblokiem, nacinam w połowie.

No ? ale w a8 miałem metalowy. D3 pojechała gdzieś nad morze, ale sztyft do dziś leży na półce w garażu.

Kompem. Ista, B-tool, albo DIS. Inpa też powinna szafnąć.

Wrzuć zapytanie w formie tematu - na pewno sie ktoś znajdzie.

Jeśli nic nie było kombinowane, jest katalizator. Ale gdyby sie kończył lambda powinna wyrzucić błąd. Jeśli leją wtryski, siłą rzeczy i kat i dpf mają co robić i mogą nie szafnąć. Z drugiej strony czyszczenie dpf ma różne opinie... sprawdzałeś ostatnio jego sprawność?

Okolice Suchej Beskidzkiej.

W sumie kosztowało mnie kistę bawarskiego piwa. Kolega mi robił ? W razie czego możesz spokojnie do niego podjechać.

Poszukuję miski olejowej automatycznej skrzyni biegów 5hp19.

A to zwracam honor Jackowi ? nie doczytałem. Ale wynika z tego, że nie nieszczelnosx jest problemem, tylko jakby brak dopalania lub oczyszczania spalin.

Też o tym pomyślałem, ale czy podczas jazdy zaciagaloby spaliny so wnętrza auta?

Uszczelka/podkładka kolektora wydechowego się nie wypaliła? Swoją drogą, wymień lub ułóż poprawnie gumy oddzielające komorę silnika od wentylatora wewnętrznego.

W lepszych czasach można było taki dings znaleźć w niezbędniku wielu aut. Ostatni trafił mi się w citroenie c4 Sebastian Loeb, był też w a8. Ale teraz auta wyposażają księgowi, więc trzeba kupić samemu. Toczyłeś tarcze? Wiesz że większość z nich ma tylko 2.30 mm ( w lepszym przypadku ) warstwy ściernej, czyli utwardzonej ? Reszta to tylko element nośny. Hamowanie przy dużych prędkościach może przynieść niespecjalnie fajna niespodziankę.

Zaopatrz się w taki drobiazg ( bolec prowadzący koło) i nie potrzeba ani śrubki, ani drugiej osoby do zmiany kół ? Co do piszczenia, może być że tarcza lekko "bije". Dobrze byłoby podjechać do ogarniętego mechanika, coby zmierzył i ustawił tarcze względem piasty.

Dokładnie. Tylko trzeba zainwestować ze 2 setki w zegar i wiaderko cierpliwości.

Z tą śrubką jrst dość prosta sprawa. Jak chce Ci sie bawić w wiercenie, weź mniejsze wiertło. Ale że śrubka z definicji jest zrobiona z miękkiej stali - dużo łatwiej ją wybić odpowiedniej średnicy wybijakiem. A potem tylko gwintownikiem poprawić gwint, usuwając resztki z piasty. Jak powyżej celnie napisał @KucaQ można ja swobodnie zostawić. Tylko trochę więcej gimnastyki przy montowaniu kół potem jest ;)

Jak masz od kogo, pożycz licznik i podłącz. Kiedyś miałem podobną sytuację, skończyło sie na wymianie zegarów na niezłą używkę.

*** wypadanie zapłonów ?

Mały update... po przejechaniu około 50km, auto zaczęło pracować jak trzycylindrowy traktor. Diagnoza - wypadanie zaworów. No ale przecież nowe świece, nowe cewki i takie coś? Dodatkowo chyba zbyt intensywnie- jak na moje ucho - pracuje pompa powietrza wtórnego. Posprawdzana szczelność kolektora, odmy, nigdzie przeciągu nie ma. Ponownie kompresja - chyba przesadziłem przy składaniu silnika, bo najmniej 12.0 na drugim, najwięcej po 12.5 na trzecim i szóstym. Po dwóch dniach poszukiwań rozebrałem listwę przewodów cewek i opornik na masie rozpadł się w palcach. Wlutowany na szybko 240 Ohm - i auto znowu jak nowe. Nawet pompa wtórniaka się uspokoiła ( nie bardzo wprawdzie rozumiem powiązanie, ale może wcale nie muszę rozumieć).

Może być, że dwumas domaga się wymiany.

Silnik w aucie, pierwsze odpalenie - zagadał od kluczyka. Zostało przerzucić hamulce, wymienić olej w skrzyni - i na drogę. Generalnie tym co tak jak ja - pierwszy raz podchodzą do tematu własnoręcznie - odradziłbym robienie w pojedynkę. Druga para rąk jest baaaardzo przydatna ?

Kiedyś czytałem na niemieckim forum, że w zasadzie różnią się softem ( mapą ) i turbiną.