yeti19

Grunt, że problem rozwiązany ??

Nie tylko przepływa, wystarczy że wężyk podciśnienia się zerwał.

No i pierwsze 4 tys przejechane, pora zmienić olej. Póki co bez jakiś większych skutków ubocznych ale mam wrażenie że jeden kat jakby mocniej się grzeje.

Z mojej praktyki wynika - lej olej jaki chcesz, o ile wcześniej oszuszyłeś skrzynię i konwerter. Jeśli nie, trzymaj się tego co było wcześniej własne, będzie mniej kłopotów. ZF w porównaniu z zamiennikami wcale nie jest drogie. Spotkałem sie juz z tym, że Ravenol był droższy od ZF.

Poszukam nr do chlopaka w Łodzi, ma dobre ceny i sprawdzone graty. Poszło na priv

No nie kosztuje to majątku, ale dobrą używkę trafić to trochę loteria jest.

W sumie, walnięty dwumas objawia sie właśnie drganiem budy i drążka zmiany biegów, ale głównie przy przyspieszaniu i na niskich obrotach. W e46 miałem w tym rejestrze prędkości łomot pod tylną kanapą - pomiędzy 120 a 140 kmh. Winowajcą okazał się dyfer. Z tym że nie było drgań.

Ciekawe.. za drgania wajchy biegów winiłbym poduchę skrzyni, ale to powinno być raczej na postoju odczuwalne. Sprawdzałeś podporę i łączniki wału napędowego? Elastyczny przy skrzyni i krzyżowy przy dyfrze - łoś lubi się przyciąć w jedną stronę.

Poczytaj ten wątek, może coś znajdziesz dla siebie : Dragania na kierownicy (70-100) nie wiadomo co - E81, E82, E87, E88 - BMW Klub Polska - Oficjalne forum https://share.google/wTiKDb9z2oCzf1il1

Są dwa, jak sie nie mylę. Za skrzynię odpowiada ten po prawej, z grubszymi kablami.

Zacząłbym od wymiany przekaźnika ( niebieski w skrzynce sterowników ood maską ), nr 61 366 915 327.

Wymień żarówki. Często jest tak że jeszcze świecą, ale komp wykrywa inny opór i wyświetla błąd.

Jeśli sie bedziesz decydował, obejrzyj dokładnie. Po dzwonie blacha może być najmniejszym problemem. Ostatnio była u mnie f02 ze Stanów, po leciutkim dzwonie. Już wyszpachlowana i pomalowana, ale coś tam w tapicerce kolega chciał poprawić. No i jak zaczeliśmy dopasowywać, okazalo sie że z poduszek była tylko ta w kierownicy, reszta rezystory ?

I wszystko jasne ??

A widzisz, złapałeś mnie ? Dla mnie lampa xenon + h7 ( czy tam inna żarówkowa ) to xenon. Lampa xenon + xenon - to dual xenon, a bixenon to taka, w której światła mijania i drogowe obsługiwane są przez jedną soczewkę z ruchomą przesłoną. Ciekawi mnie jak zakodować owe funkcje w aucie fabrycznie wyposażonym w h7+ h7 albo xenon + h7...

Spryskiwacze, jak spryskiwacze- ale poziomowanie do lamp xenon ( to nie bixenon) jednak zrobiłbym na etapie montażu reflektorów. Nie żebym jakiś szczególnie przepisowy był - ale będą dawać po patrzyłkach innym użytkownikom drogi ? Poza tym, masa roboty i ciekawy jestem etapu finałowego ???

Z dieslami mam doświadczenia głównie w VAGu, ale nie sądzę by to się jakoś specjalnie różniło. Wynika z nich, że im więcej popiołu zalega w filtrze, tym częściej komp próbuje go wypalać. W vagowskich silnikach granicą zwykle jest 64% zapełnienia, powyżej to już tylko czekanie na koniec - i lepiej od razu delikwenta wymienić.

Cóż, zostaje pościągać osłony od spodu, dobrze rozgrzać auto i na kanał - dobrze obejrzeć, czy gdzieś nie kropelkuje pod ciśnieniem. No i ( odpukać drewnianym młotkiem), na wszelki wypadek jednak zrobiłbym test uszczelki. Kosztuje tyle co nic, a jaka ulga ?

Micha znaleziona i kupiona, nówka ? Temat do zamknięcia.

Siema ? nie masz problemu z odpowietrzeniem? Jeśli na postoju grzeje normalnie, po rozgrzaniu silnika nie śmierdzi płynem w komorze - to bym proponował sprawdzić chlodnicę spalin. Może przepuszczać i płyn powoli idzie przez wydech.

?? I oby tak zostało. Czasem trzeba parę razy przymierzyć, coby wszystko pasowało.

Nie wątpię ? dużo chyba też zależy od sposobu jazdy i przyzwyczajeń. Córka zajechała mikody w 3 miesiące w leciutkim suzuki swift ?

Przy swapie silnika musiałem hamulce zmienić, więc przesiadłem sie z ciekawości na Zimmermanna. Ale tarcze rzadko wytrzymywały mniej 40 tys - co tyle zazwyczaj je zmieniam.

Od dłuższego czasu jeżdżę na polskich mikodach sport i klockach brembo. Również w dużo cięższym niż e46 aucie. Wywołuje to często drwiace uwagi, ale prawdę mówiąc- nie mogę narzekać. Raz tylko spaliłem tarcze, ale chyba każde by zdechły przy hamowaniu awaryjnym z prawie 200kmh. Zestaw sprawuje sie dobrze, jak na moje przebiegi i dość ciężką nogę ?

Kiedyś często zakładałem Jurid, wydajne i nie zdzierają specjalnie tarcz. Z popiskiwaniem było różnie ? Oby nie skończyło się jak u mojego kolegi - walczył długo, aż wyciszył auto ?