yeti19

Jeśli nic nie było kombinowane, jest katalizator. Ale gdyby sie kończył lambda powinna wyrzucić błąd. Jeśli leją wtryski, siłą rzeczy i kat i dpf mają co robić i mogą nie szafnąć. Z drugiej strony czyszczenie dpf ma różne opinie... sprawdzałeś ostatnio jego sprawność?

Okolice Suchej Beskidzkiej.

W sumie kosztowało mnie kistę bawarskiego piwa. Kolega mi robił 🙂 W razie czego możesz spokojnie do niego podjechać.

Poszukuję miski olejowej automatycznej skrzyni biegów 5hp19.

A to zwracam honor Jackowi 🙂 nie doczytałem. Ale wynika z tego, że nie nieszczelnosx jest problemem, tylko jakby brak dopalania lub oczyszczania spalin.

Też o tym pomyślałem, ale czy podczas jazdy zaciagaloby spaliny so wnętrza auta?

Uszczelka/podkładka kolektora wydechowego się nie wypaliła? Swoją drogą, wymień lub ułóż poprawnie gumy oddzielające komorę silnika od wentylatora wewnętrznego.

W lepszych czasach można było taki dings znaleźć w niezbędniku wielu aut. Ostatni trafił mi się w citroenie c4 Sebastian Loeb, był też w a8. Ale teraz auta wyposażają księgowi, więc trzeba kupić samemu. Toczyłeś tarcze? Wiesz że większość z nich ma tylko 2.30 mm ( w lepszym przypadku ) warstwy ściernej, czyli utwardzonej ? Reszta to tylko element nośny. Hamowanie przy dużych prędkościach może przynieść niespecjalnie fajna niespodziankę.

Zaopatrz się w taki drobiazg ( bolec prowadzący koło) i nie potrzeba ani śrubki, ani drugiej osoby do zmiany kół 😉 Co do piszczenia, może być że tarcza lekko "bije". Dobrze byłoby podjechać do ogarniętego mechanika, coby zmierzył i ustawił tarcze względem piasty.

Dokładnie. Tylko trzeba zainwestować ze 2 setki w zegar i wiaderko cierpliwości.

Z tą śrubką jrst dość prosta sprawa. Jak chce Ci sie bawić w wiercenie, weź mniejsze wiertło. Ale że śrubka z definicji jest zrobiona z miękkiej stali - dużo łatwiej ją wybić odpowiedniej średnicy wybijakiem. A potem tylko gwintownikiem poprawić gwint, usuwając resztki z piasty. Jak powyżej celnie napisał @KucaQ można ja swobodnie zostawić. Tylko trochę więcej gimnastyki przy montowaniu kół potem jest ;)

Jak masz od kogo, pożycz licznik i podłącz. Kiedyś miałem podobną sytuację, skończyło sie na wymianie zegarów na niezłą używkę.

*** wypadanie zapłonów 🤣

Mały update... po przejechaniu około 50km, auto zaczęło pracować jak trzycylindrowy traktor. Diagnoza - wypadanie zaworów. No ale przecież nowe świece, nowe cewki i takie coś? Dodatkowo chyba zbyt intensywnie- jak na moje ucho - pracuje pompa powietrza wtórnego. Posprawdzana szczelność kolektora, odmy, nigdzie przeciągu nie ma. Ponownie kompresja - chyba przesadziłem przy składaniu silnika, bo najmniej 12.0 na drugim, najwięcej po 12.5 na trzecim i szóstym. Po dwóch dniach poszukiwań rozebrałem listwę przewodów cewek i opornik na masie rozpadł się w palcach. Wlutowany na szybko 240 Ohm - i auto znowu jak nowe. Nawet pompa wtórniaka się uspokoiła ( nie bardzo wprawdzie rozumiem powiązanie, ale może wcale nie muszę rozumieć).

Może być, że dwumas domaga się wymiany.

Silnik w aucie, pierwsze odpalenie - zagadał od kluczyka. Zostało przerzucić hamulce, wymienić olej w skrzyni - i na drogę. Generalnie tym co tak jak ja - pierwszy raz podchodzą do tematu własnoręcznie - odradziłbym robienie w pojedynkę. Druga para rąk jest baaaardzo przydatna 🙂

Kiedyś czytałem na niemieckim forum, że w zasadzie różnią się softem ( mapą ) i turbiną.

M54b22 wyjęty, odkurzony i będzie czekał na lepsze czasy 😉

No taaa.. tyle tylko że tu o pętlę Nürburgring chodziło 😉

U mnie dość często ( na telefonie ) pokazuje sie ten błąd, ale głównie wtedy gdy jestem w Niemczech. Być może to kwestia captcha albo co..

Ponieważ wziąłem sie sam za robotę, dopóki mam silnik na wierzchu - wymieniam uszczelki. I tu powstaje pytanie - czy warto ruszać vanosy żeby i te uszczelki wymienić?

To fakt. Poszedłem troche na skróty, zostaje pewnie kupno całego zestawu startowego, lub wykodowanie ews. Ps. Jest jeszcze opcja przelutowanoa transmitera - słyszałem, że to możliwe. Ale sam bym nie próbował, mam łapy kowala 🤣🤣

Myślę, że nie powinno mieć znaczenia, jaki ma numer - byle fizycznie pasowała i był do niej kluczyk. Z pilotem jest dość prosta sprawa, kup sobie kluczyk ze sprawną elektroniką, przełóż płytkę do swojego kluczyka i zakoduj na aucie.

Nie będę czekał 🙂 zwyczajnie nie zamierzam zamawiać nowego samochodu. Ani spalinowego, ani tym bardziej na bateryjki. I tym bardziej cieszy mnie, że bmw zamiast redukować produkcję w kolejnych zakładach, zwiększa ją. 😉

Konkretna robota i konkretny opis 👍🏻 W starszych autach udawało się usunąć "pamięć" modułów, spinając na 10 sek klemy- oczywiście, bez akumulatora. Tu to na bank nie funkcjonuje.