yeti19

Miałeś olej w dwóch kolorach po zrzuceniu? Jeśli w misce jest szlam, nie tylko na magnesach, dobrze byłoby skrzynię jeszcze raz przepłukać. Zazwyczaj taka galareta robi się po zmieszaniu różnych rodzajów oleju i nie wróży niczego dobrego. Tak samo jak wieksza ilość brokatu. BTW. Po odpowietrzeniu skrzyni -nie tylko na kanale, ale w czasie jazdy, należy sprawdzić poziom oleju. Dolewać tak długo aż z otworu wlewowego nie zacznie kapać olej. Wówczas jest prawidłowy poziom, a ten litr więcej niż zeszło, to na półkę pomiędzy HC Andersena i Braci Grimm. :) Zdejmowałeś mechatronikę przy spuszczaniu? Warto, bo zostawiając auto na dwie do trzech godzin, skrzynia oddaje jeszcze dobre 1.5 - 2 litry oleju. BTW.2. Opiłki z miski nie mogą trafić z powrotem na górę skrzyni, chyba że filtr jest wadliwy. Po to właśnie jest w tym miejscu.

Ja bym powiedział, że 2.93 jest optymalnym rozwiązaniem do tego silnika. Sam miałem 3.38, potem kombinowałem z innym - zrywał się fajnie, ale przy wyższych prędkościach obroty wysokie i uciążliwy szum z tyłu. Założyłem 2.93 po przebudowie ( 25% szpera) i świat zmienił się na lepsze.

Update : po napełnieniu i odpowietrzeniu do skrzyni weszło prawie 9,5 litra. Braki były więc co najmniej duże i będzie dużo szczęścia, jak sie nic nie nawywijało. Zobaczymy za 3 tys km 🙃

To czarne coś w białym wiadreku, to olej ze skrzyni 6hp21 jeżdżącej w "serwisowanym w ASO" e90 330i. Przez 5 godzin po demontażu mechatry, spadło całe 4.5 litra tego mazutu.

Jak jadą w kierunku Bremerhaven, to raczej nie po to by trafiły tam na pociąg do Polski, trochę mało po drodze jest. Z tego co się orientuję, to X1 i X2 na ten przykład składane są w Ratyzbonie ( znaczy w Regensburgu ).

To pożyteczny wynalazek 👍🏻 przy okazji następnego wolnego będę pewnie robił znajomemu skrzynię 6hp z A6, zerwało blokadę i pewnie nieźle zmieliło środek. Nie da się tego słuchać.

Mercedes korzystał kiedyś z uprzejmości zakładu tłoczącego blachy w Portugalii. Po jakimś czasie okazało się, że korzystali tam z wody prosto z morza - badania były więc zupełnie za darmo. A wyniki są do dziś widoczne na drogach ;)

Jakość wykonania jakością, ale jak człowiek zapłaci, czeka tygodniami a potem dostaje pakiet rozszerzony o rudą przedsprzedaźową, to można lekkiego ataku dostać ;) Swoją drogą, jeszcze niecały rok i fabryki w Mex będą największym dostawcą spalinowych BMW dla Europy. Monachium kończy przebudowę zakładu i definitywnie zamyka produkcję verbrennerów. Zostaną tylko elektryki na zautomatyzowanych liniach.

Transport z Mex w 99% do Hamburga, zwykle do trzech tygodni od dyspozycji załadunku. Tam europejskie clo i dalszy przeładunek - w przypadku Polski, kołowa lora. Tu trudno określić termin, sle rzadko przekracza łącznie 6 tygodni.

Żadnych przedmuchów na IC albo rurze turbiny? Sam czujnik nie zasyfiony sadzą, albo przelot jakimś nagarem nie jest zatkany?

I wszystko jasne 👍🏻👍🏻

A nie jest to przypadkiem tak, że lampy US różnią się od EU linią światło-cień? Europejskie mają z prawej strony linię podniesioną do góry, tak by reflektor doświetlał pobocze ( analogicznie ANG w lewą stronę). Lampy US mają linię prostą - o ile dobrze kojarzę.

Kurcze, mam trochę mieszane uczucia :) z jednej strony, większość silników bmw lubi wyższe obroty. Ma to swoje zalety - np. nie odkładają sie wszelkiego rodzaju złogi w kanalikach głowicy. Natomiast sam silnik się jednak szybciej zużywa - od pierscieni po panewki. Oczywiście, kluczowy jest olej i interwał wymiany, im lepsze smarowanie tym dłużej silnik żyje, pomimo intensywnej eksploatacji. Nieco inną sprawą jest zużycie paliwa ;)

Nie chodziło mi o Ciebie Jacku, to tylko taka ogólna uwaga - zwłaszcza dla tych co dopiero co na automat usiedli. Z moich obserwacji wynika, że najpierw zarzuca się P, a potem ewentualnie ( panuje przekonanie, że blokada skrzyni załatwia wszystko) zaciąga pomocniczy, o ile w ogóle żyje. A ta blokada skrzyni to zazwyczaj jeden bolec - z czasem się nieco wyrabia. Przy dużych obciążeniach potrafi się wyłamać i robi bigos w skrzyni.

Zgadzam się, można. Choć wg mnie, nie jest to specjalnie zdrowe dla skrzyni. N w zasadzie używa się do krótkiego przetoczenia auta, bez użycia napędu. Co do P i hamulca pomocniczego, powiedziałbym natomiast, że najpierw hamulec, potem P. Nie harata mechanizmu blokującego, zwłaszcza na niezbyt poziomych powierzchniach.

Z drugiej strony, nie bardzo wiem jak to teraz od strony przeglądu jest w Pl. Niemiaszki jak złapią, to kara za usunięce dorównuje wartości auta.

Co racja, to racja. Tylko że taka toyota proace to też ... france ;) i mercbenc citan też 😂

Racja. Niestety, nie tylko te dwa - dotyczy to niemal każdego użytkowego. Szwagrowi w tygodniu padła trzyletnia T.Proace - krystalizacja w układzie. Starsze są na to za stare, ale za todo SCT nie wjadą.

No dwa metry paki, to nie jest takie nic ;) prosta konstrukcja, wytrzymałe silniki. Berlingo czy Partner są bardziej komfortowe, ale do cięższego transportu są za miękkie. Zdarzało mi sie targać ponad tonę 500km i w zasadzie bałem się tylko o opony i ewentualnie hamowanie 😂 Problemy sa jedynie z rudą ;)

Generalnie tak jest z większością opinii. Jedne są rzetelne, inne naciągane w tę czy inną stronę. Nie jestem mechanikiem, nie prowadzę warsztatu, ale czasem dam się namówić na wymianę oleju w automacie, lub jakieś naprawy. Zdarzyło mi się, że ktoś "z polecenia" przyprowadził trupa w daleko posuniętym stanie rozkładu. Skrzynie udało sie doprowadzić do porządku po kilkunastu nocach - a gość pomimo instrukcji jak ma jeździć, prędkość dźwięku osiągnął 200m za bramą. I po paru dniach wrócił z awanturą, że znowu słabo jeździ. Przy tym nawypisywał "opinii" na focezbuku. Okay, ponownie naprawiłem. A kiedy przyjechał że znajomym żeby i tamto auto robić, odbił się od drzwi. Rzecz jasna, na focezbukach znów opinie na minusie 🤣🤣

Witaj Do tego kąta nieczęsto się zagląda, więc niech Cię nie dziwi brak odpowiedzi:)

Z takich niedrogich, z czystym sumieniem mogę Ci polecić fiata doblo - ale tylko maxi. Silnik w zasadzie obojętnie który diesel, ale sam od lat używam 1.3 multijet - wokół komina nie przekracza 5l/100 ON. Spora przestrzeń transportowa : ok. 2 x 1,2 x1.4 m. Tylny zawias na resorze pozwala spokojnie przewozić 800kg. Wyścigowe ani komfortowe to auto nie jest, ale bardzo praktyczne. I co istotne, takie częsci plus łatwość napraw robią też,swoje.

Z odmą nie jest taka prosta sprawa, jak by się wydawało. Często pęka króciec pod kolektorem ssącym, co na pierwszy rzut oka nie jest widoczne. No i to co zupełnie niewidoczne, zapchany przelot w rurce bagnetu. Podciśnienia... masz wersję z pompą powietrza wtórnego? To od jej zaworu do kolektora ssącego idzie jeden wężyk, a ( o ile dobrze pamiętam) od serwa do kolektora drugi. Zwłaszcza ten pierwszy lubi się łamać.

Różnica wysokości ścianki opony pomiędzy 225 35r20 a 235 35r20 to około 5mm. Co daje o 1 cm lepsze wypełnienie wnęki koła.

Dla 225 35 optymalna felga to 7.5j. Wprawdzie 8.5j jeszcze jest dopuszczalne, ale to już skrajna wartość. Jak dla mnie, 225 przy 20' - jest strasznie wąska. Swoją drogą, agresywny wygląd? Może domaluj jakąś maczetę na nich, albo co ;) moim całkowicie subiektywnym zdaniem, najbardziej agresywne wyglądają slicki. Czy to szczególnie mądre, to już jest inna bajka. ;)