yeti19

Raczej nic nie nagrzebał, ale na przyszłość nie dawaj gmerać w aucie komuś kto pojęcia bladego o tym nie ma Poniżej filmik, możesz się tego sam pozbyć.

Ważne, że ogarnięte

To wygląda na bardzo dobry stan, choć bym się zastanawiał bo to na pewno nie ori. https://www.ebay.de/itm/375826307259?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=e4sh4fxns9e&sssrc=4429486&ssuid=sco-v3d1spo&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

W sumie nic w tym trudnego. Na przykładzie wymiany uszczelki pokrywy zaworów w e46 m54b22- po zdjęciu owej pokrywy i rutynowym przedmuchu sprężonym powietrzem, od wewnętrznej strony oderwało się sporo drobnych ale twardawych grudek. Trudno powiedzieć, czy to spieki oleju powstałe w wyniku eksploatacji, czy może jakieś zmielone resztki starej uszczelki. W każdym razie, gdybym dmuchał kompresorem na założonej pokrywie, ten syf wylądowałby w silniku. W tym wypadku pokrywa trafiła do myjki ultradźwiękowej, a potem z powrotem na silnik. To oczywiście stare auto, ale moim zdaniem świeży olej lub/i/ewentualnie płukanka wystarczająco dobrze czyści silnik. Nie widzę potrzeby czyszczenia strumieniem powietrza.

Teoretycznie zapach może się brać z odpowietrznika skrzyni, ale zazwyczaj winne są przewody lub sama chłodniczka płynu hydraulicznego ( "oleju" ) skrzyni biegów, czasem objawiają się właśnie po dynamicznej wymianie oleju. Podjechałbym do ogarniętego warsztatu i zlecił sprawdzenie tych elementów.

Kupiłaś auto ze swapem? Te objawy to od początku, czy gdzieś po czasie się pokazały...? Swap nie zawsze pójdzie na 100% we wszystkich drobiazgach. Kiedyś odpuściłem walkę ze wskaźnikiem temperatury oleju w dwukrotnie większym silniku. Dwa lata

Czyli odpada problem z zapowietrzonym układem, a myślę że problem spoczywa w elektryce termostatu lub wiązce. Masz w pobliżu kogoś, kto podłączy kompa?

Zwlaszcza przy tak gigantycznym przebiegu.

Jak wygląda z grzaniem? Też tak samo? Znaczy ciepłe powietrze z kratek przy gazowaniu i jeździe, a na luzie słabo?

Ładnie zrobione Dużej frajdy z jazdy

Najważniejsze, że problem rozwiązany

Dziś przy kawie przeczytałem ( kolejny) artykuł o powiązaniu cech psychopaty i wyborem auta. https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/analyse-bei-diesen-marken-sitzen-oft-narzissten-am-steuer/ W porównaniu do rankingu sprzed czterech lat, zmieniło się tylko to, że jeszcze więcej psychopatów jeździ beciami, a audi z drugiego miejsca zepchnął merc I tak sobie myślę, że te rankingi tworzą głównie piloci zielonej kury, bo choćby dziś słysząc za plecami milutki pomruk v8 pod znaczkiem bawarskiej flagi, za kierownicą zobaczyłem babinkę może 80letnią

A połączenie budy z minusem akumulatora?

Ooo, dobre Jak pierwszy raz ściągalem visco, to ułamałem klucz 32 a wystarczyło leciutko stuknąć w niego zgodnie z ruchem wskazówek zegara Kurcze, śledzę temat bo olej w plynie to nie jest aż taka rzadkość.

Kawał roboty Tak się tylko zastanawiam, czy nie prościej ściągnąć całe visco, niż tylko samo śmigło odkręcić?

I sprawa jasna. Ja się znowu czegoś dowiedziałem, a Ty masz w sumie jedną rzecz mniej do ewentualnej wymiany

Ani głowy, ani nawet paznokcia bym sobie za to uciąć nie dał, ale... byłem pewien że w f34 325d alternator ma sprzęgło jednokierunkowe. Jeśli nie ma - zapiszę w pamięci

Sprzęgielko alternatora w sumie trudno nazwać rolką, ale też jest wymienne i też potrafi popiskiwać

To nie tylko kwestia wydobycia. Cały proces tworzenia tego jeździdełka nie ma nic wspólnego z ekologią. Prąd z wiatraków, elektrowni wodnych czy paneli słonecznych jest "zielony", ale czy budową owych jest też zielona? Jakoś wątpię. I jest jeszcze coś, co większość zalicza do tzw teorii spiskowych i co w elektrykach jest jednak bardziej możliwe niż w spaliniakach. Poza wyjątkową podatnością na byle blackout, istnieje teorią o której mówi się głośno w przypadku hamerykańskich ( i chińskich) samolotów - kill switch. Traktuję to z przymrużeniem oka ( i to długim), ale czy faktycznie jest takie niemożliwe? Oczywiście, że jak za każdą duża zmianą - stoją za tym ogromne pieniądze. Dużo większe niż to co za te auta na bateryjki płacimy. Wszyscy.

Sprawdzałeś czy masy mają dobrą przewodność?

Porządna robota = spokój na długo Czeka mnie to samo, bo z tyłu już są oznaki korozji przewodów, a przegląd już za pół roku. No i też tylko stalowe, bo auto rejestrowane w De i miedź nie przejdzie.

Niestety, tylko wklejka artykułu bo w tym roku nie ma szans pojechać na Techno Classica. Niemniej jednak, choć cztery egzemplarze BMW, których normalnie zwyczajnie nie ma - mogą budzić mieszane uczucia, to przyciągają oko https://www.autobild.de/artikel/techno-classica-2025-spezielle-bmw-28027557.html

Odpowietrzenie skrzyni korbowej może mieć wplyw na wypadanie zapłonu, w f31 jedna z rurek odmy idzie też chyba do kolektora ssącego, co w efekcie daje lewe powietrze w układzie. Tyle, że byłoby to raczej losowe, a nie na jednym konkretnym cylindrze. Skoro sprawdziłeś wtryskiwacz, świece i cewkę, zostaje albo wiązka, albo jest coś uszkodzone w obrębie samego cylindra- zawór, popychacz. W najgorszym wypadku uszczelka głowicy, choć to wydaje mi się mało prawdopodobne.

E46 320i polift, automat : Trasa ( Austria ) - 7.9, trasa Słowacja ( znaczy jak dzik w kukurydzy ) 12,0 Miasto - 9.7 - 11. Ogólnie, znaczna różnica po przesiadce z 2.5 tonowego phaetona 4.2

W Monachium jest manufaktura robiąca felgi pod zamówienie i oni też polerują, ale koszt jak pisze @Plexi36 jeży włosy na głowie. Polecam napisać do felgigubański.pl zawoziłem tam felgi od s-klasy, właściciel był potem bardzo zadowolony. Robiłem to w Krakowie, ale z tego co wiem, to mają kilka firm w Polsce.