Alonzo

ściągnięcie kolektora to nie są jakieś straszne rzeczy. Troche porozbierac, poodkręcać i ściągasz

powiedzial - zasilanie :-)

według mnie rdza na piaście i felga nie siada tak jak powinna. W efekcie koło nie dochodzi do piasty i przy dokręcaniu wydaje się że doszło a w rzeczywistości jest luz :idea: spróbuj przeczyścić piasty zwykła drucianką... ;)

geometria nie moze byc. Sprawdziles to co Ci pisalem w pierwszej mojej odpowiedzi?

jak na szarpakach nic nie wyszlo to moze jednak ta poducha. Nie ma prostszej rzeczy do sprawdzenia schylasz sie do nadkola zeby widziec amortyzator w miejscu łączenia do budy no i szarpiesz za błotnik góra dół. Jak będzie widać że amortyzator na tym łączeniu się rusza to poducha do śmieci

sprawdz mase silnika. Jeśli nie to to fajnie było by gdyby był winny czujnik położenia wału ale wtedy nie pracowala by pompa

ja bym sprawdzil dokręcenie prawych kół, później satelity w dyfrze. Raczej objawy czyli to że telepanie jest tylko przy skręcie w lewo eliminują wszystkie tuleje i poduchy silnika, skrzyni no i oczywiście amortyzatorów. W skrajnym przypadku stawial bym na zapieczony lewy tylny hamulec przez co powstaje dziwne zjawisko na mechanizmie różnicowym :norty:

a ja chciałbym wiedzieć jak pozbyć się okropnego brzmienia w m52b20 po wycięciu kata. Samochod zakupiłem z wyciętym już katalizatorem, jedyne co znajdowało się w układzie to środkowy mały tłumiczek, i końcowy zrobiony z jakiegos diesela z dziurą na pięść, na dodatek przymocowany jakimś drutem do podwozia. Końcówka wymieniona na dedykowaną Asmet, więc to jest ogarnięte ale dźwięk i tak nie jest przyjemny. Więc tutaj pytanie do was co wstawić w miejsce po katalizatorze, żeby auto dodatkowo wyciszyć lub uzyskać przyjemny niegłośny dźwięk, nie przytykając tym samym silnika w sensie żeby było jak najbliżej serii.

da rady ale naturalne jest ze wyleje Ci przez niego płyn i 50/50 czy sie poparzysz czy zdazysz tego uniknac :-)

popularny regulator ciśnienia paliwa sprawdz :lol:

za nic nie rozumiem wsadzania szerokich opon i robienie negatywu, masz wtedy mniejsza przyczepnosc niz przy wezszych oponach bez negatywu...

wymień regulator cisnienia paliwa za 30 zł kupisz na szrocie i bedziesz zadowolony pod warunkiem że będzie sprawny

automat zawsze pali wiele więcej. Może zawalony jest już filter oleju w skrzyni i nie ma w niej odpowiedniego ciśnienia przez co straty są jeszcze większe, polecam wymiane filtra.

najprościej podmienić przepływkę i się przejechać. Może to być również sonda lambda

gdy podłączyłeś te przewody paliwowe na odwrót, to zasilanie paliwem szło bezpośrednio do listwy, omijając regulator ciśnienia paliwa. Mogłeś załatwić wtryski ale zanim przystąpisz do demontażu całej listwy wtryskowej, podepnij zasilanie paliwowe tak jak było na samym początku, i sprawdź czy regulator nie przepuszcza paliwa najcieńszym wężykiem. Jeśli jest w nim benzyna, to od razu trzeba ten regulator wymienić. Jeśli to nie pomoże, zdemontuj wtryski z listwą i sprawdź ich działanie. Tutaj ewidentnie widać że problem jest z zasilaniem paliwowym więc lista rzeczy do sprawdzenia standardowo regulator, przepływomierz, wtryski. Na początek tyle :-)