ufo000000

Tak ma być, spokojna Twoja :)

W krajach typu Niemcy bijąc setki km na autostradach codziennie do pracy takie przebiegi są normalne, fakt że wjeżdżające diesle do polski mają przebieg kilka razy mniejszy i często powinny stać na szrotach a tutaj się ludzie szczycą jaka fura. Przecież w Polsce prawie każde auto między 10-20 lat ma przebieg między 170-220 tyś przebiegu. Znajomemu z pracy licznik doszedł do 300 000 i obrócił sobie na 120 000 "bo kuje w oczy ludzi jeżdżących jako pasaż" :mad2: P. S. mogę komuś "oryginalną" książkę serwisową "wypisać" jeśli w to jeszcze ludzie wierzą i dadzą sobie łep obciąć że ich przebieg jest prawdziwy bo mają książkę.

To opowiadaj coś tam zrobił, komuś się może przydać.

Tutaj pisałem jak wyjąć viewtopic.php?f=68&t=128867

A sondę jaką kupiłeś? Bo są na allegro jakieś Bosche i piszą ludzie na aukcjach że oryginał i podają do jakich konkretnie modeli podchodzą, a za tą cenę raczej z oryginałem nie ma to wiele wspólnego. Pisało już parę osób na forum że potrafią one paść dosłownie po 3 dniach dlatego pytam bo mówiłeś że po wymianie chwilę było spokoju...

viewtopic.php?f=68&t=128867 tu pisałem jak wyjąć zegary, Jak już je wyjmiesz to problemów z wymianą żarówek miał nie będziesz.

A nie zwiększyło Ci się np po wymianie opon/kół na szersze? Zmiana z np 185 na 225 będzie wyraźnie odczuwalna.

Zanim zaczniesz je wyjmować odłącz akumulator. Zegary trzymają się tylko na dwóch śrubkach, tych blisko szybki u góry. Odkręć je, przyciśnij dół zegarów w stronę przodu samochodu tak żeby się odchylił licznik. Musisz odpiąć trzy wtyczki które są za nim, jeśli odpowiednio obrócisz kierownicę to uda Ci się je wyciągnąć bez jej zdejmowania. Chyba że chcesz sobie "luźno" wyjmować itp to odkręcasz poduszkę (z tyłu na dwóch śrubach torx), potem kierownicę (jedna śruba, nie pamiętam na jaki klucz) i robisz sobie spokojnie. A co do tych ciężko schodzących wskazówek, gdzieś czytałem że były na dwa sposoby montowane i że w jednych w miarę spokojnie schodzą a w innych ciężka sprawa.

Jeśli zaświeci Ci się kontrolka poduszki to nie zgaśnie do puki nie usuniesz przyczyny i błędu na komputerze. A jaki to błąd dowiesz się podpinając auto pod interfejs. U mnie ostatnio umarła mata w fotelu pasażera, ale efekt jest taki że po minucie gaśnie kontrolka... Nawet wyjęcie zegarów przy podłączonym akumulatorze często skutkuje zapisaniem błędu Airbag.

Na pewno jest to kontrolka od zużytych klocków, ta taka z "nadciętymi" paseczkami po bokach? Jeśli tak to musisz wymienić czujnik zużycia klocków, masz przy przednim lewym i tylnym prawym kole. Jest wciśnięty w klocek hamulcowy, rozbierzesz i będziesz widział który jest przetarty. Po wymianie nic nie trzeba kasować, kontrolka sama powinna zgasnąć. Co do kontrolki ABS to przeważnie jak kolega wyżej powiedział pada któryś z czujników przy piastach, który to się dowiesz podłączając pod komputer auto, niby można też omomierzem sprawdzać opór każdego po kolei i wybadać który się różni (nie miałem przyjemności sprawdzać tej metody nigdy). Problemu raczej nie ma przy odkręcaniu tej śrubki a prędzej przy wyjmowaniu czujnika z piasty, jest przesadnie pasowany do otworu :) Ale przy uszkodzonym czujniku nie ma się co rozczulać-można trochę bardziej siłowo, i tak jest do wymiany.

O amortyzatorach się nie wypowiadam bo nie wymieniałem od kupna auta i na razie nie będę. A sworznie i tuleje kupuj meyle, sworznie krótkie meyle HD (wzmacniane), tuleje pełne np takowe http://www.motoallegro.pl/item1082674670_tuleje_wahacza_bmw_e30_e_30_e36_e_36_m3_meyle.html mam takie i trzymają się dobrze. Wcześniej miałem sworznie febi i tuleje lemfordera, sworznie te długie jeszcze wytrzymywały, ale krótkie dość szybko się sypią, tuleje podobnie, na polskie drogi pełne o wiele więcej zniosą, lemforderki się w oczach sypały i wahacz latał jak chciał.

Poczekaj i uzbieraj trochę $$$, bo tak jak kolego wyżej powiedział wystarczy czasem jeden strzał i $ leci na przepływomierz :)

Jak masz trochę więcej $$$ to tylko i wyłącznie sekwencja, dobrze dobrana i założona gwarantuje Ci że nie będziesz wiedział że na gazie jedziesz i 0 strat mocy. Przez starsze instalacje możesz szybko zacząć żałować montażu instalacji, M42 świetny silnik, zasługuje na dobrą instalację :D P. S. przed montażem zadbaj aby elementy zapłonowe, wszystkie czujniki były w należytym porządku.

vitoc teoretycznie nie jest to konieczne ale możesz mu "mózg" odświeżyć. Zdejmujesz najpierw minus, potem plus (oczywiście kluczyka ma nie być w stacyjce), łączysz ze sobą obie klemy jakimś przewodem i przekręcasz kluczyk na zapłon (na tą przy której świecą się wszystkie kontrolki). Czekasz z 15 minut, wyjmujesz kluczyk ze stacyjki, rozłączasz klemy, podłączasz najpierw plus potem minus, odpalasz auto, daj mu sobie pochodzić na wolnych obrotach kilka minut, jedziesz i to wszystko.

Głównie chodzi o te spinki, dobrze jest też mieć tą gąbkę na całych drzwiach tego typu http://www.motoallegro.pl/item1088137652_wygluszenie_drzwi_przednie_przod_lewe_bmw_e39.html Nie wiem czy w coupe to montowali (zapewne tak), w kompakcie po kupnie miałem to na jednych drzwiach, na drugich nie.

Nie wiem gdzie u Ciebie jest ta śruba, w E36 często dość zdarzało się ukręcił łep odpowietrznikowi, rozgrzałem ostry nóż, wtopiłem w pozostałość i wykręciłem. Zmierzyłem gwint i miał chyba skok 1, kupiłem taką w sklepie (oczywiście metalową), była za długa, obciąłem na wymiar i gra gitara.

Z tego co mi wiadomo to przy kupnie licznika kierować się należy aby miał tą samą prędkość max i żeby był od silnika z tą samą liczbą cylindrów, działał chyba będzie każdy tylko może przekłamywać.

Raz udało mi się taki syf zatankować na stacji że też obroty latały jak nienormalne. Na razie jeździj, będziesz badał jak zacznie dalej falować, najlepiej pod komputer podpiąć coby to nie wymieniać po kolei.

Skąd na komputerze pokaże dobrą temperaturę jeśli czujnik by był trupem? Komputer z podziemi temperatury nie weźmie...

Hmmm życie to by ułatwiła szóstka w totolotka :mrgreen:

A co to ma mieć na celu? Modelu silnika nie podałes.

Wydaje mi się że nawej jak by calkiem jeden cylinder nie chodził to by Ci tak budą nie telepało. Zrób porządek z tym paliwem, następnie jak koledzy wyżej powiedzieli badaj poduszki.

No właśnie tak samo mi się wydaje, AC/DC kojarzy mi się z napięciem zmiennym/stałym :mrgreen:

Będziesz miał albo taki http://www.allegro.pl/item1061292189_bmw_e36_modul_sterownik_centralnego_zamka.html albo taki http://www.allegro.pl/item1079830521_modul_komfortu_bmw_e36_zobacz.html Bezpieczniki posprawdzałeś? Uniwersalny z allegro oczywiście można wpiąć w obwód, działa w niemal każdym samochodzie, montaż też w miarę prosty jak i samo podłączenie.

No to bajka, nie trzeba nawiewów zatykać i szyb zasuwać jadąc za autem poprzedzającym nas, niewyrzucającym czarnych chmur :mrgreen: Hmm nawet nie wiedziałem że tam już tyle wszystkiego wydłużonego robią :D dzięki za info :D