ufo000000

Problem taki miało wiele osób, jak byś dobrze poszukał to byś trochę znalazł na forum. Sprawdź czy dobrze szyba siedzi w tej uszczelce (i czy uszczelka nie wypadła bądź się nie wysunęła) która jest od strony zamka drzwi, czy ramiona nie są wykrzywione (nieraz delikatne odgięcie ramienia powoduje wypadanie szyby), czy jest całe to kółeczko któro chodzi w tej szynie. Wszystko dobrze nasmaruj. I nie wymieniaj mechanizmu tylko tyle kombinuj aż będzie działać, mi raz szyba wypadła i kumpel pod moją nieobecność tak się z nią siłował przełącznikiem że ramiona były w ósemkę zawinięte dosłownie :? :? :? Młot, kombinerki i gra i buczy :mrgreen:

IS-y mają tarcze na obu osiach.

Witam Tak tylko chciałem artykuł zapodać jeśli miało by to komuś umknąć :) http://motoryzacja.interia.pl/samochody/producenci/news/chinskie-bmw-3,1492082 Co panowie i panie o tym myślicie? Jakowe są wasze zdania w tym temacie? :P

Też mam podobnie i od strony pasażera w rożku mam już od dwóch lat malutką plamkę rdzy która systematycznie się powiększa :mrgreen:

Tak jest, przy zapowietrzonych hamulcach chyba może jedno koło hamować mocniej, drugie słabiej, co za tym idzie jedno się będzie szybciej zatrzymywało i zadziała abs, wtedy możesz czuć ściąganie samochodu w którąś stronę przy hamowaniu.

Na pierwszy rzut oka odróżnisz który jest który po umiejscowienia silniczka krokowego, silnik M44 ma go tutaj http://img51.imageshack.us/img51/7654/1900gr.jpg

Poza tym niektóre instalacje 'podpierają sie' niekiedy benzyną i niema opcji odcinania jej.

Lepiej jest jak paliwo jest w ciągłym obiegu, na googlach masz wiele tematów o odcinaniu, można poczytać. I poza tym po co odcinać? Mając powyżej rezerwy i wlane normalne paliwo (nie jakiś ukraiński syf) pompa ma chodzić ciągle bez szwanku.

ajjjjjj :duh: :duh: przeoczyłem że o coupe chodzi :mrgreen: sorry

Jak nie było diesli w E36, masz tds 1,7 90KM td 2,5 115KM tds 2,5 143KM. A co do gazu, to miałeś pewnie I lub II generacji, fakt przez takie instalacje można się zrazić do LPG, ale dobrze dobrana sekwencja, i dobry monter gwarantują długą i bezproblemową jazdę.

Chyba powinien być zagrzany do temperatury roboczej silnik, jak jest zimny to nie bardzo jest duży obieg i chyba ciężej odpowietrzyć.

Nie powinno się pompy paliwa odcinać jeżdżąc na gazie :!:

Chyba się odpowietrza na zagrzanym całkowicie silniku, z ogrzewaniem i nadmuchem włączonym na max a nie na zimnym, czy coś źle zrozumiałem?

Weź najlepiej pod komputer podepnij, masz parę czujników w aucie i może pokaże który uwalony. U mnie ciut podobne objawy były, komp pokazał błąd sondy i wałka rozrządu, na razie samą sondę wymieniłem i auto odżyło.

Nie wiem dokładnie co do wymiany (a raczej co zostaje) bo tak jak kolega wyżej powiedział, nikt nie robi z tego co widać takiego swapu. To nie jest jakaś super bezawaryjna jednostka (jak rzeźniki 1,9 w golfach :mrgreen: ) żeby warto ją było wkładać. Jeśli już bardzo chcesz ten silnik to chyba lepiej zmienić całe auto, pewnie taniej wyjdzie. Nie wiem czy nie wyszło by Ci taniej kupić taki sam silnik jak masz (skoro piszesz że jest już marny) i założyć dobrą instalacje sekwencyjną.

Pod tylną kanapą masz. A jak wygląda to sobie na allegro zobacz albo realoem.

Kolego a masz może gaz w aucie? Obiło mi się o uszy że błąd sondy nie jest w 100% gwarancją ze to właśnie ona jest ubita. Gdy silnik wychodzi poza swoje zakresy korekcji może wyskoczyć błąd sondy. A masz jakieś problemy z samochodem czy tylko tak niepokoją Cię te błędy?

1 Ten na górze to czujnik wałka rozrządu, a ten na dolej jeśli dobrze widzę czujnik wału korbowego. 4 "Puszka w centrum" to "nakrętka" filtra oleju :P

Tarcze na samochodzie? Przecież jak piasta jest prosta to MUSI grać wszystko. Nawet jak piasta krzywa to tak czy inaczej tarcza jest tarcza i musi być równa i okrągła :mrgreen: Chyba że zacisk nie współgra z tarczą osiowo ale to już paranoja by była...

Witam Problem jest taki: Jakiś miesiąc temu wymieniałem rozrusznik ponieważ co jakiś czas (co druga próba odpalenia) było tylko słychać tyrkotanie (chyba wyrzucanie bendiksa), kontrolki od akumulatora i oleju gasły całkiem. Dobra rozrusznik wymieniony, dwa tygodnie jeździłem, aż tu nagle przekręcam kluczyk i cisza... Zero reakcji, prócz tego że wszystkie kontrolki na desce delikatnie przygasają przy próbie odpalenia. Odpaliłem na pych, później samo z 30 razy odpaliło i dalej to samo, znowu odpaliłem na pych i dalej po kilkudziesięciu zapłonach coś się wiesza. Nie jest to wina słabej masy bo ciągną nawet prosto z akumulatora i nic. I pytanie: czy jest to wina np wytartych wieszających się szczotek, czy elektromagnesu czy jeszcze czegoś innego? Już mnie to osłabia a jeszcze takie dojście do rozrusznika :cry2: :cry2: :cry2: Powiedzcie który element jest uszkodzony to powiem idiocie niech to wymieni bo już się zaczynał czepiać akumulatora (pół rocznego), stacyjki i wszystkiego innego żeby wziąć nową kasę za wymianę nowych elementów.

kolega ci tu podał wszystkie prawdopodobne przyczyny ja dodam jeszcze jedną prowadnica szyby (od strony zamka/klamki) jest w 2 częściach, dolna część której nie widać jest u góry wciskana a na dole trzyma się na 1 śrubie - na takim małym wsporniku który jest zgrzany w 2 miejscach. Te zgrzewy lubią puszczać i prowadnica wypada lub się poddaje i szyba idzie krzywo Prawda! Zapomniałem o tym napisać, sam to spawałem kiedyś, fakt producent mógł to trochę lepiej połączyć a nie takim marnym zgrzewem, przecież na to jakieś tam siły działają.

Tu możesz zobaczyć jak on mniej więcej wygląda http://www.motoallegro.pl/listing/search.php?category=3&string=elektrozaw%C3%B3r+e36

Może i wąż, mi jak mechanik auto poskładał to dolewałem litr borygo na pół miesiąca, będąc u kolegi na kanale zobaczyłem że z węża przy chłodnicy leje, dokręciłem opaskę, od roku nic nie dolałem.

Zdejmij boczek drzwi i obserwuj, może skrzywione jedno z ramion, może ślizg ułamany, może brak poślizgu (smaru), uszkodzone kółeczko chodzące w tej szynie, wypadła uszczelka w której chodzi szyba, lub szyba z uszczelki, jest parę opcji. Masz jeszcze regulację na zwykły klucz 10 możesz się pobawić.

Że zmienisz na droższy to nie znaczy że zacznie Ci mniej pobierać. Pojeździj na tym oleju co masz wlany, oszacuj ile zjada oleju na ile przejechanych KM i będziesz widział czy dalej rzadki lać czy schodzą go takie ilości że lepiej coś gęstszego. A na to że Ci przydusza auto przy depnięciu na gaz jest wiele opcji, lepiej podpiąć pod komputer niż po kolei wszystko wymieniać.