Smite

gumowe osłony mam oraz oprawy żarówek, brakuje mi w takim razie tylko uchwytów no i tych nieszczęsnych kostek do zrobienia adaptera, jeśli ktokolwiek to przerabiał, bądź ma wiedze jakie to dokładnie są, będę wdzięczny za pomoc. Jeśli potrzebuje przerobić coś jeszcze, to też chętnie się dowiem co jeszcze potrzebuje

Sprawa wygląda tak, że sąsiadka we mnie uderzyła przed domem i przerysowała mi lampe i zdearzak, więc postanowiłem zmienić na polifty, mam znajomego który ogarnia odklejanie tego, mam już lampy, klosze, nową soczewke bixenon, tylko muszę zrobić adaptery bo nie widzi mi się płacić 500 zł za kawałek przewodu i plastiki, dlatego pytam czy ktoś może wie jakie to są i jak to wygląda z lcm.

Cześć wszystkim! Posiadam BMW E39 528i sedan z maja 1998 roku (M52B28, 1 VANOS), fabrycznie wyposażone w reflektory Hella Xenon D2S z automatycznym poziomowaniem. Planuję wymienić przedliftowe reflektory na oryginalne Hella polift Xenon D2S z ringami Angel Eyes. Z tego, co udało mi się ustalić, światła mijania oraz drogowe powinny pasować bez przeróbek. Złącza silniczków poziomowania również wyglądają na takie same (CHYBA) Problem pojawia się przy podłączeniu ringów oraz kierunkowskazów, ponieważ przedlift i polift mają inne kostki. Chciałbym wykonać własne adaptery, podobne do zestawu KUFATEC 34550, bez przecinania i przerabiania fabrycznej wiązki samochodu. Mam kilka pytań do osób, które wykonywały taką konwersję: Czy ktoś zna dokładne numery katalogowe obudów złączy (BMW, AMP, TE Connectivity lub Kostal), które będą potrzebne do wykonania adapterów kierunkowskazów i ringów i ewentualnie poziomowanie jeżeli jest taka potrzeba? Chodzi mi o same plastikowe obudowy wraz z pinami, a nie gotowe przejściówki za horrendalne pieniądze. Czy w oryginalnych poliftowych reflektorach Hella gniazda ringów i kierunkowskazów wykorzystują ten sam typ 2-pinowej kostki? Czy przy wymianie fabrycznych lamp Xenon przedlift na Xenon polift konieczne jest kodowanie? Czy wystarczy pozostawić obecny moduł LCM, czy wymagana jest jego wymiana na nowszą wersję? Czy po takiej konwersji pojawiają się błędy przepalonych żarówek, migotanie ringów lub inne problemy związane z kontrolą oświetlenia? Czy automatyczne poziomowanie reflektorów działa bez dodatkowych modyfikacji, jeżeli samochód miał fabryczny Xenon już przed liftem? Czy ktoś wykonywał taką przeróbkę w E39 z 1998 roku i może podzielić się zdjęciami własnych adapterów lub schematem połączeń? Zależy mi przede wszystkim na zachowaniu oryginalnej instalacji auta i wykonaniu przejściówek plug & play. Gotowy zestaw KUFATEC kosztuje około 500 zł, dlatego chciałbym spróbować wykonać takie adaptery samodzielnie. Będę wdzięczny za wszelkie numery części, schematy lub wskazówki od osób, które przerabiały ten temat. Pozdrawiam!