mattiss

Przyznam, że niezła opisówka. Ale panowie, musicie zobaczyć TO. Jeszcze żaden write-up na necie nie zrobił na mnie większego wrażenia ze względu na swój rozmach. Jest on często wspominany w różnym kontekście na wielu forach anglojęzycznych. Życzę miłych wrażeń (a wiem,że takie będą) i pozdrawiam

Magikowi chodzi chyba tylko o to, że olejowe amorki są bardziej gumiaste i lepiej tłumią nierówności przy niewielkiej prędkości i mało agresywnej jeździe. Nadal nie rozumiem jednak jego argumentu,że są gazowe (gazowo-olejowe) są tańsze od olejowych....bo nie są. Pozdrawiam

Proszę bardzo, odsyłam Cię do lektury tego tematu Pozdrawiam

Światła mijania są tak skonstruowane, aby rzucały dłuższy promień na pobocze. Czy może odnosisz wrażenie, że są lekko skręcone na prawo? Wizyta w stacji diagnostycznej nie zaszkodzi, ustawienie świateł kosztuje bodaj 15zł, a poprawa bezpieczeństwa spora. Pozdrawiam

Spokojnie da się zastąpić :mrgreen: Poza tym mówiłeś, że masz dużo różnych śrubek :twisted2: Pozdrawiam serdecznie

W katalogu ETK jest na pewno osłona, a śrubki będą kosztowały góra 10zł :) A'propos fikuśności: śrubka jest metalowa gwint bardziej jak w kołku do drewna; a nakrętka do niej plastikowa o ile dobrze pamiętam...ostatnio to odkręcałem. Oczywiście, możesz je czymś zastąpić. Podsumowując: jak będziesz pytał o osłonę w aso, to zapytaj o cenę śrubek. Osłona pomaga utrzymać i tak kiepską czystość w komorze silnika... Pozdrawiam

Czyli chodzi o tą plastikową, której nie ma na realoem.com i bmwfans.info :mrgreen: To jest część zbliżona, a nawet bardzo podobna: link Jednakże adnotacja głosi,że tylko dla aut z klimatyzacją... Jedyne wyjście to poprosić kogoś z zainstalowanym ETK, żeby zrobił screena i podał nr części. Montaż pozostaje banalny, wszystkie otwory są, tylko śruby w ASO kupić, bo są fikuśne i można montować. Pozdrawiam

Kurcze, nie ma tego za wiele. A jaki motor Cię interesuje?? Jak mniemam m20b25 :roll2: Przyjrzyj się uważnie zewnętrznej stylizacji modeli usa, zderzaki są okropne (choć można je zmienić na euro), no i światła, które też trzeba modyfikować... Jaki rocznik Cię interesuje i ile chcesz na auto przeznaczyć? Zapewne jesteś pasjonatem, więc witam Cię bardzo serdecznie :dance: Jakbyś miał jakieś pytania czy wątpliwości, to pytaj - chętnie odpowiem w miarę posiadanej wiedzy. Pozdrawiam

Na pewno u nich częściej się zdarzał tempomat niż w europejskich modelach. Generalnie w stanach łatwiej trafić lepszą opcję wyposażeniową. Chodzi Ci po głowie kupno auta w usa??

W wersjach na usa bardzo często występowała A/C i skórzane/vinylowe fotele... Specyfikacje zaczynały się od modelu 318i (M10 do końca 1985 i od początku 1990 M42). Wyżej były już tylko 325, 325 e, 325es, 325is, 325i, 325ix; wszystkie będące wariacją na temat silnika M20. W wersjach na usa nie występowały reflektory przednie z "uśmieszkiem" (zwane u nich "euro-smiley"), inne było wykończenie grilla nad światłami, inne zderzaki etc. Jak sobie coś jeszcze przypomnę to będę dopisywał do tego postu! Pozdrawiam

Doprecyzuj zapytanie! Chodzi Ci o tą plastikową osłonę, która kończy się przed miską olejową? Nie ma jej na realoem, ani bmwfans.info A montaż tego jest łatwy. Przykręcenie kilku śrubek...

Coś Ci się ewidentnie pogubiły myśli.... To też ciekawe.... A podsumowując polecam troszkę doczytać w temacie amortyzatorów, na przykład na tych dwóch stronkach są podstawy: http://www.diagnostyka.za.pl/ http://www.kayaba.akwimat.pl/amortyzatory.html Pozdrawiam

http://www.thegolf.co.uk/images/how/1_12_5/howtoBBSwheelrebuild.pdf Rozjaśni sytuację mam nadzieję. Pozdrawiam

:clap: :twisted2: :modlitwa:

Luzy podałem prawidłowe,sprawdzałem to dwa razy :P A co do rozszerzalności metali, to zastanów się nad tym dobrze :duh: Pozdrawiam

Estetyka koszmarna,ale o gustach się nie dyskutuje.... Cena dosyć niska,ale zapewne odpowiada stanowi auta.... Na dobre cabrio w stanie naprawdę idealnym trzeba wydać koło 10-15k zł. Pozdrawiam

Jeśli masz zawieszenie m-technik, to na pewno nie. Ogólnie m10 w wąskiej i m40 w szerokiej to inne motory,ale sprężyny wg katalogu powinny pasować.... Najlepiej kupić 2 nowe sprężyny (około 200-250zł) i mieć problem z głowy na parę lat... Pozdrawiam

R6 też mają swoje minusiki, ale jest ich o wiele mniej niż w przypadku R4, nie mówiąc o mocy i kulturze pracy, oraz długowieczności silnika R6.... ehh, wiadomo, że R6 będzie następne... :) Pozdrawiam

Wiem z pierwszej ręki (od gościa z Foty), że Lemforder wypada gorzej od Boge, pomimo że to jeden koncern (ZF parts). Ponoć mają inną linię produkcyjną. Nie wiem, czy jest to prawda, ale on twierdzi, że Boge jest lepszy... Hans Pries to ja nie polecam, niby niemieckie i tanie,ale to nie idzie w parze z jakością raczej... Pozdrawiam

Koniec końców obowiązuje jakaś gwarancja i nie jest Twoim zmartwieniem Bono, jeśli skrzynia się rozleci(po raz kolejny:(). W końcu, ile razy masz ludziom powtarzać, jaki olej trzeba zalać :roll: Trzymam kciuki, żeby tym razem było wszystko ok :wink: Pozdrawiam

Hej! Kolejność regulacji: 1-5-3-6-2-4 (1/3 obrotu, około 120 stopni) Wartości luzu: zimny silnik: 0,25mm; silnik rozgrzany: 0,30mm. Jeśli brak Ci odpowiednich narzędzi i doświadczenia jedź do warsztatu (choć skoro o to pytasz, to wydaje mi się,że wiesz co robić i jak). Jeśli chodzi o rozrząd, to po raz kolejny jeśli robiłeś to kiedyś, to sobie poradzisz, jeśli nie to warsztat. Pozdrawiam

Hej Bono! Twoje perypetie są jakąś totalną masakrą (parafrazujące tekst z komedii Testosteron). A na poważnie to masz od gości gwarancję na tą robotę, prawda? Więc to nie Twoje zmartwienie. Ty wiesz, jaki powinien być olej, oni też powinni to wiedzieć, bo tym na chleb zarabiają... Pozostaje Ci jeździć-bo a nuż nic się nie stanie. Pozdrawiam serdecznie

W roli głównej nie występuje ani bmw, ani nawet subaru. To felieton jest o ludziach, portretujący jakąś część polskiej społeczności poruszającej się samochodami. Większość przytoczonych przez autora rozmów ukazuje tych ludzi, jako wypełniających dziecięce pasje chłopców. Nie ma tu nic o wzniosłych celach, czy odważnych planach na przyszłość. Jest za to nagi tors, wypolerowane na połysk 20-calowe felgi i podporządkowane losowi kobiety. Wg mnie rewelacyjny tekst :clap: Pozdrawiam

Łączenie wał-skrzynia i tuleje wahaczy tylnych to najpopularniejsze przyczyny takiego stanu. Pozdrawiam

Po pierwsze, nie przeklinaj proszę. Jeśli nowa wiskoza była bad, i masz teraz starą założoną i świszcze,to jest ona po prostu zblokowana ze starości. Wymienisz wisko na pewne i działające i po problemie. Pozdrawiam