
mattiss
Zarejestrowani-
Postów
4 103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez mattiss
-
Sprawdź alternator, może być winny regulator napięcia. Pozdrawiam
-
Wszystko fajnie kora tylko 15w40 to żaden półsyntetyk :duh:
-
Jak wnioskuję, chodzi o benzynę?? Zastosuj się do uwagi pod swoim nickiem :search: Szukaj "chip" itp, tego jest mnóstwo całe i nawet jak przewertujesz kilka pierwszych stron na forum, to znajdziesz :wink: Z góry mówię, że chipem uzyskać można coś koło 10-15KM,a uturbiać 318 to bzdura. Pozdrawiam
-
Z prawej strony w komorze silnikowej. Gruba wiązka kabla z izolacją przykecona do silnika i do karoserii(podłużnicy bodaj). Wykręć obie nakrętki i przeczyść je, tak samo śruby, na które się wkręcają i te metalowe stopki, którymi zakończony z obu stron jest kabel. Brudne masy często powodują wahanie wskaźników. Mi też dziwnie tańczy wskaźnik temperatury,a jak puknę w szybkę zegarów, to ustawia się inaczej i tak cały czas. Masy przeczyściłem i nic. Może to być wadliwy czujnik temperatury,albo zegary zepsute (tylko,że nie mam aktualnie nic na podmianę:/) Pozdrawiam
-
Można też założyć seryjny tłumik środkowy od 318i, bo wersje bez kata też wychodziły (z silnikami m40). Tu masz taki wydech Pozdrawiam
-
Katalizator w 318i jest inny niż w 318iS. W iS występuje tylko puszka katalizatora, a za nią znajduje się kolejna puszka zwana rozprężnikiem bodajże. Wydech dzięki temu ma bardziej sportową charakterystykę. Natomiast w 318i puszka katalizatora jest większa, dłuższa i zawiera w sobie również tłumik środkowy wydechu. Zresztą dobrze to widać na zdjęciach, które umieścił szwedu. Pozdrawiam
-
Przeczyściłeś wszystkie uziemienia?? To na silniku też??
-
Pewnie każdy zna ten adres,ale nie zaszkodzi: http://www.desktopmachine.com/ Pozdrawiam
-
Dobra opowieść! Witam na forum! Zawsze znajdzie się ktoś, kto chętnie pomoże,a wiele jest już na temat tego auta napisane, więc zawsze warto poszukać :search: Pozdrawiam serdecznie nowego właściciela!
-
Jak zlekceważysz żółtą, to zapali się czerwona - to tyle filozofii:) Pozdrawiam
-
Po wykasowaniu (resecie) Oilservice świecą się wszystkie zielone cegiełki (5) w momencie przekręcania kluczyka,po włączeniu auta gasną i nie świeci się nic. W czasie normalnego używania samochodu, wraz z upływem kilometrów gasną kolejne kontrolki zielone i jak zgasną wszystkie, to zapala się żółta i napis Oilservice, co znaczy,że kolejna wymiana oleju nadeszła. Jeśli masz Inspection, to świeci się ono nawet po uruchomieniu auta przypominając o sprawdzeniu jego podzespołów. Jakieś pytania? Pozdrawiam
-
Ja chyba mam,ale ewentualne zdjęcie umieszczę jutro, bo nie chce mi się laptopa włączać...
-
Ptak, nie zrażaj się naszymi opiniami. Jesteśmy surowi, bo e30 to świętość :modlitwa: Ja czekam na Twoje zdjęcia w Galerii, jak auto nabierze właściwego wyglądu! Pozdrawiam
-
Muszę ze smutkiem powiedzieć, że się mylisz i odsyłam Cię do www.realoem.com Tam znajdziesz wszystkie daty. M40b16 produkowano do lutego 1994, a M40b18 do marca. Pozdrawiam
-
Hej! To może ja się ustosunkuję odrobinę mniej emocjonalnie od poprzedników. Z góry uprzedzam,że to moje osobiste zdanie i nie wygłaszam go dla celów opiniotwórczych. Kierownicę masz koszmarną, o wiele lepiej pasuje temu autu kiera M-technik II znana z M3E30. Lampy tylne: widziałem takie "coś" na allegro i kupę czasu zastanawiałem się, jak wygląda e30 z takimi surrealistycznymi błyskotkami... teraz już niestety wiem :mad2: Polecam całe czerwone lampy Hella, można je dorwać za fajne pieniądze i przede wszystkim mają wygląd :cool2: Końcówka wydechu-bez komentarza :mad2: Tak samo spojler na tylnej klapie :doh: Przód auta: Nerki typu shadowline to rozumiem,ale ta siateczka w nich to nieporozumienie :duh: Odmaluj ładnie nerki na czarno i przywróć im oryginalny wygląd ściągając siateczkę. Lampy przednie Hella Black-respect! :cool2: Brewki-kwestia gustu,poza komentarzem. Dokładka przedniego pasa od iS, bardzo fajna rzecz i też bym taką chciał...ale CZARNĄ! :naughty: Czarne kierunki nie w moim guście,polecam przezroczyste jeśli już muszą być kombinowane. Drzwi kierowcy masz chyba w innym kolorze niż reszta auta,są mniej zblakłe...kosmetyka. Jeżeli to, co piszesz o silniku jest prawdą, to pozostają Ci tylko poprawki stylistyczno-kosmetyczne i autko będzie jak marzenie. Ptak, polecam Ci www.e30.de Tam zobaczysz jak te auta powinny wyglądać. P.S. Cudem będzie jak mod nie zamknie tego topica za wiejski tuning :twisted2: Pozdrawiam
-
Hej: Tak wygląda silnik na pasku (M40): klik A tak wygląda silnik na łańcuchu (M43): klik Różnice raczej gołym okiem widoczne, przede wszystkim w budowie kolektora dolotowego. Pozdrawiam
-
Dlaczego Instalacja Gazowa w marce BMW jest profanacja??
mattiss odpowiedział(a) na barteq temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
Bardzo fajne argumenty :cool2: Sam posiadam gazolinkę BRC II gen w moim e30. Tak już kupiłem i nie narzekam,bo gaz założony profesjonalnie i żadnych z nim problemów. A chciałem BMW odkąd tylko wsiadłem do e30 318iS mojego Kolegi. Od razu też wiedziałem,że będzie na gazie z powodu pokonywanej ilości km dziennie i stanu finansowego w przeliczeniu na cenę Pb. Pozdrawiam -
Poznajcie prawdziwego miłosnika pojazdów z Buchloe
mattiss odpowiedział(a) na gregm temat w Old & Youngtimer
D O Z N A Ł E M :modlitwa: -
10 najpopularniejszych luksusowych aut według Forbesa
mattiss odpowiedział(a) na dunaj2 temat w Inne zagadnienia wokół BMW
@mixeR: Wydaje mi się,że źle interpretujesz wyniki tego zestawienia... Ma ono na celu ukazać najbardziej pożądane marki i modele, co niekoniecznie znaczy najdroższe. Na przykład: BMW serii 3 jest autem klasy wyższej, tak jak np Ford Mondeo (mało trafne porównanie). Tylko z tą małą różnicą, że posiada śmigło na masce i kosztuje tyle, co dwa Fordy oferując za razem wyższy poziom wykonania i wykończenia, co czyni je autem luksusowym i podnoszącym prestiż właściciela w oczach swoich i innych. Tu chodzi o to, jakie auta są przez amerykanów najbardziej pożądane (czyli kupowane) powyżej granicy $30k. Wiadomo, że więcej ludzi stać na BMW serii 3, niż mietka klasy S, lub bmw 7er. Pozdrawiam -
Osobiście wydaje mi się,że nie ma przeciwskazań,m-susp to przecież tylko -20mm, także standardowe sprężyny od innego 4-cyl tylko troszkę uniosą Ci auto,a pasować raczej powinny bez bólu. Pozdrawiam
-
:search: Temat z sekwencją toczy się teraz w innym topicu o zakupie na forum serii 3 :wink: A na temat żółtych tablic jest wielka dyskusja w Pytaniach i odp wokół bmw :cool2: A sam widziałem bardzo dużo aut tak jeżdżących ostatnio. Pozdrawiam i życzę miłej lektury :wink:
-
Proszę bardzo Mario: klik To byłoby chyba na tyle :D Pozdrawiam
-
Oczywiście,że warto kupić auto w Niemczech, a już na pewno od prywatnego właściciela, a nie z komisu. Co do silników,to tak jak zauważyłeś m50 będzie najodpowiedniejszy i ma wyższą kulturę pracy. Czterocylindrówki trochę mocniej wibrują na jałowym i są mniej żywotne od r6. Wśród r4 szukaj auta z silnikiem innym niż m40 (ale pewnie o tym wiesz). Dużo uwagi poświęć na obadanie stanu karoserii i podwozia w poszukiwaniu rdzy. Sprawdź czy auto równo i do końca wchodzi na obroty. A'propos formalności, to można się poruszać już po Polsce na tablicach z żółtym paskiem,poza tym nic się nie zmieniło. Pozdrawiam i czekam na info ;)
-
M43 posiada rozrząd na łańcuchu i dodatkowo dźwigienki zaworowe z rolkami, co znacznie podnosi kulturę jego pracy. Nie klekocze on jak m40. Tak jak wspomniał Adam318 za datę wprowadzenia m43 można uznać marzec 1993,ale silniki te były wkładane równolegle z m40 jeszcze do początku 1994 (luty-marzec, w zależności od modelu),także najlepiej rozróżniać je wizualnie! Oczywiście coupe wychodziło już tylko z M43 (wiem wiem,interesuje Cię sedan). Pasek w silniku M40 jest jego najsłabszym punktem i bmw kolejno zmniejszało interwały pomiędzy kolejnymi wymianami. Obecnie obowiązujące "zarządzenia" każą wymieniać pasek i rolkę napinającą co 40-45kkm. Nie jest to zły silnik,ale jeśli możesz kupić auto z M43,to wybór jest raczej oczywisty :) Pozdrawiam