mattiss

Sprawdź alternator, może być winny regulator napięcia. Pozdrawiam

Wszystko fajnie kora tylko 15w40 to żaden półsyntetyk :duh:

:search: :mad2:

Jak wnioskuję, chodzi o benzynę?? Zastosuj się do uwagi pod swoim nickiem :search: Szukaj "chip" itp, tego jest mnóstwo całe i nawet jak przewertujesz kilka pierwszych stron na forum, to znajdziesz :wink: Z góry mówię, że chipem uzyskać można coś koło 10-15KM,a uturbiać 318 to bzdura. Pozdrawiam

Z prawej strony w komorze silnikowej. Gruba wiązka kabla z izolacją przykecona do silnika i do karoserii(podłużnicy bodaj). Wykręć obie nakrętki i przeczyść je, tak samo śruby, na które się wkręcają i te metalowe stopki, którymi zakończony z obu stron jest kabel. Brudne masy często powodują wahanie wskaźników. Mi też dziwnie tańczy wskaźnik temperatury,a jak puknę w szybkę zegarów, to ustawia się inaczej i tak cały czas. Masy przeczyściłem i nic. Może to być wadliwy czujnik temperatury,albo zegary zepsute (tylko,że nie mam aktualnie nic na podmianę:/) Pozdrawiam

Można też założyć seryjny tłumik środkowy od 318i, bo wersje bez kata też wychodziły (z silnikami m40). Tu masz taki wydech Pozdrawiam

Katalizator w 318i jest inny niż w 318iS. W iS występuje tylko puszka katalizatora, a za nią znajduje się kolejna puszka zwana rozprężnikiem bodajże. Wydech dzięki temu ma bardziej sportową charakterystykę. Natomiast w 318i puszka katalizatora jest większa, dłuższa i zawiera w sobie również tłumik środkowy wydechu. Zresztą dobrze to widać na zdjęciach, które umieścił szwedu. Pozdrawiam

Przeczyściłeś wszystkie uziemienia?? To na silniku też??

Pewnie każdy zna ten adres,ale nie zaszkodzi: http://www.desktopmachine.com/ Pozdrawiam

Dobra opowieść! Witam na forum! Zawsze znajdzie się ktoś, kto chętnie pomoże,a wiele jest już na temat tego auta napisane, więc zawsze warto poszukać :search: Pozdrawiam serdecznie nowego właściciela!

Jak zlekceważysz żółtą, to zapali się czerwona - to tyle filozofii:) Pozdrawiam

Po wykasowaniu (resecie) Oilservice świecą się wszystkie zielone cegiełki (5) w momencie przekręcania kluczyka,po włączeniu auta gasną i nie świeci się nic. W czasie normalnego używania samochodu, wraz z upływem kilometrów gasną kolejne kontrolki zielone i jak zgasną wszystkie, to zapala się żółta i napis Oilservice, co znaczy,że kolejna wymiana oleju nadeszła. Jeśli masz Inspection, to świeci się ono nawet po uruchomieniu auta przypominając o sprawdzeniu jego podzespołów. Jakieś pytania? Pozdrawiam

Ja chyba mam,ale ewentualne zdjęcie umieszczę jutro, bo nie chce mi się laptopa włączać...

Ptak, nie zrażaj się naszymi opiniami. Jesteśmy surowi, bo e30 to świętość :modlitwa: Ja czekam na Twoje zdjęcia w Galerii, jak auto nabierze właściwego wyglądu! Pozdrawiam

Muszę ze smutkiem powiedzieć, że się mylisz i odsyłam Cię do www.realoem.com Tam znajdziesz wszystkie daty. M40b16 produkowano do lutego 1994, a M40b18 do marca. Pozdrawiam

Hej! To może ja się ustosunkuję odrobinę mniej emocjonalnie od poprzedników. Z góry uprzedzam,że to moje osobiste zdanie i nie wygłaszam go dla celów opiniotwórczych. Kierownicę masz koszmarną, o wiele lepiej pasuje temu autu kiera M-technik II znana z M3E30. Lampy tylne: widziałem takie "coś" na allegro i kupę czasu zastanawiałem się, jak wygląda e30 z takimi surrealistycznymi błyskotkami... teraz już niestety wiem :mad2: Polecam całe czerwone lampy Hella, można je dorwać za fajne pieniądze i przede wszystkim mają wygląd :cool2: Końcówka wydechu-bez komentarza :mad2: Tak samo spojler na tylnej klapie :doh: Przód auta: Nerki typu shadowline to rozumiem,ale ta siateczka w nich to nieporozumienie :duh: Odmaluj ładnie nerki na czarno i przywróć im oryginalny wygląd ściągając siateczkę. Lampy przednie Hella Black-respect! :cool2: Brewki-kwestia gustu,poza komentarzem. Dokładka przedniego pasa od iS, bardzo fajna rzecz i też bym taką chciał...ale CZARNĄ! :naughty: Czarne kierunki nie w moim guście,polecam przezroczyste jeśli już muszą być kombinowane. Drzwi kierowcy masz chyba w innym kolorze niż reszta auta,są mniej zblakłe...kosmetyka. Jeżeli to, co piszesz o silniku jest prawdą, to pozostają Ci tylko poprawki stylistyczno-kosmetyczne i autko będzie jak marzenie. Ptak, polecam Ci www.e30.de Tam zobaczysz jak te auta powinny wyglądać. P.S. Cudem będzie jak mod nie zamknie tego topica za wiejski tuning :twisted2: Pozdrawiam

Hej: Tak wygląda silnik na pasku (M40): klik A tak wygląda silnik na łańcuchu (M43): klik Różnice raczej gołym okiem widoczne, przede wszystkim w budowie kolektora dolotowego. Pozdrawiam

Bardzo fajne argumenty :cool2: Sam posiadam gazolinkę BRC II gen w moim e30. Tak już kupiłem i nie narzekam,bo gaz założony profesjonalnie i żadnych z nim problemów. A chciałem BMW odkąd tylko wsiadłem do e30 318iS mojego Kolegi. Od razu też wiedziałem,że będzie na gazie z powodu pokonywanej ilości km dziennie i stanu finansowego w przeliczeniu na cenę Pb. Pozdrawiam

D O Z N A Ł E M :modlitwa:

@mixeR: Wydaje mi się,że źle interpretujesz wyniki tego zestawienia... Ma ono na celu ukazać najbardziej pożądane marki i modele, co niekoniecznie znaczy najdroższe. Na przykład: BMW serii 3 jest autem klasy wyższej, tak jak np Ford Mondeo (mało trafne porównanie). Tylko z tą małą różnicą, że posiada śmigło na masce i kosztuje tyle, co dwa Fordy oferując za razem wyższy poziom wykonania i wykończenia, co czyni je autem luksusowym i podnoszącym prestiż właściciela w oczach swoich i innych. Tu chodzi o to, jakie auta są przez amerykanów najbardziej pożądane (czyli kupowane) powyżej granicy $30k. Wiadomo, że więcej ludzi stać na BMW serii 3, niż mietka klasy S, lub bmw 7er. Pozdrawiam

Osobiście wydaje mi się,że nie ma przeciwskazań,m-susp to przecież tylko -20mm, także standardowe sprężyny od innego 4-cyl tylko troszkę uniosą Ci auto,a pasować raczej powinny bez bólu. Pozdrawiam

:search: Temat z sekwencją toczy się teraz w innym topicu o zakupie na forum serii 3 :wink: A na temat żółtych tablic jest wielka dyskusja w Pytaniach i odp wokół bmw :cool2: A sam widziałem bardzo dużo aut tak jeżdżących ostatnio. Pozdrawiam i życzę miłej lektury :wink:

Proszę bardzo Mario: klik To byłoby chyba na tyle :D Pozdrawiam

Oczywiście,że warto kupić auto w Niemczech, a już na pewno od prywatnego właściciela, a nie z komisu. Co do silników,to tak jak zauważyłeś m50 będzie najodpowiedniejszy i ma wyższą kulturę pracy. Czterocylindrówki trochę mocniej wibrują na jałowym i są mniej żywotne od r6. Wśród r4 szukaj auta z silnikiem innym niż m40 (ale pewnie o tym wiesz). Dużo uwagi poświęć na obadanie stanu karoserii i podwozia w poszukiwaniu rdzy. Sprawdź czy auto równo i do końca wchodzi na obroty. A'propos formalności, to można się poruszać już po Polsce na tablicach z żółtym paskiem,poza tym nic się nie zmieniło. Pozdrawiam i czekam na info ;)

M43 posiada rozrząd na łańcuchu i dodatkowo dźwigienki zaworowe z rolkami, co znacznie podnosi kulturę jego pracy. Nie klekocze on jak m40. Tak jak wspomniał Adam318 za datę wprowadzenia m43 można uznać marzec 1993,ale silniki te były wkładane równolegle z m40 jeszcze do początku 1994 (luty-marzec, w zależności od modelu),także najlepiej rozróżniać je wizualnie! Oczywiście coupe wychodziło już tylko z M43 (wiem wiem,interesuje Cię sedan). Pasek w silniku M40 jest jego najsłabszym punktem i bmw kolejno zmniejszało interwały pomiędzy kolejnymi wymianami. Obecnie obowiązujące "zarządzenia" każą wymieniać pasek i rolkę napinającą co 40-45kkm. Nie jest to zły silnik,ale jeśli możesz kupić auto z M43,to wybór jest raczej oczywisty :) Pozdrawiam