mattiss

Faktem jest,że 6-tka ma totalnie nieprzewidywalny tył...ale liczy się całość,a w całości jest świetnym autem. Co do serii 1,może i nie ma miejsca w bagażniku,ale auto adresowane jest dla takiej grupy ludzi, której to w sumie nie przeszkadza,a sam Clarkson zachwycał się motorem 3-litrowym. Top Gear jest totalnie subiektywnym programem i za to go kochamy, a ze złymi opiniami na temat bmw możemy się nie zgadzać,ale zawsze ich zdanie jest stymulujące i coś wnosi. Z drugiej strony zauważyłem w Top Gear totalną nienawiść do niemieckich samochodów...a to tylko dlatego, że nie są brytyjskie:D Pozdrawiam

Przeczyść silniczek krokowy i sprawdź szczelność dolotu Pozdrawiam

Wisko powinno reagować na przygazówki,ale jeśli nie jest zasprzęglone to zawsze obraca się wolniej niż obroty silnika. A co z temp?? Nie przegrzewa się?? a może się nie dogrzewa??

Zwróć uwagę na stan swojego sprzęgła wiskotycznego, być może jest zablokowane w pozycji zasprzęglenia. U mnie tak było-poprzedni właściciel zaspawał :mad2: dźwięk odrzutowca, a mocy mniej... Spróbuj przygazować na jałowym (silnik zimny) i obserwuj,czy wiatrak porusza się wprost proporcjonalnie do wzrastających obrotów. Jeśli tak to znalazłeś winowajcę. Pozdrawiam

IS w E30 to już kultowe autko. Co prawda większy kult panuje wokół 325...ale iS mniej pali. Jeśli podoba Ci się stylistyka e30, to polecam. Autka te dają naprawdę dużo frajdy z jazdy i są lżejsze od E36, a co za tym idzie subiektywnie lepiej przyspieszają. Pozdrawiam

Z opisu wnioskuję, że silnik M40? :D (JEŚLI TAK:) Można wymienić, ale faktem jest, że niektórym po wymianie też klepie i faktem jest,że jest to taki silnik... Moim osobistym zdaniem, dopóki nie ma strat mocy i auto równo wkręca się na obroty nie należy się przejmować. Ale jeżeli mocno Cię to drażni, to wymień samoregulatory... Najważniejsze jest dbać o regularne zmiany oleju i nie oszczędzanie na nim (silniki te nie lubią mineralnych olei!). Pozdrawiam

Gazowe amortyzatory są lepsze od olejowych. To tyle. A regeneracja amorka to około 100zł/szt, ktoś o tym ostatnio pisał na forum polecając jakąś firmę... Pozdrawiam

Auto nr 1 "odpicowane".I faktycznie jest wrażenie innego odcienia jednej tylnej lampy... Auto nr 2 - szczelina jest z jednej strony większa, bo zawias maski jest nie wyregulowany i maska idzie jednym rogiem do góry. Nerki shadowline ktoś sobie zrobił. Auto nr 3 - wygląd seryjny i to mi się podoba. To wcale nie jest jakiś straszny przebieg,a raczej realny. Sprawia najlepsze wrażenie. Poszukujesz automatu, to ma swoją zaletę w postaci mniej wymęczonego silnika,bo przecież biegi zmieniane były w najlepszych zakresach obrotów. Co za tym idzie nie musisz się tak bardzo martwić przebiegiem i jeśli masz dokumenty serwisowe, to już w ogóle nie ma się czego obawiać. Główną wadę wymienił kolega nade mną. Pozdrawiam i życzę udanych łowów :D

To kosztuje grosze!! Ja w ASO płaciłem 7zł do e30. Do E36 nie może być dużo droższe... Pozdrawiam

A sprawdzałeś węże dolotowe??

1.8 na iS bez problemu. Przepływomierz zostaje z 1.8, skrzynia raczej też. To o wiele prostsza przekładka niż z 1.6. Było to niedawno na forum... Pozdrawiam

Może też być delikatna nieszczelność przy podstawie zbiornika wyrównawczego,na dole, gdzie wchodzi on w tą czarną podstawkę. Zauważ, czy tam nie ma białych nacieków pozdrawiam

A co z temperaturą silnika, może się nie dogrzewa?? To brzmi jak typowe padnięte visko kręcące się z obrotami silnika i reagujące na każdą przygazówkę. Sprawdź wisko i napisz. Pozdrawiam

W linku brak jednej litery, łatwo się domyślić,że na początku brak jest "i". A co do auta to :mad2: :mad2: :mad2: Jakby bmw wypuściło coś takiego, to ja wysiadam :duh: :worried: :nienie: :worried: :nienie:

Ano te kontrolki to wskaźnik inspekcji olejowej. Procesorek oblicza ile przejechałeś kilometrów i i inne czynniki wpływające na stan silnika. Wraz z upływem kilometrów kolejne cegiełki gasną, aż zapala się żółta, a następnie czerwona - przypominają one, że najwyższy czas na zmianę oleju i nie tylko. Nad nimi zapali się Oil Service. Pozdrawiam

Ale jesteś leń :nienie: a w tym temacie znajdziesz spalanie obu modeli na bank i to w opinii wielu użytkowników. Poza tym znalazłem na szybko, bo nie chciało się Tobie szukać :mrgreen: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=49782&highlight=ile+pali+tds http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=35308&highlight=ile+pali+tds http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=754&highlight=ile+pali+tds :search: Pozdrawiam

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414 To by było to :P Tu też panowie ostro pracowali nad rozwiązaniem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55893&highlight= Pozdrawiam

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11107 W tym temacie znajdziesz niejedną opinię na temat 2.5 tds i 1.8 tds. Poza tym innych tematów 1.8 vs 2.5 tds jest sporo... :search: Pozdrawiam

Tego typu opinie mnie nie przestają zadziwiać :mad2: Opinie typu,że wszystkie palą tyle samo są tak samo prawdziwe, jak że mamy dobry rząd i politykę :duh: M43 to niezły motor, jeśli chcesz coupe to tylko 1.6 Ci pozostaje, gdyż m43b18 montowano tylko w sedanie. Oczywiście możesz też kupić 318is coupe z silnikiem M42 i osiągi będą dużo lepsze, a spalanie minimalnie wyższe. Jeśli nie zależy Ci specjalnie na osiągach (102KM, v.max 190km/h) to spokojnie możesz takie 316i kupić. Nie jest to może rewelacja, ale do sprawnego poruszania się na co dzień i wyprzedzania bez duszy na ramieniu w zupełności wystarczy. Poza tym motor ten jest raczej solidny, a części (nawet eksploatacyjne) tańsze niż w przypadku 6-cyl. Opłaty za 1.6 też będą dużo niższe niż w przypadku 2.5l. Poza tym łatwiej znaleźć jest zadbany egzemplarz 316i, niż 325i ze względu na inną grupę odbiorców dla obu tych wersji silnikowych. Moja rada: nie spiesz się i obejrzyj wiele aut zanim wybierzesz to właściwe. Pozdrawiam i życzę powodzenia

Absolutnie nie warto! Kiedyś bodaj Panfil napisał,że to jest tuning psychologiczny i potwierdzam w pełni. Poza tym będziesz miał głośno i tłumik końcowy będzie się wypalał szybciorem jak już wspomniano-również potwierdzam. Poza tym e46 to zbyt fajne autko,żeby robić mu takie rzeczy. Pozdrawiam

Belgus, opisz jak poszło Ci to zakładanie wspomy od m42. Jestem złakniony szczegółów i ogólnego opisu całej sytuacji. No i do tego, ile Cię kosztowała kompletna robota (jeśli nie masz nic przeciwko). Pozdrawiam

Ja bym nie polecał gt cupline, no i 40/40 do bilsteina b4 się też nie nadaje absolutnie. Niektórzy powiedzą może,że tak,ale amorki w ogóle nie będą pracowały jak powinny. Kategorycznie odradzam takie połączenie. Pozdrawiam

Podziel się fotkami Mario! :)

Masz zwykłe lampy, bo auto jest z wąską lampą i sprzed 1988(1987?-nie jestem pewien,czy soczewka nie była montowana już w tym roku,a zdaje mi się,że tak) roku. Soczewki oczywiście zapewniają lepsze rozchodzenie się światła,ale tak jak w każdych lampach ważny jest stan odbłyśnika. Soczewki z uśmiechem miały gwarantować jeszcze lepszą widoczność... Generalnie jeśli chciałbyś założyć soczewkę to będziesz musiał przerabiać wtyczki,bo są inne. Piszesz,że chcesz doprowadzić auto do stanu idealnego, więc ja bym zostawił oryginalne światła. Pozdrawiam

Geometria sprawdzona?? Jeśli nie, to najprawdopodobniej może być przyczyną... po prostu koła są pochylone. Ale oczywiście mogę się mylić... Pozdrawiam